Инженеры Тауэр-Хамлетс были добровольческим подразделением британских королевских инженеров (RE), базировавшимся в Восточном Лондоне. Созданное в 1868 году, оно предоставляло инженеров для двух лондонских пехотных дивизий Территориальных сил во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны оно действовало как штаб RE, особенно в День Д и при переправе через Рейн , в то время как его подчиненные роты служили в ряде кампаний, включая осаду Тобрука и с чиндитами . Его преемник продолжает служить в сегодняшнем армейском резерве .
Название подразделения произошло от исторического района Тауэр-Хамлетс (или Тауэр-Дивизион) , а не от меньшего современного лондонского боро Тауэр-Хамлетс, созданного в 1965 году.
Энтузиазм в отношении добровольческого движения после страха вторжения в 1859 году привел к созданию множества стрелковых, артиллерийских и инженерных добровольческих подразделений, состоящих из солдат, работающих неполный рабочий день, которые стремились пополнить ряды регулярной британской армии в случае необходимости. [1] Одним из таких подразделений был 1-й Инженерный добровольческий корпус Тауэр-Хамлетс (EVC), сформированный на Кэннон-стрит-роуд, Уайтчепел , в районе Тауэр-Хамлетс в Восточном Лондоне. Первые офицерские звания были выданы 20 июня 1861 года. [2] [3] [4] Административно подразделение было присоединено к 1-му Миддлсекскому EVC в 1863 году, а в 1865 году оно переехало в новую штаб-квартиру в Греттон-Плейс, Виктория-Парк-сквер, в Бетнал-Грин . Однако London Gazette от 9 октября 1868 года объявила о расформировании 1-го Инженерного добровольческого корпуса Тауэр-Хамлетс и одновременном формировании нового 2-го Инженерного добровольческого корпуса Тауэр-Хамлетс (Восточный Лондон) . Офицерские назначения для нового подразделения были выданы 3 октября, а к ноябрю бывшие члены 1-го корпуса были включены в новое подразделение, которое также использовало штаб-квартиру в Греттон-Плейс. [2] [3] [5] [6]
К 1872 году подразделение состояло из шести рот. Оно также административно отвечало за 1-й Хэмпширский (1870–81) и 1-й Нортгемптонширский (1872–1901) EVC и за кадетский корпус в Бедфордской гимназии (1888–1900). К 1876 году оно переместило свой штаб на небольшое расстояние в казармы Королевской собственной королевской пехоты ополчения Тауэр-Хамлетс (позднее 5-й батальон стрелковой бригады ) на Виктория-Парк-сквер. [3] [6] [7] [8]
Названия EVC были отменены в 1888 году, когда подразделения стали называться «Инженерные добровольцы, Королевские инженеры», что указывало на их принадлежность к Регулярным королевским инженерам (RE), а затем просто «Королевские инженеры (добровольцы)» в 1896 году. Подразделение Tower Hamlets было переименовано в East London (Tower Hamlets) RE (V) в сентябре 1900 года. [4] [9] С 1890 года и до своей смерти в 1903 году командующим офицером был полковник Уильям Вейзли, VD . [10]
В 1896 году подразделение построило новый учебный зал на площади Виктория-Парк, рядом с казармами милиции Тауэр-Хамлетс. Он стал популярным местом проведения боксерских поединков в 1930-х годах. Подразделение продолжало занимать учебный зал до 1960-х годов. Сегодня на этом месте находится полицейский участок, построенный в 1997 году. [8] [11] [12] [13] [14]
Подразделение отправило отряд из одного офицера и 25 других чинов в Южную Африку в 1900 году для оказания помощи регулярным RE во время Второй англо-бурской войны , а второй отряд отправился в следующем году. Семь добровольцев погибли во время кампании ( см. Мемориалы ниже ). [15]
Выдающийся хирург Джон Томсон-Уокер (позже посвященный в рыцари) был хирургом-лейтенантом в Ист-Лондоне (Тауэр-Хамлетс) RE (V) с 1902 года. [16]
