Сигнальный индикатор , иногда называемый индикатором неисправности [1] или предупреждающим индикатором , представляет собой индикатор неисправности или работы системы, который обозначается двоичным (вкл./выкл.) загорающимся индикатором, символом или текстовой надписью.
Термин « индикатор идиота » возник из-за популярного разочарования в использовании автопроизводителями индикаторов для критически важных функций, которые ранее могли контролироваться датчиками , поэтому проблемное состояние можно было обнаружить и исправить на ранней стадии. Такое раннее обнаружение проблем, например, с температурой двигателя, давлением масла или работой системы зарядки, невозможно с помощью индикатора идиота, который загорается только тогда, когда неисправность уже произошла, — таким образом, не предоставляя никаких предварительных предупреждений или подробностей о степени неисправности. Автомобильная компания Hudson была первой, кто использовал индикаторы вместо датчиков давления масла и вольтметра, начиная с середины 1930-х годов. [2] [3]
Автомобильные контрольные сигналы регулируются стандартами безопасности автомобилей по всему миру. В Соединенных Штатах Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 101 Национальной администрации безопасности дорожного движения включает контрольные сигналы в свои спецификации для органов управления и дисплеев транспортных средств. [4] В Канаде применяется аналогичный Канадский стандарт безопасности транспортных средств 101. [5] В Европе и в большинстве стран остального мира Правила ЕЭК определяют различные типы контрольных сигналов.
Различные контрольные сигналы могут передавать различные виды информации. Один тип загорается или мигает, чтобы указать на неисправность (например, давление масла, контроль температуры двигателя, зарядный ток и т. д.); загораясь и мигая, они указывают на переход от предупреждения к индикации неисправности. Другой тип загорается, чтобы предупредить о необходимости определенного обслуживания по истечении определенного времени или расстояния (например, для замены масла). [6]
Цвет также может передавать информацию о характере контрольного сигнала, например, красный может означать, что транспортное средство не может продолжать движение (например, давление масла). Многие старые транспортные средства использовали схемы, которые были специфичны для производителя, например, некоторые британские Ford 1960-х годов использовали зеленый цвет для предупреждения о давлении масла, в то время как многие другие марки той же эпохи использовали янтарный цвет для давления масла. [ необходима цитата ]
Индикатор давления масла загорается, когда давление масла в двигателе падает ниже заданного уровня. Обычно индикатор загорается, когда зажигание автомобиля включено, но двигатель не работает, так как он не обнаруживает давления масла из-за неработающего масляного насоса (масляный насос питается от коленчатого вала, поэтому работает только при работающем двигателе). Обычно он гаснет через несколько секунд после запуска двигателя, когда масляный насос начинает работать и нагнетать давление масла. Этот индикатор может иметь надпись « масло» или пиктограмму масляной банки. В некоторых автомобилях индикатор загорается красным или желтым цветом в зависимости от того, какие действия необходимо предпринять. [7]
Индикатор температуры двигателя обычно устанавливается по отдельности, но реже устанавливается парами. Пара лампочек указывает на недостаточную ( холодная , синяя) и чрезмерную ( горячая , красная) температуру двигателя. [8] Одна лампочка обычно указывает только на перегрев двигателя. В электромобилях она обычно контролирует температуру аккумулятора электромобиля и указывает на то, что аккумулятор электромобиля перегревается или слишком холодный для работы. Одним из примеров является Nissan Leaf EV.
«Индикатор неисправности» (MIL) или «индикатор проверки двигателя» (CEL) загорается, как правило, красным, янтарным или желтым цветом, чтобы указать на неисправность или необходимость обслуживания, обнаруженную компьютеризированной системой управления двигателем . Он находится на приборной панели большинства автомобилей. В Соединенных Штатах MIL с указанными функциями требуется правилами по охране окружающей среды. В отличие от других типов индикаторов неисправности, MIL не соответствует состоянию, которое было бы считано на датчике. [9]
На автомобилях, оснащенных OBD-II , индикатор имеет два этапа: он горит постоянно, указывая на незначительную неисправность, такую как неплотно закрытая крышка бензобака или неисправность системы контроля выбросов автомобиля, и мигает при обнаружении серьезного состояния, чтобы предупредить водителя о том, что продолжение движения может привести к серьезному повреждению двигателя или системы контроля выбросов каталитического нейтрализатора. MIL может отображать легенду, например, проверить двигатель , ограниченную мощность , двигатель или скорое обслуживание двигателя ; или также может отображать пиктограмму двигателя.
В гибридных и электрических автомобилях неисправность гибридной/электрической системы отображается пиктограммой транспортного средства с восклицательным знаком, что указывает на неисправность электродвигателя и/или гибридной/электрической батареи (в автомобилях на топливных элементах это также указывает на неисправность водородного топливного элемента).
Идиотский индикатор может указывать на то, что генератор переменного тока или генератор автомобиля не заряжает аккумулятор должным образом. Затем аккумулятор разряжается, отключая автомобиль. Обычно индикатор загорается, когда зажигание автомобиля включено, но двигатель не работает, так как он определяет, что от генератора переменного тока не поступает питание (генератор переменного тока отключен от двигателя, поэтому генерирует только при работающем двигателе). Впоследствии он гаснет, как только двигатель запускается, и генератор начинает вырабатывать электричество. Этот индикатор представляет собой пиктограмму батареи или легенду amp или batt или gen .
Некоторые автомобили имели один индикатор с надписью trouble или engine ; это был не индикатор Check Engine, а всеобъемлющий предупреждающий индикатор, указывающий на достаточно серьезную проблему, чтобы предвещать неизбежную поломку. Ford начала 1980-х годов , такие как LTD Crown Victoria, без опции приборов, имели только этот индикатор, который указывал на низкое давление масла, перегрев и проблемы с карбюрацией, не различая их. Такое использование индикатора «engine» было прекращено в середине 1980-х годов, чтобы избежать путаницы с MIL. [ необходима цитата ]
На многих транспортных средствах имеется красный индикатор, указывающий на то, что стояночный тормоз задействован или что тормозная система автомобиля неисправна . [7] В большинстве случаев на этом индикаторе имеются символы ISO для стояночного тормоза и аварийной тормозной системы. В прошлом правила США требовали, чтобы на этом индикаторе была надпись brake . [10]
Автомобили с антиблокировочной системой тормозов (ABS) имеют лампу, указывающую на обнаруженную неисправность. [7]
Системы контроля давления в шинах часто предписаны законом. В качестве меры экономии отдельные показания для каждой шины часто заменяются одним контрольным индикатором для всех шин.
Индикаторные лампы на панели приборов или сигнальные лампы предусмотрены для сигналов поворота, дальнего света, режима трансмиссии в автомобилях с автоматической коробкой передач и подобных устройств. Они показывают рабочее состояние и не являются признаком неисправности.
Поскольку автомобили становились все более сложными, на приборной панели добавлялось все больше индикаторных лампочек для отображения состояния систем безопасности и комфорта. Лампочки могут указывать на многие состояния, включая: