Индонезийский аэрокосмический N-219 Nurtanio — двухмоторный транспортный самолет средней дальности, разработанный совместно испанской компанией CASA и индонезийским производителем IPTN. Он используется как региональный авиалайнер и военный транспорт; его основные военные функции включают воздушный транспорт и воздушное наблюдение.
В 2003 году, после остановки программы IPTN N-250 , компания Indonesian Aerospace (IAe) планировала разработать 19-местный самолет, чтобы компенсировать прекращение производства IPTN NC-212 . [1]
В начале 2004 года IAe вела переговоры с малазийскими аэрокосмическими компаниями и оценивала разработку N219 в 60–80 миллионов долларов с целью запуска прототипа в апреле 2006 года и его сертификации в августе 2007 года. [2]
В 2006 году было предложено финансирование в размере 65 млн долларов США на разработку 19-местного самолета N-219 в рамках Совместного инвестиционного фонда Катара и Индонезии, 70% которого финансируется Катаром и 30% Индонезией, а прототип планируется создать в течение двух лет. [3]
К июню 2011 года прогнозировалась его цена в 4 миллиона долларов США за штуку, а его полет ожидался в 2014 году. [4] Министр промышленности Индонезии запросил 59 миллиардов рупий на создание прототипа. [5] [6]
В январе 2012 года прогнозируемый бюджет разработки составлял около 30 миллионов долларов на 15 самолетов. [7]
В августе 2014 года прогнозируемая цена выросла до 5 миллионов долларов. [8]
Первая металлическая заготовка была разрезана в сентябре 2014 года, перед запланированным выпуском в августе 2015 года и сертификацией в 2016 году, перед сертификацией EASA при поддержке Airbus для экспорта. [9] Первые поставки были запланированы на 2017 год.
Развертывание было запланировано на ноябрь 2015 года. [10]
В августе 2016 года компания Airbus была привлечена для оказания помощи в сертификации. [11]
Прототип поступил на испытания после публичного представления в ноябре 2015 года. [12] Строительство первого прототипа планировалось завершить в середине 2016 года для первого полета в конце 2016 года, но этот первый полет был отложен до марта 2017 года для сертификации в том же году и начала производства в 2018 году. [13] В феврале он был снова отложен до апреля. [14]
После серии высокоскоростных рулежных дорожек 11 августа 2017 года в международном аэропорту Хусейна Састранегара в Бандунге, прототип взлетел 16 августа 2017 года и совершил 26-минутный полет. [15] В то время предполагалось, что для завершения 200 часов летных испытаний для сертификации от Министерства транспорта Индонезии потребуется не менее 200 миллиардов рупий . [16]
Прогнозировалось, что в 2019 году производство начнется с шести самолетов, увеличится до 16 в 2020 году и будет выпускаться по 36 самолетов в год на новом объекте стоимостью 90–100 миллионов долларов, привлеченном за счет участия в акционерном капитале , государственно-частного партнерства , производственных дочерних компаний и совместных предприятий . [17]
Генеральный директорат гражданской авиации Индонезии выдал сертификат типа 18 декабря 2020 года. [18]
N-219 — двухмоторный 19-местный транспортный самолет, предназначенный для многоцелевых миссий в отдаленных районах. [19] Он предназначен для полетов на удаленных, полуподготовленных взлетно-посадочных полосах и за их пределами; подходит для условий архипелага Индонезии . [20]
Он был разработан с чистого листа полностью индонезийскими инженерами. [21] Утверждается, что у него будет самый большой объем салона в своем классе (6,50 x 1,82 x 1,70 м). [9] Гибкая система дверей, позволяющая выполнять многоцелевые миссии по перевозке пассажиров и грузов. Самолет спроектирован в соответствии с FAR 23 (самолеты категории пригородных авиалиний).
Стоимостью 5,8-6 миллионов долларов, что немного ниже, чем у Viking DHC-6 Twin Otter , этот крейсерский самолет со скоростью 190 кН (350 км/ч) предназначен для грузовых и пассажирских перевозок , перевозки войск , военного наблюдения , поисково-спасательных операций и операций по медицинской эвакуации , а позднее может появиться и амфибийная версия. Шестьдесят процентов материалов производятся внутри страны, а местные поставщики производят детали шасси , резиновые компоненты и инструменты. [17]
В августе 2013 года Lion Air должна была подписать меморандум о взаимопонимании на 100 самолетов N219 стоимостью 4,5–5 миллионов долларов. [22] Общий рынок для N-219 прогнозировался в размере 97 гражданских и 57 военных самолетов.
13 апреля 2015 года были подписаны три меморандума о взаимопонимании: с Nusantara Buana Air на 20 самолетов и десять опционов, с Aviastar Mandiri на 20 самолетов и десять опционов и с Trigana Air Service на десять самолетов и пять опционов. [23]
Индонезия подписала соглашения с Китаем и Мексикой на экспорт N-219 в эти страны. [24]
В 2017 году интерес к самолету проявили страны Юго-Восточной Азии, такие как Таиланд и Мьянма . [16]
К октябрю 2018 года местная авиакомпания Avistar подписала меморандум о взаимопонимании еще на 20 самолетов, в то время как на N219 было заказано 120 самолетов, и он должен был быть сертифицирован в апреле или мае 2019 года. [17]
Среди других клиентов - Lion Air , Trigana Air Service , Nusantara Buana Air , Pelita Air , Air Born и правительство Таиланда . [17]
9 декабря 2019 года правительство Ачеха подписало соглашение о сотрудничестве или меморандум о взаимопонимании по закупке самолетов N219, обучению экипажей и эксплуатации службы воздушного транспорта Ачеха. [25]
8 декабря 2021 года был подписан меморандум о взаимопонимании между PT Dirgantara Indonesia (PTDI) и PT Infoglobal Teknologi Semesta/Infoglobal для интеграции систем миссии морского разведывательного самолета (MSA) в N219. Он будет основан на предыдущей системе, которая также была установлена на патрульном самолете ВМС IPTN NC-212 Maritime Patrol. [26]
3 ноября 2022 года индонезийская компания PT Karya Logistik Indotama (PT KLI) заказала 11 самолетов N-219, сконфигурированных для пассажирских перевозок, за 80,5 млн долларов США. Поставка первых самолетов запланирована на 28 месяцев после подписания контракта. [27]
Данные производителя [28]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