Когда в 1908 году в рамках реформ Холдейна волонтеры были включены в состав Территориальных сил , Восточный Лондон (Тауэр-Хамлетс) сформировал 1-ю и 2-ю Лондонские полевые роты RE в 1-й Лондонской дивизии , в то время как 1-й Миддлсексский RE (V) сформировал 3-ю и 4-ю Лондонские полевые роты для 2-й Лондонской дивизии . (Пехота двух Лондонских дивизий полностью состояла из батальонов Лондонского полка .) [4] [17] [18] [19] [20] В 1908 году планировалось, что Лондонские электротехнические инженеры предоставят 1-ю Лондонскую дивизионную телеграфную роту, RE, но к 1910 году это соглашение было изменено, и Тауэр-Хамлетс RE также предоставил эту роту. [19] [21] [22] [23] [24] Командующий офицер стал Командующим королевским инженером (CRE) 1-й Лондонской дивизии. К началу Первой мировой войны дивизионные инженеры имели следующую организацию: [24] [25] [26]
1-й Лондонский дивизионный инженерный корпус
1-я Лондонская дивизия отправилась по железной дороге со станции Ватерлоо в воскресенье 2 августа в свой ежегодный учебный лагерь, который должен был состояться в Уэрхэме, Дорсет . Не успела она добраться до лагеря, как получила приказ вернуться в Лондон для мобилизации. Этот процесс был тщательно спланирован, так что до объявления войны 4 августа подразделения уже находились на своих военных позициях, например, охраняли жизненно важные железнодорожные линии, в то время как тыловые части в строевых залах завершили мобилизацию и начали набор. [27] [28] [29] [30]
15 августа TF было приказано отделить мужчин, добровольно записавшихся на службу за границей, от мужчин, проходящих службу на родине, а 31 августа было разрешено начать формирование резервных или 2-й линии подразделений, состоящих из мужчин, проходящих службу на родине, и новобранцев. Они отличались префиксом «2/». Позже 2-я линия была подготовлена к службе за границей, и были сформированы новые резервные или 3-й линии подразделения для продолжения процесса обучения. [20] [31] 1-я Лондонская резервная полевая рота позже была пронумерована как 516-я рота, прежде чем была включена в центральную учебную организацию. [32] Дополнительная рота 1-й линии, 1/5-я, также была сформирована в сентябре 1914 года и присоединилась к ротам 2-й линии в 2/1-й Лондонской дивизии 16 ноября 1915 года. [33] [34]
4 сентября 1-я Лондонская бригада с присоединенным к ней Сигнальным отделением отправилась на Мальту , чтобы сменить гарнизон регулярной армии. Это были первые подразделения TF, которые отправились на службу за границу. [22] [24] [30] [35] [36] Осенью 1914 года 1-я Лондонская дивизия постепенно расформировывалась для обеспечения подкреплений для формирований, служивших за границей.
1/1st London Field Company присоединилась к Regular 6th Division во Франции 23 декабря 1914 года и оставалась в этом формировании на протяжении всей войны. Когда полевые роты RE были перенумерованы 1 февраля 1917 года, она стала 509th (London) Field Company. [24] [26] [37]
В январе 1915 года 1/2-я Лондонская полевая рота, а в феврале за ней и Сигнальная секция с Мальты, присоединились к 29-й дивизии , сформированной из регулярных войск, вернувшихся из Империи. Они оставались с ней на протяжении всей войны, служили в Галлиполи и на Западном фронте . Полевая рота стала 510-й (Лондонской) полевой ротой в феврале 1917 года. [22] [24] [26] [38]
2/1-я и 2/2-я Лондонские полевые роты и 2/1-я Лондонская сигнальная рота служили дома в 58-й (2/1-й Лондонской) дивизии до февраля 1916 года, когда они ушли, чтобы присоединиться к 1-й Лондонской дивизии (теперь именуемой 56-й (1/1-й Лондонской) дивизии), которая реформировалась во Франции. Сигнальная рота была пронумерована 56-й (1-й Лондонской) дивизионной сигнальной, а с февраля 1917 года полевые роты были пронумерованы 512-й и 513-й (Лондонской) полевыми ротами. [22] [24] [26] [34] [39] [40] Оказавшись во Франции, к ним присоединилась 1/1-я Эдинбургская полевая рота (позднее 416-я (Эдинбургская) полевая рота), только что вернувшаяся из Египта, которая была прикреплена к 169-й (1/3-й Лондонской) бригаде . [24] [26] [39] [41] [42]
