Sonderkommando Blaich (Специальное командование Blaich) было немецким подразделением, состоящим изсреднего бомбардировщикаHeinkel He 111Hпри поддержке итальянскогоSavoia-Marchetti SM.82( Marsupiale ) иMesserschmitt Bf 108B ( Taifun ). В январе 1942 года Heinkel совершил налет наконтролируемыйСвободной ФранциейФорт Лами(нынеНджамена) врегионеЧадФранцузской Экваториальной Африки.[2]Налет на цель в 1250 милях (2010 км) от баз Оси в Северной Африке был успешным, но на обратном пути у Heinkel закончилось топливо, и ему пришлось совершить аварийную посадку; экипаж и самолет были спасены через неделю.[3]
Чад и Форт Лами были захвачены Свободной Францией в 1940 году и были перевалочным пунктом для захвата Куфры , операции против группы оазиса Куфра . [4] Зондеркоманда Блэйх проводила операции с аэродрома в Хуне в 400 милях (640 км) к югу от Триполи в Ливии и из Сабхи , в 250 милях (400 км) к югу от Хуна против атак британской Специальной воздушной службы (SAS) и Группы дальнего действия в пустыне (LRDG). Британцы атаковали склады боеприпасов Оси, топливные склады, радиостанции, аэродромы и другие тыловые подразделения. Важной базой LRDG был аэродром Свободной Франции в Форт Лами на берегу озера Чад , который также был частью маршрута доставки Королевских ВВС из RAF Takoradi в Гане в Египет. [3]
Тео Блайх был немецким авантюристом и владельцем плантации, который присоединился к Вермахту в 1939 году, прибыв на своем собственном Messerschmitt Bf 108 B Taifun (Typhoon) KG+EM. Блайх понимал важность Форт-Лами как промежуточной станции на сухопутном транспортном и коммуникационном пути от западного побережья Африки до Нила, а также как базы для операций союзников против Ливии. Блайх предложил захватить Форт-Лами, чтобы защитить южную границу Ливии. Когда его предложения были отклонены, он предложил, по крайней мере, провести бомбардировку. [5] Генерал Эрвин Роммель одобрил идею и переслал ее генерал-майору Стефану Фрёлиху, флигерфюреру Африки . Дата операции была назначена на 21 января 1942 года, чтобы совпасть с атакой Оси на британцев в Эль-Агейле . [3]
Зондеркоманда Блайха представляла собой силы Оси, в состав которых входили немецкие и итальянские военнослужащие, оснащенные He 111H-6 из II/ Kampfgeschwader 4 со всем избыточным оборудованием, включая снятые верхние и нижние орудия, транспортный самолет Savoia-Marchetti SM.82 ( Marsupiale ), перевозивший дополнительное топливо для Heinkel и Taifun Блайха, которые должны были вылететь из оазиса Хун 20 января. [6] Экипаж Heinkel и Блайх должны были отправиться в рейд, в то время как итальянский экипаж поддержки, за исключением пилота Маджоре (майора) Роберто Графа Вимеркати-Сан-Северино, остался. [3]
Зондеркоманда вылетела в Лагерь 1 ( Кампо Уно ) — удаленную естественную взлетно-посадочную полосу на юге Ливии в Бир-Мишуро , которую обнаружил Вимеркати-Сан-Северино в 1935 году, когда он приземлился там во время сафари. Позже он обследовал и разметил место, но там не было удобств. « Марсупиале» использовался в качестве базы снабжения, а «Хейнкель» заправлялся вручную из топливных бочек. [3] Членами экспедиции, которые должны были лететь в операции, были гауптман Тео Блайх, пилот Bf 108B Taifun и командир налета, лейтенант Франц Бонзак, пилот He 111, фельдфебель Генрих Гайслер, штурман, унтер-офицер Вольфганг Вихман, радист, лейтенант Фриц Деттман, военный корреспондент и Магджоре Роберто граф Вимеркати-Сан-Северино, эксперт по пустыне и пилот Marsupiale . [ 7]
