Инцидент в Доггер-Бэнк (также известный как инцидент в Северном море , русский беспредел или инцидент в Халле ) произошел в ночь с 21 на 22 октября 1904 года, когда Балтийский флот Императорского российского флота ошибочно принял гражданские британские рыболовные траулеры из Кингстона-апон-Халла в районе Доггер-Бэнк в Северном море за торпедные катера Императорского японского флота [1] и открыл по ним огонь, а также стрелял друг по другу в хаосе схватки. [2]
Двое британских рыбаков погибли, еще шестеро получили ранения, одно рыболовное судно было потоплено, и еще пять лодок получили повреждения. [3] С русской стороны один матрос и русский православный священник на борту крейсера «Аврора» были убиты дружественным огнем. [3] «Повреждения «Авроры » были скрыты... и обнаружены только благодаря расшифровке радиосообщения, перехваченного на [британской] станции Феликстоу . Также было сочтено весьма существенным, что ни один офицер с этого корабля не предстал перед Комиссией, и их бортовые журналы не были представлены». [4] Инцидент едва не привел к войне между Соединенным Королевством и Российской империей . [5]
Российские военные корабли, участвовавшие в инциденте, направлялись на Дальний Восток для усиления 1-й Тихоокеанской эскадры, дислоцированной в Порт-Артуре , а затем во Владивостоке во время русско-японской войны . Различные российские разведывательные службы не были хорошо скоординированы и были склонны предоставлять плохие или ложные отчеты [6]. До того, как флот отправился в путь, российские разведчики утверждали, что в Балтийском море находятся японские офицеры с торпедами и что Британия построила для Японии шесть торпедных катеров. [7]
Из-за предполагаемых наблюдений флотом воздушных шаров и четырех вражеских крейсеров днем ранее, а также «возможности того, что японцы могли тайно отправить корабли по всему миру, чтобы атаковать» [8] , русский адмирал Зиновий Рожественский призвал к повышенной бдительности и отдал приказ, что «ни одно судно, каким бы оно ни было, не должно проникать в состав флота» [8] .
Было известно, что вражеская разведка активно действовала в регионе. [9] Торпедные катера , недавняя разработка крупных флотов, обладали потенциалом повреждать и топить крупные военные корабли, и их было очень трудно обнаружить, что вызывало психологический стресс у моряков во время войны.
20 октября Рожественский получил доклад от Аркадия Хартинга о том, что миноносцы были замечены покидающими Норвегию. [10] Он также получил разведывательный доклад с русского транспорта «Бакан» в поясе Лангеланда о «четырех миноносцах, которые показывали огни только на топе бизань-мачты, так что на расстоянии их можно было принять за рыболовные суда». Он отнесся к докладу серьезно, ускорил подачу угля и начал отплытие. [11]
Похожие инциденты и слухи затронули русский флот. Был всеобщий страх нападения, с широко распространенными слухами о том, что флот японских торпедных катеров был размещен у датского побережья, разговорами о том, что японцы заминировали моря и предполагаемыми наблюдениями японских подводных лодок. До инцидента у Доггер-банки нервный русский флот обстрелял рыбаков, перевозивших консульские депеши из России к ним около датского побережья. Никакого ущерба не было из-за плохой артиллерийской стрельбы русского флота. [12]
Пройдя несуществующее минное поле , русский флот вышел в Северное море . Катастрофа 21 октября началась вечером, когда капитан судна снабжения « Камчатка », которое было последним в русской линии, принял проходящее шведское судно за японский миноносец и сообщил по радио, что его атакуют.
22 октября в 0:55 утра, во время тумана , Рожественский заметил неосвещенные лодки. [13] Он приказал изменить направление и использовать прожекторы на кораблях. [13] Российские военные корабли осветили траулеры своими прожекторами . [13] Вскоре после этого Рожественский решил, что увидел торпедный катер, и приказал кораблю открыть огонь. [13]
Поскольку траулеры закинули сети, они не смогли скрыться. Британский траулер Crane затонул, а его капитан и боцман погибли. Четыре других траулера получили повреждения, а шесть рыбаков были ранены, один из которых умер несколько месяцев спустя.
