Институт инженеров-механиков ( IMechE ) — это независимая профессиональная ассоциация и научное общество со штаб-квартирой в Лондоне, Великобритания, которое представляет инженеров-механиков и инженерную профессию. Насчитывая более 120 000 членов в 140 странах, работающих в таких отраслях, как железные дороги, автомобилестроение, аэрокосмическая промышленность, производство, энергетика, биомедицина и строительство, учреждение имеет лицензию Инженерного совета на оценку кандидатов для включения в его Реестр дипломированных инженеров , зарегистрированных инженеров и Инженерно-технические работники .
Учреждение было основано в отеле Queen's в Бирмингеме Джорджем Стивенсоном в 1847 году. Оно получило Королевскую хартию в 1930 году. Штаб-квартира учреждения, специально построенная для учреждения в 1899 году, расположена по адресу № 1 Birdcage Walk в центре Лондона.
Неофициальные встречи, как говорят, состоялись в 1846 году в доме конструктора локомотивов Чарльза Бейера на Сесил-стрит в Манчестере или , альтернативно, в Бромсгроуве, в доме Джеймса МакКоннелла , после просмотра испытаний локомотивов на Лики-Инклайн . [1] Присутствовали Бейер, Ричард Пикок , Джордж Селби , Арчибальд Слейт и Эдвард Хамфрис. Бромсгроув кажется более вероятным кандидатом для первоначального обсуждения, не в последнюю очередь потому, что МакКоннелл был движущей силой в первые годы. [2] 7 октября в отеле Queen's в Бирмингеме состоялась встреча для дальнейшего рассмотрения этой идеи, и был назначен комитет во главе с Макдоннеллом, чтобы довести эту идею до ее инаугурации. [3]
Институт инженеров-механиков был основан 27 января 1847 года в отеле Queen's рядом со станцией Керзон-стрит в Бирмингеме пионером железной дороги Джорджем Стефенсоном и другими. [4] МакКоннелл стал первым председателем. [1] Биограф Стивенсона Сэмюэл Смайлс сказал, что основание Института было вызвано возмущением тем, что Стивенсону, самому известному инженеру-механику того времени, было отказано в приеме в Институт инженеров-строителей, если он не отправил «испытателя». эссе как доказательство его способностей как инженера». [5] Однако этот рассказ был оспорен как часть преувеличения со стороны Смайлза, направленного на прославление борьбы, которую различным викторианским инженерам-механикам приходилось преодолевать в своих личных усилиях для достижения величия. [6] Хотя между Стефенсоном и Институтом инженеров-строителей, безусловно, существовала прохлада, более вероятно, что мотивацией основания Института инженеров-механиков была просто потребность в специальном доме для растущего числа инженеров-механиков, работающих в развивающаяся железнодорожная и обрабатывающая промышленность. [5]
Бейер предложил, чтобы Джордж Стивенсон стал первым президентом Института в 1847 году, [7] а затем его сын Роберт Стивенсон в 1849 году. Бейер стал вице-президентом и был одним из первых, кто представил документы Институту; [8] Чарльз Гич был первым казначеем. На протяжении 19 и 20 веков некоторые из наиболее известных британских инженеров занимали пост президента, в том числе Джозеф Уитворт , Карл Вильгельм Сименс и Гарри Рикардо . Он действовал из помещений в Бирмингеме до 1877 года, а затем переехал в Лондон, а в 1899 году занял свою нынешнюю штаб-квартиру на Бердкейдж-Уок. [9]
После переезда в Лондон в 1877 году Учреждение арендовало помещение по адресу Виктория Чемберс, 10, где и оставалось в течение 20 лет. В 1895 году Учреждение купило участок земли у Стори-Гейт, на восточном конце Бердкедж-Уок , за 9500 фунтов стерлингов. [9] Архитектор Бэзил Слэйд черпал вдохновение в недавно построенных зданиях Адмиралтейства, стоящих перед этим местом. Здание было спроектировано в стиле королевы Анны, «полосатый бекон», из красного кирпича и портлендского камня . Внутри было несколько устройств, которые были самыми современными для того времени, в том числе телефон, 54-дюймовый вентилятор в лекционном зале для подачи воздуха в здание, электрический лифт от компании Otis Elevator Company и мастер Synchronome. часы, которые управляли всеми домашними часами. В 1933 году архитектор Джеймс Миллер , который также спроектировал соседний Институт инженеров-строителей , реконструировал здание, расширив библиотеку и введя электрическое освещение.