Первой крупной операцией 56-й дивизии стала атака на выступ Гоммекур 1 июля 1916 года. Это была отвлекающая атака для поддержки начала главного наступления на Сомме . Очевидной проблемой была ширина нейтральной полосы перед дивизией: войскам нужно было пересечь 700 ярдов, чтобы достичь линии фронта противника. Командир дивизии решил вырыть новую траншею на 400 ярдов ближе к противнику. Это было сделано ночью в условиях крайней секретности, при этом половина 2/2-й Лондонской полевой роты была занята разметкой новой линии 25/26 мая, и она была вырыта под их наблюдением 167-й (1-й Лондонской) бригадой и пионерным батальоном (1/5-й батальон Чеширского полка ) следующей ночью. [43] [44] [45]
В ночь перед атакой батальонные разведчики из 1/14-го Лондонского ( Лондонского шотландского ), правого батальона, обнаружили, что проволока на их фронте не была должным образом перерезана британской бомбардировкой. С помощью двух человек из 2/1-го полевого полка Лондонский шотландский успешно взорвал две торпеды Бангалор , чтобы расчистить проходы через проволоку. [46] [47]
Для атаки 1 июля 56-й дивизионный инженерный полк выделил роту № 2 5-го батальона, специальной бригады, RE, для создания дымовой завесы с использованием 4-дюймовых минометов Стокса и дымовых свечей. Секция E с 12 минометами была придана 169-й (3-й Лондонской) бригаде , секция G с 8 минометами поддерживала 168-ю (2-ю Лондонскую) бригаду . Рота начала запускать дымовые шашки по немецкой линии и зажгла свечи в 07.20, что обеспечило дымовую завесу по всему фронту атаки дивизии, прежде чем артиллерийский обстрел прекратился, и пехота «перешла наверх» в 07.30. [47] [48] [49] Дымовое облако медленно редело, но оно задержалось в течение 45 минут в ложбине перед деревней Гоммекур и Безымянной фермой, а на крайнем правом фланге подразделение № 20 продолжало запускать дымовые шашки в течение 65 минут. Но минометные позиции у голов британских коммуникационных траншей были главными целями для немецкой артиллерии, и несколько минометных расчетов стали жертвами. Подразделение № 15 должно было переправить два миномета на помощь 169-й бригаде, но все, кроме двух человек из группы из 22 человек, были подбиты в коммуникационных траншеях, и подразделение так и не смогло пересечь нейтральную полосу. [50]
168-й бригаде было приказано захватить первые три линии немецких траншей и создать опорные пункты на флангах и на Безымянной ферме; 169-й бригаде было приказано захватить три линии траншей, создать опорные пункты, а затем двинуться дальше, чтобы захватить опорный пункт Четырехугольника и встретиться с 46-й (Северный Мидленд) дивизией на дальней стороне деревни Гоммекур. Каждая атакующая бригада имела отделение полевой роты RE и роту саперов, прикрепленных к ней. [47]
Передовые батальоны двух атакующих бригад преуспели в первой фазе атаки, перейдя нейтральную полосу за дымовой завесой и сравнительно легко захватив немецкую передовую траншею. [47] [49] Секция № 1 2/2-й полевой роты сопровождала лондонских шотландцев в атаке 168-й бригады справа. Их задачей было построить траншейные блоки на фланге и в коммуникационных траншеях спереди, чтобы помешать немецким контратакам. Первой задачей было блокировать передовую траншею, названную «Fair Trench», в то время как лондонская шотландская бомбардировочная группа продвигалась вдоль траншеи впереди саперов. Группа проделала четыре траверса и возвела две проволочные баррикады. Другие саперы следовали за передовыми волнами лондонских шотландцев и блокировали вторую линию траншей, «Fancy Trench». [51] [52]
