Инцидент CSX 8888 , также известный как инцидент Crazy Eights , представлял собой происшествие с участием грузового поезда CSX Transportation в американском штате Огайо 15 мая 2001 года. Локомотив № 8888, EMD SD40-2 , тянул поезд. 47 автомобилей, включая, возможно, две машины, загруженные опасными химикатами, в частности расплавленным фенолом, веществом, используемым в красителях и клеях, и бесконтрольно двигались чуть менее двух часов со скоростью до 51 мили в час (82 км/ч). [2] В конце концов его остановила железнодорожная бригада на ловильном локомотиве, которая догнала сбежавший поезд и присоединила свой локомотив к заднему вагону. [3]
По состоянию на 2021 год локомотив все еще находится в эксплуатации, он был перестроен и модернизирован в SD40-3 в рамках программы ремонта, проведенной CSX в 2015 году, хотя сейчас его номер № 4389. [4] Он был доставлен под номером Conrail #6410 в сентябре 1987 года. [5]
15 мая 2001 года инженер локомотива CSX использовал локомотив № 8888 для перемещения цепочки грузовых вагонов с пути K12 на путь D10 для отправления на другом поезде в Стэнли-Ярд в Уолбридже, штат Огайо , основной сортировочной станции CSX в Толедо . [2] В состав цепочки входило 47 грузовых вагонов; 25 из них были пустыми, но 22 из них были полностью загружены, в том числе две цистерны, содержащие тысячи галлонов расплавленного фенола , токсичного ингредиента, используемого в производстве многих вещей, включая пластмассы, эпоксидные смолы, нейлон, многочисленные фармацевтические препараты, моющие средства и краски. Он вызывает серьезные химические ожоги при прямом контакте с кожей или глазами и чрезвычайно вреден при проглатывании. [3]
Машинист заметил перекос стрелочного перевода и пришел к выводу, что его поезд, хотя и движется медленно, но не сможет остановиться, так как пути были влажными от дождя. Он решил выйти из поезда, правильно выставить стрелку и снова сесть в локомотив. [6]
Прежде чем выйти из кабины, машинист задействовал независимый воздушный тормоз локомотива . Во время работы магистрали он также включал автоматический пневматический тормоз, который приводил в действие тормоза в каждом вагоне поезда. Но, как это обычно бывает при внутридворовых передвижениях, пневматические тормоза поезда были отсоединены от локомотива и поэтому не работали. Кроме того, задействование тормозов локомотива вывело из строя переключатель мертвого человека поезда , который в противном случае задействовал бы тормоза поезда и отключил бы мощность двигателя. [1]
Машинист также попытался задействовать динамический тормоз локомотива, чтобы замедлить движение поезда; Динамические тормоза рассеивают импульс (кинетическую энергию), используя импульс поезда для приведения в движение тяговых двигателей, генерируя электричество точно так же, как система рекуперативного торможения в гибридном / электрическом автомобиле замедляет поезд. Однако инженер «случайно не смог завершить процесс выбора», а это означает, что он фактически заставил поезд ускоряться, а не тормозить. С помощью рукоятки дроссельной заслонки дроссельную заслонку тяговых двигателей установили на отметку 8. Если бы динамические тормоза были задействованы должным образом, как предполагалось, локомотив использовал бы двигатели против инерции поезда в качестве генераторов, заставляя его замедляться. . Вместо этого поезд начал ускоряться. Поэтому единственным работающим тормозом были воздушные тормоза локомотива, а этого было недостаточно, чтобы противодействовать его мощности. [1]
Машинист вылез из кабины, выровнял переключатель, а затем попытался снова сесть в ускоряющийся локомотив. Однако он не смог этого сделать, и номер 8888 протащил его примерно на 80 футов (24 м), получив незначительные порезы и ссадины. Поезд выехал со двора и без экипажа отправился в путь длиной 65 миль (105 км) на юг через северо-запад Огайо. Попытки спустить поезд с рельсов с помощью переносного спуска с рельсов не увенчались успехом; переносной сход с рельсов был сброшен с рельсов силой поезда при ударе. Полицейские попытались нажать на красную кнопку отключения топлива, стреляя в нее; после того, как три выстрела по ошибке попали в большую красную крышку топливного бака, это в конечном итоге не дало никакого эффекта, поскольку кнопки на бывших Conrail SD40-2, таких как CSX # 8888, необходимо нажимать в течение нескольких секунд, прежде чем активируется переключатель, что приводит к нехватке дизельного топлива в двигателе и неисправность. [7] [8] Грузовой поезд Q636-15, идущий на север, был направлен на запасной путь , где бригада отцепила локомотив CSX № 8392 (еще один EMD SD40-2) и ждала, пока проедет сбежавший поезд. Экипаж № 8392 состоял из двух человек: Джесси Ноултон, инженер со стажем 31 год; и Терри Л. Форсон, дирижер со стажем около года. [9] Вместе они преследовали сбежавший поезд. Локомотив EMD GP40-2 , CSX № 6008, был подготовлен дальше по конвейеру для присоединения к передней части разбегающегося поезда, чтобы в случае необходимости еще больше замедлить его. [10]
Ноултон и Форсон успешно сели на задний вагон и замедлили поезд, применив динамические тормоза на преследующем локомотиве. Когда скорость бегства замедлилась до 12 миль в час (19 км/ч), начальник поезда CSX Джон Хосфельд побежал рядом с поездом, забрался на борт и заглушил двигатель. Поезд был остановлен на переезде 31-го шоссе штата Огайо , к юго-востоку от Кентона, штат Огайо, прежде чем добраться до локомотива № 6008. Все тормозные колодки на № 8888 полностью сгорели от жары, поскольку они использовались на протяжении всего пути к бегству. [1]
CSX никогда не обнародовал имя инженера-ветерана с 35-летним стажем, чья ошибка стала причиной побега, а также то, какие дисциплинарные меры были приняты. [11] [12]
Этот инцидент вдохновил на создание фильма 2010 года « Неудержимый» . [11]