Heinkel He 111 вылетел из Кампо Уно в 08:00 21 января, но попал в плохую погоду, вопреки прогнозу погоды. Самолет был загружен 1000 имп галлонов (4500 л; 1200 галлонов США) топлива, но погода увеличила расход топлива. [8] Гейсслеру пришлось использовать навигационное счисление и радиостанции, с которых он мог получить пеленгатор ( D/F). Несколько часов спустя Гейсслер понял, что он отклонился от курса более чем на 100 миль (160 км), и приказал повернуть на запад к реке Шари и полетел вдоль нее к Форт-Лами у слияния рек Шари и Логоне , где они впадают в озеро Чад. Heinkel достиг озера к полудню, после чего навигация стала легче, несмотря на усиление шторма. В 14:30, летя на высоте 1500 футов (460 м), Heinkel достиг Форт-Лами. Будучи настолько удаленными, аэродром и склад снабжения не имели противовоздушной обороны; экипаж Heinkel не мог медлить и совершил один заход на бомбардировку. Шестнадцать 220-фунтовых (100 кг) бомб были беспрепятственно сброшены на топливный склад на краю аэродрома. Французские войска были слишком удивлены, чтобы сопротивляться, и 80 000 имп галлонов (360 000 л; 96 000 галлонов США) топлива и вся нефть были уничтожены. [3] Восемь истребителей Hurricane также могли быть уничтожены. [1]
Heinkel не пострадал и повернул на север, но экипаж знал, что из-за этого крюка невозможно достичь Кампо Уно с оставшимся топливом. Двигатели работали на самой бедной смеси и на 1950 об/мин , чтобы лететь как можно дальше. Беспроводная связь с итальянской командой поддержки была потеряна на исходном участке и не могла быть восстановлена. В 18:00, ближе к закату, в 160 милях (260 км) от Кампо Уно , Бонзак совершил аварийную посадку на высоком плато. У экипажа из шести человек оставалось 4,4 галлона имп.; 5,3 галлона США (20 л) воды. Вихманн, радист, установил свою 3-ваттную беспроводную антенну, разложив ее на шестах для палаток. На частоте 6197 кГц Вихманн сумел связаться с радистом в штабе флигерфюрера Африки в Бенгази, в 650 милях (1050 км) к северу. Итальянская команда поддержки все еще была вне связи, и три дня спустя Бенгази отправил сообщение о том, что с итальянцами связались и что они ищут Heinkel. На пятый день команда передала сигнал D/F с помощью радио Heinkel, запустив один двигатель с небольшим количеством оставшегося топлива для питания беспроводного генератора. В течение часа итальянский Caproni Ca.309 ( Ghibli ) приземлился и доставил воду и дыни команде Heinkel. На следующий день прибыл Junkers Ju 52 из Wüstennotstaffel 1 (Desert Rescue Squadron 1) с большим количеством воды и топлива. Экипаж вылетел в короткое путешествие в Кампо Уно , где Heinkel был дозаправлен, а затем экипаж вылетел в Хун. [9]
Атака на Форт-Лами нанесла незначительный ущерб сооружениям и привела к небольшому числу жертв, но уничтожила запасы топлива, несмотря на напряженные усилия по их спасению, сократив поставки Свободной Франции и Королевских ВВС в регионе вдвое. Налет заставил генерала Филиппа Леклерка усилить противовоздушную оборону в Форт-Лами и начать операции по нанесению ударов и отступлений против итальянских войск в районе Феццана в Ливии. [4] Зондеркоманда Блэйх продолжила операции против LRDG в первой половине 1942 года. В июне 1942 года Heinkel потерпел крушение около Куфры из-за отказа двигателя. Экипаж был спасен четыре дня спустя, но ему пришлось поджечь Heinkel, и это положило конец операциям зондеркоманды . [3]