Железнодорожная станция Лезерхед находится в Лезерхеде , графство Суррей , Англия . Она управляется Southern , а услуги предоставляются ими и South Western Railway . Она находится в 18 милях 2 цепи (29 км) от станции London Waterloo .
Станцию обслуживают две компании-операторы поездов, поскольку она расположена на пересечении линий Victoria или London Bridge Horsham через Dorking и Waterloo - Guildford через Wimbledon , Leatherhead и Effingham Junction на New Guildford Line . [n 1] Оба являются второстепенными маршрутами в крупные города. Первоначально обе линии были построены и принадлежали отдельным железнодорожным компаниям. С 1923 по 1948 год они находились под одним и тем же владением как часть Southern Railway. После национализации в 1948 году маршруты эксплуатировались как часть British Railways до 1996 года.
В 1847 году компания London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) открыла линию от Западного Кройдона через Саттон и Чим ( Croydon and Epsom Railway ) до Эпсома . Компания London and South Western Railway (LSWR) поддержала предложенную Wimbledon and Dorking Railway (WDR), которая предполагала соединить названные города через Эпсом , отчасти потому, что компания хотела получить долю прибыльного трафика гонок Эпсома. [1] В 1857 году, до того, как схема была одобрена, была зарегистрирована независимая Epsom and Leatherhead Railway (ELR), занявшая центральную часть маршрута WDR. [2] [3] ELR открылась 1 февраля 1859 года, изначально состоявшая из изолированной однопутной линии от Эпсома до Лезерхеда с промежуточной станцией в Эштеде . [4] Когда 4 апреля 1859 года открылась укороченная северная часть WDR от Уимблдона до Эпсома, она соединила в конце концов на ELR на станции Эпсом.
LBSCR соединилась с ELR в 1859 году, продлив линию от их существующей конечной станции Эпсом, которая была переименована в «Epsom Town». [4] Узел находился в северной части станции ELR. LBSCR не имела доступа к платформам станции, которые использовались исключительно службами LSWR. Через год после открытия ELR была приобретена LSWR, но управлялась Объединенным комитетом LSWR и LBSCR.
В 1863 году компания была передана в совместное управление LSWR и LBSCR Актом парламента. [5] Первоначально компании делили станции в Эштеде и Лезерхеде, но сохранили отдельные станции в Эпсоме. [6] [7]
В 1867 году, продвигаемая LBSCR, железная дорога Хоршам, Доркинг и Лезерхед была открыта от Лезерхеда через Доркинг до Хоршама на линии Мид-Сассекс . LBSCR построила новую, отдельную станцию для обслуживания Лезерхеда, расположенную примерно в 700 м к югу от бывшей объединенной станции. [8] [9] Через реку Мол был построен прекрасный 4-арочный виадук, протянувший линию до Доркинга. Он внесен в список объектов II категории. [10]
Первоначальная станция ELS продолжала использоваться LSWR до 2 февраля 1885 года, когда была открыта новая станция, расположенная южнее и юго-западнее станции LBSCR. [7] Новая станция LSWR представляла собой одноэтажное кирпичное строение в неоклассическом итальянском стиле, типичном для проектов компании 1880-х годов. LSWR также построила двухэтажное паровозное депо и поворотный круг на южном конце своей станции, к югу от Station Road над рекой Мол. Оно заменило меньшую по размеру конструкцию, которая находилась к северу от Kingston Road и обслуживала первоначальную станцию ELS. Первоначальный паровозный депо просуществовал до 1980-х годов. В течение многих лет в 1970-х и 1980-х годах он использовался в качестве мастерской компанией Ryebrook Motors.
LSWR построила расширение от Лезерхеда, чтобы присоединиться к линии New Guildford (от Сурбитона через Кобхэм до Гилфорда) на перекрестке Эффингем [11] [12], проходящей через Букхэм. Он открылся 2 февраля 1885 года. Изогнутый 5-арочный виадук был построен для пересечения реки Мол к юго-западу от станции и к северу от паровозного депо.
В рамках объединения 1923 года LBSCR и LSWR стали частью Южной железной дороги . Линии через Лезерхед были электрифицированы в 1925 году, третья железнодорожная линия открылась между Ватерлоо и Доркингом (Север), а также Букхэмом и Гилфордской новой линией 12 июля. [13]
Дублирование станций, обслуживающих город, прекратилось в 1927 году, когда линия от Гилфорда была перенаправлена для присоединения к линии LBSCR к югу от станции LBSCR, что повлекло за собой строительство нового моста через Station Road. Станция LBSCR продолжает обслуживать все поезда и сегодня.
Станция LSWR была закрыта [7] со всеми поездами, использующими станцию LBSCR, с 10 июля 1927 года. [13] ) Локомотивное депо и сооружения были закрыты и снесены. Пути движения станции LSWR использовались для стоянки электропоездов/вагонов до середины 1970-х годов. Станционные здания постепенно приходили в упадок. Использование укороченных путей движения в качестве подъездных путей прекратилось, и пути были окончательно демонтированы в 1980-х годах. Верхние станционные здания были снесены, а на месте и части подъездной дороги построены офисы. Часть крытых ступеней от уровня дороги до нижнего уровня платформы остаются в заброшенном состоянии (2020).
Дом начальника станции LBSCR, неотъемлемая часть основных зданий наверху, в настоящее время используется как архив и библиотека Общества железнодорожной переписки и путешествий . [14] [15]
В 1930-х годах планировалось построить новую кольцевую линию от Motspur Park на линии LSWR Raines Park - Leatherhead. Ветка открылась 29 мая 1938 года от Motspur Park до Tolworth с промежуточной станцией в Malden Manor , а также до Chessington North и Chessington South 28 мая 1939 года. Однако начало Второй мировой войны остановило строительство. Создание Metropolitan Green Belt вокруг Лондона, впервые предложенное Комитетом по региональному планированию Большого Лондона в 1935 году, и последующее обозначение Ashtead Common как объекта особого научного интереса в 1955 году привели к отказу от расширения линии. Она продолжает работать до Chessington South как Chessington Branch Line . Парламентские полномочия в отношении линии Чессингтон-Саут — Лезерхед прекратили свое действие в 1962 году. Земля через Норт-Лезерхед, зарезервированная для железной дороги, впоследствии была использована для небольшого участка маршрута автомагистрали М25 и ее пересечения с A243.
В 2011 году были установлены турникеты.
Нынешняя станция является памятником архитектуры II категории . Она была спроектирована Чарльзом Драйвером в неороманском стиле и построена из красного кирпича с отделкой из камня и полихромного кирпича, а также с красными черепичными крышами. Верхний ряд зданий включает дом начальника станции с итальянской башней, билетную кассу и зал для бронирования. Нижний ряд зданий включает залы ожидания, товарные помещения и обширную экранную стену. Пассажирское метро связывает два ряда зданий. [16]
Перевозки в Лезерхеде осуществляются компанией Southern and South Western Railway с использованием электропоездов классов 377 и 455 .
Типичное количество поездов в час вне пикового времени составляет: [17]
По субботам вечером (примерно после 18:45) и по воскресеньям движение поездов к югу от Доркинга до Хоршама не осуществляется.
На станции курсируют автобусы London Buses маршрута 465 и Falcon Buses маршрутов 408 и 479. [18]