Позади London Scottish два сапера 1/1st Edinburgh Field Co должны были разметить новую траншею сообщения через нейтральную полосу, которую должен был вырыть 1/13th Londons ( Kensingtons ). Но к этому времени дымовая завеса рассеялась, а немецкий контр-огневой и пулеметный огонь сделал это невозможным. [53] В тылу 1/5th Londons ( Лондонская стрелковая бригада ) на фронте 169th Bde пары саперов из 1/1st Edinburgh Field Co аналогичным образом размечали еще две траншеи для 1/3rd Londons. Они были успешно размечены, и младший капрал Эллис затем провел рекогносцировку немецкого передового блиндажа и доложил о нем штабу. Однако 1/3 Лондонского полка и его руководители-саперы понесли тяжелые потери и не смогли начать рытье, в то время как другие саперы Эдинбурга не смогли возглавить транспортные партии для создания складов инженерных запасов на захваченной немецкой линии фронта. [54] Еще больше саперов Эдинбурга погибло, когда они и Чеширские саперы расчищали дорогу Эбютерн-Гоммекур через британские позиции позади атаки 1/12 Лондонского полка (Рейнджеры). Тем не менее, используя заряды хлопка, им удалось расчистить каждую баррикаду, открыв дорогу для резервов и поставок. [55]
Однако немногие добрались до двух бригад на немецких позициях. После первоначального успеха 169-я бригада была задержана неспособностью рейнджеров 168-й бригады взять Безымянную ферму, и обе бригады были отрезаны на немецких позициях, не имея возможности доставить припасы и подкрепления через охваченную огнем нейтральную полосу. [47] [49] [56] [57] [58] Днем, поняв, что прорыв лондонцев был изолированным успехом и был сдержан, немцы начали контратаку. К 16.00 56-я дивизия была отброшена к немецкой линии фронта, где у них заканчивались люди и боеприпасы. К 21.00 сопротивление на немецких позициях прекратилось, и все, кто мог вернуться, вернулись на британские позиции. [59] [60] [61]
Три полевые роты 56-й инженерной дивизии потеряли одного офицера и 23 других рядовых убитыми или умершими от ран, многие из тех, кто погиб на нейтральной полосе или на немецких позициях, не имели известных могил и были увековечены на Мемориале Тьепваля в память о пропавших без вести при Сомме. [62]
56-я дивизия инженеров участвовала в следующих операциях во время Первой мировой войны: [24] [63]
1917
1918
После преследования на Селле (9–12 октября) 56-я дивизия отправила две роты 1/2-го Лондонского полка через канал Сенсе в ночь с 12 на 13 октября, используя плоты, а затем плавучий мост, построенный 416-й (Эдинбургской) пехотной ротой в темноте, в нескольких ярдах от вражеских постов. 1/2-й Лондонский полк захватил Обиньи-о-Бак , но немцы контратаковали на следующее утро, и роты были отозваны в сумерках. Той ночью свежий патруль прошел по пешеходному мосту, несмотря на то, что немцы находились в пределах досягаемости ручных гранат . Мост сломался, и капрал Джеймс Макфай и сержант Кокс из 416-й пехотной роты прыгнули в воду, чтобы удержать его. Затем Макфай и его люди приступили к ремонту моста после рассвета, находясь под огнем. Макфай и Кокс оба были смертельно ранены, но мост держался, и плацдарм сохранялся до тех пор, пока 56-я дивизия не была заменена 4-й канадской дивизией 14 октября. Капрал Макфай был посмертно награжден Крестом Виктории . [70] [71] [72] [73]
Во время последнего наступления в Пикардии дивизионные RE были в основном заняты ремонтом дорог, чтобы дивизия могла продолжать движение вперед. [74] 56-я дивизия провела два последних сражения: [24] [63]
После перемирия с Германией 56-я дивизия была задействована на ремонте дорог. Ее подразделения начали демобилизоваться 12 декабря, и процесс был завершен к 10 июня 1919 года. [24] [75]
Когда 2/1-я и 2/2-я Лондонские полевые роты были переведены из 58-й в 56-ю Лондонскую дивизию, в 58-й дивизии инженеров осталась только 1/5-я Лондонская полевая рота (в феврале 1917 года имела номер 511-й); пробелы были заполнены в феврале 1916 года 2/1-й и 2/2-й Уэссекскими (позже 503-й и 504-й) полевыми ротами и 2/1-й Уэссекской (позже 58-й) сигнальной ротой из 45-й (2-й Уэссекской) дивизии , пехота которой была отправлена в гарнизон Индии . [26] [33] [34] [40] [76]
