Федеративный профсоюз судостроителей и докеров (FSPDU) был австралийским профсоюзом , существовавшим с 1900 по 1993 год. Он представлял интересы рабочих судостроительной отрасли , охватывая «в основном работу, связанную с зачисткой, покраской, очисткой [и] чисткой [судов], работой в резервуарах всех размеров, чисткой котлов, стыковкой и расстыковкой судов, а также такелажными работами». [1]
The Painters and Dockers' Union берет свое начало в New South Wales Associated Laborers Union , также известном как Balmain Labourers Union , который был создан в Балмейне в мае 1883 года. [2] Новый профсоюз был сформирован для представления всех неквалифицированных рабочих или подсобных рабочих в этом районе, но был сосредоточен в основном на судостроении и судоремонте, основной отрасли промышленности в Балмейне. Профсоюз постепенно рос в течение следующего десятилетия, присоединившись к Совету по торговле и труду Сиднея в 1889 году и основав Balmain Trades and Labor Hall в 1890 году. [2] Профсоюз был вовлечен в неудачную морскую забастовку 1890 года . Профсоюз также принимал активное участие в формировании первого отделения Лейбористской избирательной лиги Нового Южного Уэльса, предшественницы Австралийской лейбористской партии , в Балмейне в апреле 1891 года. [2] Финансовое положение профсоюза пострадало во время депрессии 1890-х годов, и в январе 1898 года члены профсоюза единогласно проголосовали за его роспуск.
После роспуска профсоюза рабочих Балмейна его члены были реорганизованы по отраслевому признаку, при этом широкий охват неквалифицированных и полуквалифицированных рабочих судостроительной промышленности был разделен в основном между Федеративной ассоциацией металлистов и Федеративным профсоюзом судостроителей и докеров Порт-Джексона , последний был официально создан в 1900 году. [2] В том же году профсоюз провел две успешные забастовки, установив в отрасли режим закрытого цеха . [3] Вскоре профсоюз вышел за пределы Балмейна и стал представлять маляров и докеров, работающих по всей Сиднейской гавани , быстро увеличившись с 449 членов в 1902 году до 1954 в 1907 году. В 1903 году профсоюз получил свою первую промышленную награду — коллективный договор с работодателями, зарегистрированный по обоюдному согласию, а затем в 1909 году объединился с аналогичными профсоюзами в других штатах и образовал Федеративный профсоюз корабельных маляров и докеров Австралии. [3] В 1916 году профсоюз получил федеральную регистрацию, что дало ему доступ к федеральной системе арбитражных и примирительных судов. [4]
Условия труда и оплата труда корабельных маляров и докеров в начале 20-го века были плохими, 80 процентов членов профсоюза в 1939 году зарабатывали меньше базовой заработной платы . [5] Девяносто процентов маляров и докеров были наняты в качестве временных рабочих в рамках системы свободного выбора труда . Это означало, что рабочие должны были ждать снаружи верфей и портовых мастерских, где бригадиры выбирали разных мужчин для работы каждый день в зависимости от требований работодателя. Профсоюз приложил значительные усилия для регулирования этой системы найма, включая введение ограничений на минимальный срок занятости и количество часов, которые рабочие должны были ждать каждый день, но без особого успеха.
Условия резко изменились во время Второй мировой войны, поскольку возросший спрос в судостроительной промышленности привел к нехватке рабочей силы. Количество членов профсоюза быстро росло, увеличившись в Сиднее с 880 в 1939 году до 2792 в 1945 году. [5] В 1945 году профсоюз начал вести реестр для маляров и докеров, отправляя рабочих к различным работодателям по мере необходимости. Этому сопротивлению воспротивились работодатели, которые начали локаут всех маляров и докеров в порту Ньюкасла , но в 1946 году в Арбитражном суде Содружества было достигнуто соглашение, позволяющее продолжать эту практику. [5]
Список составлялся из филиала профсоюза в каждом порту, который действовал как зал найма . Членам каждое утро назначались рабочие места в зависимости от того, как долго они ждали работу. Отказ принять работу означал, что член терял свою позицию в порядке распределения. Работодатели сохраняли право определять необходимое количество работников и отклонять любых работников, которых они считали неподходящими. [5]
Опасный и трудный характер работы, а также немногочисленный и сплоченный характер рабочей силы способствовали созданию сильной профсоюзной организации среди маляров и докеров, и FSPDU приобрел репутацию воинственной организации. [6] Например, несмотря на то, что она представляла лишь 15 процентов рабочей силы в судостроительной и судоремонтной промышленности, FSPDU была вовлечена в 40 процентов всех трудовых споров в период с 1975 по 1978 год. FSPDU также была известна тем, что была единственным профсоюзом в Австралии после 1976 года, в котором более 5 процентов членов работали в судостроительной и судоремонтной промышленности. [6]
FSPDU столкнулся со снижением числа членов в конце 20-го века, поскольку механизация (включая пескоструйную обработку и окраску распылением ) и упадок австралийского коммерческого судостроения сократили количество доступных рабочих мест. [6] К концу 1970-х годов число членов профсоюза сократилось примерно до 2000, хотя профсоюз активно защищал работу своих членов посредством конкуренции с другими профсоюзами за сферу охвата, участвуя в значительной части всех споров по демаркации в судостроительной промышленности. [6] По мере того, как работа в отрасли снижалась, работодатели начали добиваться отмены системы профсоюзных реестров, спровоцировав одиннадцатинедельную забастовку на верфи Гарден-Айленд в Сиднее в 1976 году и шестнадцатинедельный спор в Ньюкасле в 1978 году. Оба спора закончились тем, что профсоюз сохранил право управлять реестром. [5]
В 1960-х и 1970-х годах профсоюз предположительно имел криминальные связи. [ необходима цитата ]
В 1980 году профсоюз попал под расследование Комиссии Костигана (официально именуемой Королевской комиссией по расследованию деятельности Федеративного профсоюза судостроителей и докеров ), которая расследовала его причастность к организованной преступности и уклонению от уплаты налогов. [ необходима ссылка ]
Профсоюз был дерегистрирован в 1993 году. Несмотря на широко распространенные обвинения в преступности, причиной дерегистрации профсоюза было то, что в нем было менее 1000 членов. После того, как в 1988 году правительством Хоука был принят Закон о трудовых отношениях, профсоюзы с числом членов менее 1000 должны были доказать, почему в интересах общества их существование должно продолжаться. Хотя докеры выступали против дерегистрации в принципе, они не могли выдвинуть аргумент в пользу продолжения своего существования, принимая во внимание Закон. [7] До дерегистрации члены докеров были переведены в то, что сейчас называется Морским профсоюзом Австралии и AMWU . [ необходима цитата ]
Несколько видных бывших членов были замешаны в убийствах банды в Мельбурне . Льюис Моран и Грэм Киннибург оба были бывшими членами и встретились на набережной Мельбурна . [ нужна цитата ] Пять человек, которые были членами или были связаны с профсоюзом, были связаны с попыткой ограбления рейса 454 Trans Australia Airlines . [ нужна цитата ]
