Запущенные американские горки — это современная форма американских горок . Запущенное горное судно начинает движение с большим ускорением с помощью одного или нескольких линейных асинхронных двигателей (LIM), линейных синхронных двигателей (LSM), катапульт , шин, цепей или других механизмов, использующих гидравлическую или пневматическую энергию, вдоль стартовой дорожки. . Этот режим ускорения приводит в движение многие из самых быстрых американских горок в мире.
Выпущенные на рынок горки в основном отличаются улучшенной скоростью и ускорением по сравнению с традиционными горками с цепным или тросовым подъемником.
В каботажных судах с линейным асинхронным двигателем (LIM) и линейным синхронным двигателем (LSM) движение осуществляется с помощью электромагнитов , которые используют большое количество электроэнергии для продвижения поезда каботажного судна по его пути к элементам аттракциона (например, инверсиям, поворотам, поворотам и коротким падениям). Десять проектных компаний, управляющих этими типами аттракционов, - это Vekoma , Intamin , Gerstlauer , Premier Rides , Maurer , Zierer , Mack Rides , Bolliger & Mabillard , Rocky Mountain Construction и S&S Worldwide . И Rocky Mountain Construction, и Bolliger & Mabillard недавно выпустили свои первые горки, выпущенные компанией LSM: RMC Topper Track Coaster, Lightning Rod, в Долливуде, и вингридер B&M, Thunderbird, в HolidayWorld.
Примером американских горок, запущенных LSM, является Maverick в Сидар-Пойнт в Сандаски, штат Огайо.
Эти системы запуска передают электроэнергию через двигатель на трассе американских горок, чтобы он управлял скоростью, с которой он будет толкать автомобили и тренироваться вперед или назад на участке. LIM в основном используются в американских горках Premier Rides , а также в импульсных и блиц-горках Intamin . Однако LIM также можно использовать для общего транспорта, например, для транспорта Tomorrowland Transit Authority PeopleMover в Волшебном Королевстве или монорельсовых поездов и поездов на магнитной подвеске .
Американские горки с гидравлическим запуском, впервые разработанные швейцарским производителем Intamin , дают гонщикам большее ускорение и улучшенную плавность хода по сравнению с электромагнитными и катапультными механизмами запуска. [1] Ускорение при гидравлическом запуске максимальное в начале и быстро затухает, но ускорение при запуске LIM/LSM остается довольно постоянным на протяжении всего запуска.
Ядро системы включает мощные гидравлические насосы, обычно восемь, каждый из которых способен производить примерно 500 лошадиных сил (373 кВт). [2] В конфигурации Kingda Ka система может производить пиковую мощность до 20 800 л.с. (15,5 МВт) при каждом запуске. Гидравлическая жидкость закачивается в несколько различных гидравлических аккумуляторов – устройств накопления энергии – содержащих два отсека, разделенных поршнем . Поскольку несжимаемая гидравлическая жидкость перекачивается в один отсек, азот в другом отсеке сжимается. При запуске жидкость под давлением из аккумуляторов используется для приведения в действие нескольких гидравлических двигателей (обычно 16 или 32), которые вращают большой барабан лебедки , сматывающий трос, прикрепленный к ведущему вагону поезда, называемому ловильным вагоном. , за считанные секунды. Трос проходит под стартовой путью , а вагон-ловушка движется по канавке в центре пути.
Двигатель расположен на противоположном конце прицепа на стартовой дорожке. Пока поезд медленно продвигается вперед в положение готовности, механизм толкателя движется назад от двигателя к поезду. Как только толкатель подключается, тормозная система предотвращения отката опускается под рельсы, давая поезду зеленый свет для запуска.
Первыми горками с гидравлическим запуском были Xcelerator, разгонявшиеся до 82 миль в час (132 км/ч) за 2,3 секунды. Самые высокие американские горки в мире Kingda Ka at Six Flags Great Adventure способны развивать скорость 128 миль в час (206 км/ч) за 3,5 секунды. Самые быстрые американские горки в мире, Formula Rossa , достигают скорости 149 миль в час (240 км/ч) за 4 секунды с помощью гидравлического метода.
На ускорительных подставках производства Intamin после запуска обычно размещается элемент цилиндра , представляющий собой холм в форме башни с подъемом на 90 градусов и падением на 90 градусов. Поезда входят и выходят из этого элемента в противоположных направлениях. Top Thrill Dragster , построенный в 2003 году, включает в себя этот элемент, за которым следует тормозной пробег, а Kingda Ka, построенный в 2005 году, добавляет холм длиной 129 футов (39 м) эфирного времени перед финальным тормозным пробегом. В некоторых конструкциях гидравлических подстаканников элемент цилиндра вообще отсутствует. Другой производитель, Vekoma , начал производство горок с гидравлическим приводом в 2004 году, открыв Booster Bike в Товерленде в Нидерландах , развивая скорость до 47 миль в час (76 км/ч).
При использовании системы того же типа, что и при гидравлическом запуске, при пневматическом запуске для запуска транспортного средства используется сжатый воздух. Технология была разработана S&S как модель Thrust Air 2000 . Первыми горками этого типа были Hypersonic XLC , открытые в Kings Dominion в Досвелле, штат Вирджиния, США, в 2001 году. Эти горки закрылись в 2007 году. Другая их версия, Ring Racer, была открыта всего 4 дня. Запуски на сжатом воздухе способны обеспечить большее ускорение, чем традиционные пневматические запуски: Do-Dodonpa в Fuji-Q Highland в Японии удерживает рекорд ускорения с момента открытия под названием Dodonpa в 2001 году до закрытия в 2024 году, запуская пассажиров от 0 до 112. миль в час (180 км/ч) за 1,56 секунды (сейчас его удерживает Stealth в Торп-парке , Великобритания). S&S вернула пневматические запуски в Китай с OCT Thrust SSC1000 и Bullet Coaster в Happy Valley в Ухане и Happy Valley в Шэньчжэне соответственно. Maxx Force на Six Flags Great America ознаменовал возвращение пневматических запусков в США.
Магниты расположены под автомобилями, а в зоне запуска находится серия маховиков , соединенных с алюминиевыми дисками: между ними нет контакта. Систему можно использовать также для ускорения промежуточных пусковых установок и для торможения со статическими алюминиевыми лопастями в конце поездки. Благодаря энергии, запасенной в маховиках, потребность в мощности для запуска остается неизменной. Двумя действующими примерами этой техники являются «Дрифтер» в Сочи-парке в Олимпийском парке Сочи и в FunWorks, Абу-Даби (производитель IEPark [3] ).
При запуске с помощью катапульты сброшенный груз наматывает трос, тянущий поезд до тех пор, пока он не разгонится до полной скорости. Сброшенные веса использовались в ранних установках Shuttle Loop .
Эти аттракционы часто не очень высокие и обычно достигают скорости 60 миль в час (96 км/ч).
Запуск с маховика используется на некоторых подставках для шаттлов , разработанных Антоном Шварцкопфом , и мотогорках Zamperla . Большой маховик вращается на высоких скоростях и прикреплен к тросу, который продвигает поезд вперед.
Подставки Launched Loop компании Arrow Dynamics, которые были популярны в 1970-х и 1980-х годах, используют мощный электродвигатель и натянутые пружины для продвижения ракеты-носителя вперед. Стартовая машина толкает поезд наружу до падения, а затем возвращается на свое место. После того, как поезд достигает противоположной платформы, таким же образом работает еще один вагон. Примером тому является Irn Bru Revolution .
Другой тип запуска – фрикционными колесами . Стартовый путь состоит из ряда горизонтальных шин, которые зажимают тормозные ребра на нижней стороне поезда. Одним из примеров этого являются горки «Невероятный Халк» на «Островах приключений » компании Universal .