С августа 1915 года 58-я дивизия была расквартирована вокруг Ипсвича , рыла траншеи, укомплектовывала береговую оборону и проходила обучение, до июля 1916 года, когда она была перемещена в Солсбери-Плейн для окончательной боевой подготовки. Дивизия начала отправляться во Францию 20 января 1917 года, а к началу февраля она уже была на Западном фронте, где оставалась до конца войны. [34]
58-я дивизия инженеров принимала участие в следующих операциях во время Первой мировой войны: [34]
1917
1918
После вступления в силу перемирия квалифицированные мужчины начали возвращаться домой. Полная демобилизация началась в марте 1919 года, а последние подразделения отправились в Англию в июне. [34]
56-я дивизия начала реформироваться в апреле 1920 года как часть реорганизованной Территориальной армии (ТА). [4] [24] Сигнальная рота стала 56-й (1-й Лондонской) дивизионной сигнальной ротой в недавно сформированном Королевском корпусе сигналов . [22] Первоначально дивизионные инженеры состояли из 216-й, 217-й и 218-й (1-й Лондонской) полевых рот; [77] позже была добавлена 219-я (Лондонская) полевая парковая рота. [4] [20] [78]
В 1935 году две лондонские дивизии были реорганизованы: штаб 47-й (2-й лондонской) стал штабом 1-й противовоздушной дивизии , а ряд лондонских батальонов были преобразованы в подразделения противовоздушной обороны. Остальные были объединены в одну лондонскую дивизию. Дивизионные инженеры были предоставлены из 47-й (выведенной из 1-й Миддлсексской EVC), оставив тех, что были в 56-й дивизии, излишними: они стали корпусным инженерным подразделением под названием 56-й корпусной роты RE (CTRE). С расширением TA после Мюнхенского кризиса подразделение стало 1-м лондонским CTRE и сформировало дубликат 2-го лондонского CTRE (за вычетом некоторых элементов, которые вернулись в реформированную 56-ю дивизию). [4] [20] [79]
Оба подразделения были мобилизованы в сентябре 1939 года в следующей организации: [79]
1-й Лондонский корпус инженерных войск (Бетнал Грин)
2-й Лондонский корпус инженерных войск ( Барнет )
Роты 1-го Лондонского CTRE были рассредоточены после мобилизации и назначены в другие штабы. 216-я, 217-я и 218-я (1-я Лондонская) роты присоединились к Британским экспедиционным силам (BEF) во Франции, 216-я — к Генеральному штабу (GHQ), 217-я — к III корпусу и 218-я — к линиям коммуникаций (LoC). [79] [80] [81] После эвакуации из Дюнкерка 216-я и 217-я роты отправились на Ближний Восток с III CTRE, который был расформирован в апреле 1942 года. 218-я рота служила в британских войсках Северной Ирландии в 1940–41 годах, затем в Гибралтаре в 1942–44 годах. 21 апреля 1945 года рота прибыла в Индию и переехала в район Ранчи , где она служила в составе 101 LoC Area. Это было в Гибралтаре в 1946 году. [80]
219-я (Лондонская) полевая парковая рота не отправилась во Францию, а осталась в районе Лондона, приписанная к IV корпусу после Дюнкерка. Позже она была отправлена в Египет, где присоединилась к 6-й дивизии 29 июля 1941 года . [80] [82] Дивизия постепенно отправлялась в осажденный ливийский порт Тобрук в течение сентября и октября 1941 года, чтобы освободить в основном австралийский гарнизон, и была переименована в 70-ю дивизию 10 октября, чтобы обмануть разведку Оси. Роль дивизии заключалась в подготовке прорыва для отражения запланированного наступления британской Восьмой армии , но инженеры также участвовали в укреплении обороны, строительстве подземного ангара для ВВС пустыни и расчистке вражеских минных полей (изучение новой мины Теллера ). [83]
После освобождения Тобрука 70-я дивизия вернулась в Египет, а после недолгого пребывания в Сирии отправилась морем в Индию, прибыв туда в марте 1942 года. В сентябре 1943 года дивизия была расформирована, а ее подразделения переданы «Специальным силам» (« Чиндитам »). 1 января 1944 года 219-я рота была переименована в 219-ю специальную полевую парковую роту. Похоже, что вся рота осталась в штабе Специальных сил, но ее подразделения могли перелететь в Бирму с колоннами дальнего проникновения во время Второй Чиндитской операции. [80] [82] [84] [85]