В 1945 году в здании состоялась первая публичная презентация реактивного двигателя Фрэнка Уиттла . [10] В 1943 году оно стало местом планирования Королевскими инженерами-электриками и механиками операции «Оверлорд» и вторжения в Нормандию. [9]
Сегодня № 1 Birdcage Walk проводит мероприятия, лекции, семинары и встречи в 17 конференц-залах и конференц-залах, названных в честь выдающихся бывших членов учреждения, таких как Уиттл, Стивенсон и Чарльз Парсонс .
Ниже приведены степени членства с постноминальными наградами :
Международная медаль Джеймса Уатта — это награда за выдающиеся достижения в области техники, учрежденная в 1937 году Институтом инженеров-механиков. Он назван в честь шотландского инженера Джеймса Уатта (1736-1819), который разработал паровую машину Уатта в 1781 году, которая сыграла фундаментальную роль в изменениях, принесенных промышленной революцией как в его родной Великобритании, так и в остальном мире.
Стипендия Уитворта присуждается нескольким перспективным инженерам основных инженерных дисциплин на период обучения. В случае успешного завершения они становятся стипендиатами Уитворта с медалью и имеют право использовать постноминальные стипендии Wh.Sch.. Он был основан Джозефом Уитвортом .
Премия Engineering Heritage Awards была учреждена в 1984 году, чтобы помочь признать и пропагандировать ценность артефактов, мест, коллекций и достопримечательностей, имеющих важное инженерное значение.
Наряду с «Производителем» учреждение также проводит премии «Производитель MX» [11] и «Формулу студента» , крупнейшее в мире студенческое мероприятие по автоспорту.
Золотая медаль по трибологии вручается каждый год за выдающиеся и высшие достижения в области трибологии . Он финансируется из Целевого фонда трибологии. [12] Премия была учреждена и впервые вручена в 1972 году. По состоянию на 2017 год ее получили 39 человек из 12 разных стран. [13]
По состоянию на 2020 год [обновлять]в Учреждении было 135 президентов, которые с 1922 года избирались ежегодно сроком на один год. Первым президентом был Джордж Стивенсон , за ним последовал его сын Роберт . До 2018 года Джозеф Уитворт , Джон Пенн и Уильям Армстронг были единственными президентами, проработавшими два срока.
Памела Ливерсидж в 1997 году стала первой женщиной-президентом; Профессор Изобель Поллок стала второй в 2012 году, а Кэролайн Гриффитс — третьей в 2017 году.
† Бейкер ушел в отставку в июне 2018 года. [21] В уставе учреждения говорится, что случайная вакансия президента должна быть заполнена путем назначения на эту должность бывшего президента; Тони Рош был избран и должным образом вступил в должность на второй срок в августе того же года. [22]
В Институте инженеров-механиков есть ряд комитетов, которые работают над продвижением и развитием интеллектуального лидерства в различных отраслях промышленности. Учреждение имеет 8 подразделений: - Аэрокосмическая промышленность, автомобильная промышленность, Ассоциация биомедицинской инженерии, строительство и строительные услуги, обрабатывающая промышленность, энергетика, перерабатывающая промышленность и железная дорога. [23]
Ассоциация биомедицинской инженерии (BmEA) стремится объединить ключевых работников медицины и инженерии для обсуждения последних достижений и проблем, создания сетей между лидерами различных отраслей и продвижения области медицинской инженерии, также известной как биоинженерия или биомедицинская инженерия . правительству, медицинским работникам и широкой общественности. Этот комитет предлагает:
Подразделение железных дорог было образовано в 1969 году в результате объединения Института инженеров локомотивов с IMechE. [25]