Поезда комплексной инспекции China Railway , или CIT , представляют собой высокоскоростные испытательные поезда, используемые на высокоскоростной железнодорожной сети Китая и высокоскоростной железной дороге Джакарта-Бандунг в Индонезии, обычно принадлежат и эксплуатируются China Railway или Китайской академией железнодорожных наук (CARS) и Kereta Cepat Indonesia China .
Поезда CIT оснащены специальными устройствами для контроля состояния пути, усилия колеса-рельса , системой связи контактная сеть - пантограф и сигнальной системой. Подвижной состав обычно окрашен желтыми полосами, а слова "高速综合检测列车" (что означает "Высокоскоростной поезд комплексной инспекции") обычно наносятся сбоку. [1] Конструкции большинства CIT основаны на изначально коммерческих проектах, таких как CIT001 (на основе CRH5 ) и CIT400A (на основе CRH380A ). Однако поездная группа CIT380A была преобразована из прототипа CRH380A (CRH2-150C). Некоторые модернизированные коммерческие поезда, используемые для испытаний, не обозначаются как CIT и имеют стандартные серийные номера с добавлением "J" (например, CRH380AJ). Это означает «Цзян» (проверка).
.jpg/1280px-CRH5J-0501@BJN_(20151006135422).jpg)
CRH5J-0501 (первоначальное обозначение CIT001) — это 8-вагонный поезд на базе конструкции CRH5 , который используется в качестве испытательного поезда со скоростью 250 км/ч (155 миль/ч).
CIT001 был заказан Китайской академией железнодорожных наук 2 апреля 2007 года и был совместно разработан CARS и CNR. Официальное название — Code Zero Comprehensive Inspection Train . Поезд окрашен в желто-белую полосатую ливрею и начал тестовые пробеги 1 июля 2007 года. [2] Он вступил в эксплуатацию 6 июня 2008 года.
Формирование
CRH2A-2010 (ранее CRH2-010A) — первый высокоскоростной испытательный поезд в Китае и первый поезд CRH2 , произведенный CSR Sifang. Поезд сошел с конвейера 31 июля 2006 года. В марте 2007 года он был преобразован в испытательный поезд со скоростью 250 км/ч (155 миль/ч). Поезд оснащен ATP, мониторингом параметров сигнала, беспроводным мониторингом поля, мониторингом пантографа и контактной сети, мониторингом геометрии пути , устройствами обнаружения динамики и ускорения, а также системой мониторинга цепи. [3]
CRH2C-2061 (ранее CRH2-061C) — первый высокоскоростной поезд со скоростью 300 км/ч (186 миль/ч), произведенный CSR Sifang. Поезд сошел с конвейера 22 декабря 2007 года [4] и был назван CRH2-300, как прототип CRH2C. Во время испытания 22 апреля 2008 года CRH 2 -061C достиг максимальной скорости более 370 км/ч (230 миль/ч) на высокоскоростной железной дороге Пекин-Тяньцзинь [5] , а 11 декабря 2009 года достиг улучшенной максимальной скорости 394,2 км/ч (245 миль/ч) на высокоскоростной железнодорожной линии Чжэнчжоу-Сиань [6] . Теперь он служит в качестве инспекционного поезда со скоростью 350 км/ч, оснащенного устройствами для проверки пути, проверки контактной сети и проверки сигналов.
CRH2C-2068 (ранее CRH2-068C) — это инспекционный поезд со скоростью 350 км/ч (217 миль/ч), оснащенный устройствами для проверки пути, контроля динамических характеристик и пантографа/контактной подвески.
CRH2C-2150 (ранее CIT380A) — высокоскоростной поезд комплексной инспекции со скоростью 350 км/ч (217 миль/ч). Он был переоборудован из прототипа CRH380A . Оригинальный поезд CRH2-150C сошел с конвейера в апреле 2010 года. Восьмивагонный поезд был модифицирован в поезд CIT после серии испытаний конструкции CRH380A и был доставлен в ноябре 2010 года.
Формирование
.jpg/1280px-CRH380AJ-2818_at_Qingta_Weiyuan_(20231022125453).jpg)
CRH400A-001 (первоначально CIT400A) — первый в истории поезд CIT со скоростью 380 км/ч (236 миль/ч) в Китае, созданный на основе конструкции CRH380A. 8-вагонный поезд был изготовлен на заводе CSR Sifang и сошел с конвейера 22 февраля 2011 года. [7] Поезд имеет состав 7M1T и был спроектирован с максимальной испытательной скоростью 500 км/ч (311 миль/ч).
Разработка CIT400A началась в июне 2010 года. 23 февраля 2011 года CRH400A-001 прибыл в CARS; после ряда модификаций для устранения проблем, возникших во время испытаний, поезд был готов к вводу в эксплуатацию 3 марта, [ нужно обновление? ] для проведения инспекционных работ на высокоскоростной железной дороге Цзинху .
.jpg/1280px-CRH380BJ-0301_at_Shoupakou_(20180420164930).jpg)
.jpg/1280px-CRH380BJ-A-0504@BCR_(20160420125518).jpg)
CRH380BJ-0301 (первоначально CIT400B) — это поезд CIT со скоростью 380 км/ч (236 миль/ч), совместно производимый заводами CNR Tangshan и CNR Changchun. [8] Конструкция основана на поезде CNR CRH380CL с составом 6M2T, проектной максимальной скоростью 500 км/ч (311 миль/ч) и максимальной эксплуатационной скоростью 400 км/ч (249 миль/ч).
Формирование
.jpg/1280px-CRH380AM-0204_at_Beinianfeng_(20201027150408).jpg)
7 декабря 2010 года во время 7-й Всемирной конференции по высокоскоростным железным дорогам, состоявшейся в Пекине, сотрудник CSR Group подтвердил, что Китай проведет высокоскоростное испытание в 2011 году в попытке побить действующий на тот момент рекорд скорости в 574,8 км/ч (357,2 миль/ч), достигнутый французским поездом V150 . [9] Это подтвердило, что CSR разрабатывает поезд CIT500 (позже переименованный в CRH380AM). [10]
22 декабря 2011 года поезд, официально названный «Экспериментальный высокоскоростной поезд», [11] сошел с конвейера. В ближайшем будущем планируется начать его тестирование. [ требуется обновление ] [12] Состав поезда состоит из 6 моторизованных вагонов с выходной мощностью 22 800 кВт (30 575 л. с.), что обеспечивает чрезвычайно высокое соотношение мощности к весу. [13]
CRH2J-0205 — это модифицированный CRH2E. Переделанный из CRH2-139E . Поезд окрашен в оранжевый цвет и используется для инспекционных работ.
.jpg/1280px-CR400BF-J-0511_at_National_Railway_Test_Centre_(20211224131453).jpg)
CR400BF-J-0511 создан на базе CR400BF -C, который был разработан для междугородней железной дороги Пекин–Чжанцзякоу . Поезд имеет тележки вагонов 3 и 6, оборудованные вихретоковым тормозом .