Рота исключила «Специальную» из своего названия 15 марта 1945 года и прибыла в район Ранчи под командованием армейских войск. Она была назначена в 36-ю индийскую дивизию в Пуне 22 июня 1945 года и была расформирована в 1946 году. [80]
Роты 2-й линии 2-го Лондонского CTRE оставались в Лондонском округе до мая 1940 года, когда они также были расформированы. [79]
294-я полевая рота была отправлена в Исландию с Alabaster Force в июне 1940 года, где она была занята строительством нового аэродрома недалеко от Рейкьявика , что включало в себя плавание бетонной взлетно-посадочной полосы над торфяным болотом с использованием основания из вырубленных бетонных бочек, покрытых местной лавой. [86] [87] Большая часть Alabaster Force была предоставлена 49-й (Западной) дивизией , и 294-я полевая рота осталась с этой дивизией, когда силы были освобождены и вернулись в Великобританию в апреле 1942 года. [86] [88]
295-я полевая рота также была приписана к IV корпусу после Дюнкерка и отправилась в Северную Африку в конце 1940 года. [86] Во время отступления к египетской границе после немецкой интервенции в марте 1941 года ( операция «Зонненблюм ») 295-я полевая рота участвовала в уничтожении портовых сооружений и причалов в Бардии и Соллуме, выводя из строя системы водоснабжения и создавая воронки на дорогах, чтобы помешать продвижению войск Оси. [89]
В сентябре 1942 года он присоединился к 23-й отдельной бронетанковой бригаде во втором сражении при Эль-Аламейне [90] .
Затем рота присоединилась к 231-й независимой бригадной группе на Сицилии как раз к высадке в Порто-Сан-Венере на материковой части Италии 7 сентября 1943 года (операция «Ферди»). После этого 231-я бригада стала неотъемлемой частью 50-й Нортумбрийской дивизии и была отозвана домой вместе с дивизией для подготовки к операции «Оверлорд» [91]
294-я полевая рота высадилась в Нормандии 12 июня 1944 года и сражалась в ходе кампании в Северо-Западной Европе до Дня Победы в составе 49-й (Западной) инженерной дивизии. [88] [86] [92] [93]
295-я полевая рота высадилась в день Д (6 июня) в составе штурма Золотого пляжа 50-й (Нортумбрийской) дивизии и сражалась до конца кампании. Когда 50-я дивизия была расформирована для получения подкреплений в конце 1944 года, дивизионные инженеры продолжили работу в составе 50-х войск штаба (GHQTRE) и активно участвовали в штурме Рейна ( операция «Грабеж» ). [86] [92] [91] [93] [94]
297th Corps Field Park Company была приписана к 15th (Kent) GHQTRE и в день Д помогала 102 Beach Sub-area (организация RE, поддерживающая наступление 3rd Canadian Division на Juno Beach ). После этого она служила в течение всей кампании с 15th (Kent) GHQTRE, включая наступление через реку Сена в Верноне 43rd (Wessex) пехотной дивизией и операцию Plunder. [86] [93] [94]
Между тем, штабы 1-го и 2-го Лондонских инженерных корпусов были вновь объединены в 1943 году и стали 18-м (1-м Лондонским) GHQTRE . В Северо-Западноевропейской кампании в разное время под его командованием находились следующие подразделения: [4] [20] [93] [95] [96]
Из них 74-я, 84-я и 91-я были бывшими химическими боевыми ротами, преобразованными в полевые роты в 1943 году, в то время как 173-я (бывшая железнодорожная туннельная рота) и 213-я были возвращены с итальянского фронта . [96]
В день «Д» 18-й генеральный штаб десантных войск обеспечил командование разведывательной службой для 101-го пляжного подрайона (5-я и 6-я пляжные группы), поддерживая наступление 3-й дивизии на пляж «Сорд» : [93] [94]
После успеха высадки 18-й генеральный штаб десанта вернулся к командованию собственными подразделениями, за исключением 940-й роты внутреннего водного транспорта, которая после дня «Д» была переведена в 9-ю портовую оперативную группу.
