Северная железная дорога императора Фердинанда ( нем . Kaiser Ferdinands-Nordbahn ; чеш . Severní dráha císaře Ferdinanda ; польск . Kolej Północna Cesarza Ferdynanda ) была железнодорожной компанией во времена Австрийской империи . Её главная линия была предназначена для соединения Вены с соляными шахтами в Бохне недалеко от Кракова . Название до сих пор используется в отношении ряда железнодорожных линий, ранее эксплуатируемых этой компанией.
Nordbahn, финансируемая Соломоном Майером фон Ротшильдом (1774–1855), была первой паровой железнодорожной компанией Австрии . Первый участок между Флоридсдорфом и Дойч-Ваграмом был открыт в 1837 году. Расширение до Вены было построено в 1838 году, а путь через Бржецлав до Брно — в 1839 году. Первый поезд из Вены прибыл на железнодорожную станцию Бржецлав 6 июня 1839 года. К 1841 году железная дорога достигла Пршерова и Оломоуца , а в 1842 году — Липника-над-Бечвой . Расширение до Остравы и Богумина было завершено в 1847 году.
Nordbahn никогда не доходила напрямую до Кракова или Бохни . Первое железнодорожное сообщение с Краковом через Богумин, Козле и Мысловице было обеспечено прусской Wilhelmsbahn и Oberschlesische Eisenbahn (Верхнесилезской железной дорогой). Линия от Мысловице до Кракова была построена Krakau-Oberschlesische Bahn (Краковской и Верхнесилезской железной дорогой). Полностью австрийского железнодорожного маршрута из Вены в Краков не существовало до тех пор, пока в 1856 году kk Östliche Staatsbahn (Императорская и Королевская Восточная государственная железная дорога), потомок Краковской и Верхнесилезской, не открыла ветку от Тшебини через Освенцим до Чеховице-Дзедзице , где она встретилась с Северной железной дорогой.
Компания Northern Railway была национализирована в 1907 году. Она также владела многими угольными шахтами и другими промышленными предприятиями в регионе Остравы . После национализации своей железнодорожной сети компания продолжила управлять своим угольным и промышленным бизнесом.
Первоначальный Nordbahnhof в австрийской столице (Венская Северная железнодорожная станция) был разрушен во время Второй мировой войны . Он был восстановлен и вновь открыт в 1962 году как Wien Praterstern вместе с мостом через Дунай . Сегодняшние экспресс-поезда из Вены в Брно теперь отправляются с Wien Hauptbahnhof , а Praterstern обслуживается только пригородными и региональными поездами.
Названия городов указаны такими, какими они были на момент открытия.
На железной дороге использовалась телеграфная система, разработанная Александром Бейном , в частности, вдоль линии Вена - Бохня , еще в 1886 году; система работала медленнее при передаче сообщений, чем более поздние системы Морзе. [1]
Северная железная дорога была выбрана в качестве основного мотива очень дорогой коллекционной монеты: памятной монеты «Северная железная дорога австрийского императора Фердинанда» , отчеканенной 13 июня 2007 года. На оборотной стороне изображена сцена пересечения паровозом «Аякс» моста через Дунай во время первого общественного рейса от Северного вокзала в Вене до Дойч-Ваграма 6 января 1838 года. Поездка, вызвавшая настоящую сенсацию, была замечена и встречена приветственными криками толп венцев, собравшихся вдоль ее маршрута.