В общем хаосе русские корабли начали стрелять друг в друга. Крейсеры «Аврора» и «Дмитрий Донской» были приняты за японские военные корабли и подверглись бомбардировке семью линкорами , шедшими в строю, в результате чего оба корабля были повреждены, а капеллан и по крайней мере один матрос были убиты, а еще один тяжело ранен. Во время этого столпотворения несколько русских кораблей подали сигнал о попадании в них торпед, а на борту линкора «Бородино» распространились слухи о том, что корабль берут на абордаж японцы, некоторые члены экипажа надели спасательные жилеты и легли ничком на палубе, а другие вытащили абордажные сабли . Более серьезных потерь обеим сторонам удалось избежать только из-за крайне низкого качества русской артиллерии: линкор «Орел», как сообщается, выпустил более 500 снарядов, не попав ни во что. [12]
После десяти минут перестрелки рыбаки наконец увидели на одном из военных кораблей синий световой сигнал , приказ прекратить огонь. [14] [13]
Инцидент привел к серьезному дипломатическому конфликту между Россией и Британией, который был особенно опасен из-за англо-японского союза . После этого некоторые британские газеты назвали русский флот « пиратами », а адмирал Рожественский подвергся резкой критике за то, что не оставил британским рыбакам спасательных шлюпок . Передовая статья утренней Times была особенно едкой:
Почти немыслимо, чтобы люди, называющие себя моряками, как бы они ни были напуганы, могли потратить двадцать минут на бомбардировку флота рыболовецких судов, не обнаружив при этом природу своей цели. [5]
Королевский флот готовился к войне, 28 линкоров Флота метрополии получили приказ поднять пары и подготовиться к действию, в то время как британские крейсерские эскадры следили за российским флотом, пока он шел через Бискайский залив и вдоль побережья Португалии . Первоначальная защита Рожественского частично основывалась на сообщениях некоторых рыбаков о том, что они видели миноносец, барахтавшийся в этом районе до рассвета. [15] Поскольку в составе российского флота такого судна не было, он утверждал, что это, должно быть, был японский миноносец. [15] Британцы отклонили это заявление, предположив, что если они что-то и видели, то это была « Камчатка», хотя они и провели тихие опросы флотов в этом районе, чтобы исключить их. [15] Ни один нероссийский военный корабль никогда не был идентифицирован как находящийся в этом районе, и неясно, видели ли рыбаки что-либо. [15]
Под дипломатическим давлением российское правительство согласилось расследовать инцидент, и Рожественскому было приказано пришвартоваться в Виго , Испания, где он оставил офицеров, считавшихся ответственными (а также по крайней мере одного офицера, который критиковал его), прежде чем уйти 1 ноября. [12] [16]
Из Виго основной российский флот затем приблизился к Танжеру , Марокко , и потерял связь с Камчаткой на несколько дней. Камчатка в конечном итоге присоединилась к флоту и заявила, что она вступила в бой с тремя японскими военными кораблями и выпустила более 300 снарядов. На самом деле она обстреляла шведское торговое судно , немецкий траулер и французскую шхуну . Когда флот покинул Танжер 5 ноября, одно судно случайно перерезало подводный телеграфный кабель города своим якорем , что прервало связь с Европой на четыре дня. [12] [17] Британское правительство направило инструкции Королевскому флоту о том, что кризис закончился 11 ноября. [16]
Опасения, что осадка новых линкоров, которые оказались значительно больше проектной, [18] помешает их проходу через Суэцкий канал, заставили флот разделиться после выхода из Танжера 3 ноября 1904 года. Однако эти опасения могли быть предлогом, чтобы скрыть беспокойство по поводу прохождения через контролируемые британцами воды. [19] Новые линкоры и несколько крейсеров прошли вокруг мыса Доброй Надежды под командованием Рожественского, в то время как старые линкоры и более легкие крейсеры прошли через Суэцкий канал под командованием адмирала Дмитрия Густавовича фон Фелькерзама . Затем обе части флота встретились на Мадагаскаре, как и планировалось. [18] Затем флот проследовал в Японское море , где был сокрушительно разбит в Цусимском сражении . [20] [21]
25 ноября 1904 года британское и российское правительства подписали совместное соглашение, в котором они согласились передать вопрос на рассмотрение международной комиссии по расследованию, чья работа должна была основываться на Гаагской конвенции . [22] Международная комиссия заседала в Париже с 9 января по 25 февраля 1905 года . [23] В докладе, подготовленном Международной комиссией, говорилось, что «члены комиссии заявляют, что их выводы, которые в нем сформулированы, не носят, по их мнению, характера, который мог бы дискредитировать военные качества или гуманность адмирала Рожественского или личного состава его эскадры». В нем также говорилось, что «члены комиссии с удовольствием единогласно признают, что адмирал Рожественский лично сделал все возможное, от начала до конца инцидента, чтобы предотвратить обстрел траулеров, признанных таковыми, эскадрой». [24]
Россия добровольно выплатила рыбакам компенсацию в размере 66 000 фунтов стерлингов. [25] В 1906 году в Халле был открыт Мемориал рыбакам в память о гибели трех британских моряков. Мемориал высотой около 18 футов изображает погибшего рыбака Джорджа Генри Смита и содержит следующую надпись:
Установлен по общественной подписке в память о Джордже Генри Смите (шкипере) и Уильяме Ричарде Леггете (третье лицо) с траулера «Крейн», погибших в Северном море в результате действий российского Балтийского флота 22 октября 1904 года, и Уолтере Уэлптоне (шкипере) с траулера «Мино», погибшем от шока 13 мая 1905 года.
Медиа, связанные с инцидентом в Доггер-Бэнк на Wikimedia Commons54°43′26″с.ш. 2°46′08″в.д. / 54,724°с.ш. 2,769°в.д. / 54,724; 2,769