Следующей крупной инженерной операцией было укрепление существующих мостов (таких как мост Пегас ) и строительство новых через реку Орн и канал Кан в рамках подготовки к операции «Гудвуд» . 18-й штабной батальон был одним из подразделений RE, назначенных I корпусу для этой работы, которая должна была быть выполнена в тайне в ночь с 17 на 18 июля, но потребовала большой подготовки по строительству дорог и разминированию, а также подвозу и сокрытию материалов для моста. [97]
Позже в ходе кампании 18-й GHQTRE участвовал в операциях по наведению мостов после штурма форсирования Рейна ( операция «Грабеж »). Ему было поручено построить мост из складных лодок (FBE) класса 9 для XXX корпуса под кодовым названием «Ватерлоо» сразу после штурма в ночь с 23 на 24 марта. Первоначальное место было около Реса , но к утру оно не было очищено, и 24 марта все, что удалось сделать, — это немного поработать на подходах и отправить офицерский патруль для разведки предполагаемых выходов. На следующее утро было решено перенести мост на место ниже по течению около Хоннопеля. Работы начались в 09.30 25 марта, прикрытые дымовой завесой, и мост открылся для движения в полночь. Незадолго до этого низколетящий немецкий самолет атаковал 213-ю полевую роту, работавшую на дальней стороне моста, но был отброшен. [98]
После того, как мосты были установлены, RE должны были обеспечить их защиту. Совместно с Королевским флотом они построили боны через реку, чтобы помешать вражеским плавучим лодкам или минам ниже по течению повредить мосты. В секторе XXX корпуса 18-й GHQTRE было поручено построить два бона «Arrow», разработанных инженерами Седьмой армии США . Однако у RE возникли проблемы с этой конструкцией, и вместо этого они протянули один из стального троса и канистр через реку выше по течению от Риза. [99]
Когда TA была восстановлена в 1947 году, подразделение было переформировано в 114 (1-й Лондонский) армейский инженерный полк в Бетнал Грин с 216–8 полевыми эскадронами и 219 полевым парковым эскадроном. Полк был приписан к 27-й инженерной группе. В 1956 году он был переименован в полевой инженерный полк, а в 1961 году — в корпусной инженерный полк, когда 216 и 219 эскадроны были расформированы. [4] [20] [100] [101]
Кроме того, Лондонский корпус TREs вместе с бывшим 47-м (Лондонским) дивизионным RE сформировали 121-й строительный полк, RE , базирующийся в штаб-квартире последнего подразделения в Челси . Между 1950 и 1961 годами роты 121-го полка постепенно были включены в новое подразделение в Челси, 101-й полевой инженерный полк . [102] [103]
Когда в 1967 году TA был преобразован в TAVR , полк был сокращен до роты B (1-й лондонский инженерный полк) в недолговечном London Yeomanry and Territorials. [4] [20] [100] [101] В 1969 году он был переведен в 73-й полк, RE , вернув себе исторический номер 217 (Лондон) полевой эскадрон . В то время как большая часть полка базировалась в Мидлендсе, 217-й эскадрон оставался в Лондоне, теперь по адресу 65 Parkhurst Road, Holloway . [4] [20] [104] Его роль заключалась в усилении боевого инженерного подразделения для поддержки I корпуса Британской армии Рейна . [105]
Позже, в то время как остальная часть 73-го полка была преобразована в роль воздушной поддержки, 217-й эскадрон был преобразован в обезвреживание взрывоопасных предметов (EOD) в 1975 году и в 1988 году присоединился к 101-му (Сити-оф-Лондон) инженерному полку (полк EOD произошел от 1-го Миддлсексского инженерного полка). Совсем недавно он был частью 33-го инженерного полка (EOD) . Последний является гибридным подразделением, включающим как регулярные, так и резервные подразделения. 217-я эскадрилья базируется в Илфорде в Лондоне и Саутенд-он-Си в Эссексе . В рамках реорганизации «Армия 2020» эскадрилья должна открыть новый центр в Уимбише , также в Эссексе. [20] [106] [107] [108]
Следующие офицеры служили в звании почетного полковника подразделения:
В церкви Святого Иоанна на Бетнал-Грин , недалеко от бывшего строевого зала на площади Виктории, установлено несколько мемориальных досок членам подразделения .