Джиро д'Италия 1976 года была 59-й гонкой Джиро , одного из Гранд-туров по велоспорту . Она началась в Катании 21 мая с серии разделенных этапов и завершилась в Милане 12 июня еще одним разделенным этапом, состоящим из индивидуальной гонки на время и этапа с массовым стартом. В гонке из 22 этапов приняли участие 120 гонщиков из двенадцати команд, победу в которой одержал итальянец Феличе Джимонди из команды Bianchi-Campagnolo . Второе и третье места заняли бельгиец Йохан Де Муйнк и итальянец Фаусто Бертольо соответственно. [1] [2] [3]
Среди других классификаций, присужденных гонкой, Франческо Мозер из Sanson выиграл очковую классификацию , Андрес Олива из KAS выиграл горную классификацию, а Альфио Ванди из Magniflex завершил Джиро как лучший нео-профессионал в генеральной классификации, заняв седьмое место в общем зачете. Бруклин финишировал победителем командной классификации очков. [4] Гонка была омрачена смертью испанского гонщика Хуана Мануэля Сантистебана на первом этапе.
Всего для участия в Джиро д'Италия 1976 года было приглашено двенадцать команд. [5] Каждая команда отправила отряд из десяти гонщиков, что означало, что гонка стартовала с пелотоном из 120 велосипедистов. [5] [6] Из гонщиков, стартовавших в этом выпуске, 86 добрались до финиша в Милане . [6]
В гонке приняли участие следующие команды: [5]
Маршрут гонки был обнародован 30 января 1976 года, [7] а окончательный проект гонки был опубликован 13 апреля 1976 года. [8] [9] [10]
На этапе 1А 21 мая Хуан Мануэль Сантистебан упал и ударился головой, в конечном итоге скончавшись от полученных травм. [11] Организаторы Джиро разрешили его команде взять на его место другого гонщика, но в команде не оказалось ни одного гонщика, поэтому этого не произошло. [12]
Патрик Серку выиграл этап 1A и 1B, Роджер де Влеминк выиграл этап 2, и они оба поочередно носили майку лидера в зависимости от дополнительных показателей после первых нескольких этапов. Де Муйнк взял на себя лидерство после победы на этапе 6 с отрывом 0:21 над основной группой после падения, которое оставило его одного впереди, в то время как группа из восьми гонщиков теперь делила 2-е место в общем зачете с отставанием :05. Гонку на время на этапе 7 выиграл Франческо Мозер , а Джимонди занял 2-е место в семи секундах позади, что позволило Мозеру перейти в Maglia Rosa в качестве лидера в общем зачете, а Джимонди — 2-е место в семи секундах позади [13] Этап 8 выиграл де Влеминк, а Эдди Меркс пересек финишную черту вторым, что стало его наивысшим местом на этапе в этой последней Джиро в его замечательной карьере. Джимонди пересек финишную черту третьим, и хотя он ни в коем случае не был фаворитом в борьбе за общую победу, поскольку Мозер проиграл почти минуту, Джимонди впервые с Джиро 1969 года надел розовую майку.
На следующих десяти этапах Gimondi сохранял свое общее лидерство, но на этапе 19 Йохан де Муйнк смог оторваться от него и захватил лидерство на 0:16. Этап 21 был последним днем в горах, где Merckx занял 2-е место, а Gimondi выиграл этап. De Muynck финишировал 9-м, но финишировал с тем же временем, так что общая ситуация осталась прежней. Этап 22a был последним ITT, и именно здесь Gimondi выиграл Джиро. Он финишировал на 6-м месте, отставая на 0:43 от победителя этапа Joseph Bruyere , но на 0:44 впереди de Muynck, что фактически сделало его победителем на 0:19. [14]
На Джиро д'Италия 1976 года разыгрывались четыре основные индивидуальные классификации, а также командные соревнования. Четыре из них вручали майки своим лидерам. Генеральная классификация была самой важной и рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого гонщика на каждом этапе. [15] Гонщик с наименьшим совокупным временем становился победителем генеральной классификации и считался абсолютным победителем Джиро. [15] Гонщик, возглавлявший классификацию, носил розовую майку, чтобы обозначить лидерство в классификации. [15]
Вторая классификация была классификацией по очкам . Гонщики получали очки за финиш на верхних позициях в финише этапа, причем первое место получало наибольшее количество очков, а за более низкие места — все меньше и меньше. [15] Гонщик, лидирующий в этой классификации, носил фиолетовую (или цикламеновую ) майку. [15] Горная классификация была третьей классификацией, и ее лидер обозначался зеленой майкой. В этом рейтинге очки набирались, достигая вершины подъема раньше других велосипедистов. Каждый подъем оценивался как первая, вторая или третья категория, с большим количеством очков, доступных для подъемов более высокой категории. Большинство этапов гонки включали один или несколько категоризированных подъемов, в которых очки начислялись гонщикам, которые достигли вершины первыми. Cima Coppi , самая высокая точка подъема гонки, приносила больше очков, чем другие подъемы первой категории. [15] Cima Coppi для этой Джиро был перевал Селла , который первым пересёк испанский гонщик Андрес Гандариас на 19-м этапе. [16] Четвёртая классификация, классификация молодых гонщиков , была ранжирована так же, как и общая классификация, но учитывала только неопрофессиональных велосипедистов (в первые три года их профессиональных гонок). [15]
В финальной классификации, командной классификации, лидерам не давали майки. Это было рассчитано путем сложения очков, заработанных каждым гонщиком команды на каждом этапе, включая промежуточные спринты, категоризированные подъемы, финиши этапов и т. д. Команда с наибольшим количеством очков возглавила классификацию. [15]
В гонке были и другие второстепенные классификации, включая классификацию Campionato delle Regioni. Лидер носил синюю майку с цветными вертикальными полосами («maglia azzurra con banda tricolore verticale»). [17] Новым в гонке 1976 года стал класс Fiat 131, созданный в честь Сантистебана, погибшего на этапе 1a. [11] На всех этапах длиной более 131 км (81 миля) в этой точке этапа должен был быть баннер, обозначающий специальный спринт. [ 11] Победитель спринта на каждом этапе получал Fiat 131. [11]