stringtranslate.com

Инцидент на проливе Корфу

Инцидент в проливе Корфу состоит из трех отдельных событий с участием кораблей Королевского флота в проливе Корфу , которые произошли в 1946 году и считаются ранним эпизодом холодной войны . [1] [4] [5] [6] [7] Во время первого инцидента корабли Королевского флота попали под обстрел албанских укреплений. [4] Второй инцидент произошел с кораблями Королевского флота, подорвавшими мины ; и третий произошел, когда Королевский флот проводил операции по разминированию в проливе Корфу, но в территориальных водах Албании [1] , и Албания пожаловалась на них в Организацию Объединенных Наций . [4]

Эта серия инцидентов привела к делу о канале Корфу , где Соединенное Королевство возбудило иск против Народной Республики Албания в Международный Суд . [8] Суд вынес решение, согласно которому Албания должна была выплатить 844 000 фунтов стерлингов Соединенному Королевству. [6] [9] Это эквивалентно 31,7 миллионам фунтов стерлингов в 2015 году. [10] Из-за этих инцидентов Великобритания в 1946 году прервала переговоры с Албанией, направленные на установление дипломатических отношений между двумя странами. Дипломатические отношения были восстановлены только в 1991 году. [11]

История

HMS Orion был одним из кораблей, обстрелянных во время первого инцидента.

Инциденты начались 15 мая 1946 года, когда семь кораблей Королевского флота, в том числе HMS Orion и HMS Superb , пересекли пролив Корфу после предварительной проверки и очистки пролива. [4] [3] При переправе они попали под обстрел албанской артиллерии в прибрежных укреплениях. [4] [5] Снаряды промахнулись, и британские военные корабли не смогли открыть ответный огонь. Хотя корабли не получили материального ущерба и человеческих жертв не произошло, Великобритания официально потребовала «немедленных и публичных извинений от правительства Албании». [4] Однако таких извинений не последовало, и албанское правительство заявило, что британские корабли вторглись в территориальные воды Албании. [4] [12] Албания выпустила предупреждение о том, что предварительное уведомление должно быть дано всем судам, проходящим через канал Корфу. Британское правительство заявило, что не будет давать предварительного уведомления, и пригрозило, что, если британские военные корабли снова будут обстреляны, они откроют ответный огонь. [13]

Второй инцидент был более серьезным. [4] 22 октября 1946 года флотилия Королевского флота, состоящая из крейсеров HMS Mauritius и HMS Leander , с сопровождающими их эсминцами, получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с четким приказом проверить реакцию албанцев на их право мирного прохода . [1] [3] [14] Экипажи получили указание реагировать в случае нападения. [1]

Они проходили недалеко от албанского побережья в зоне, свободной от мин, при этом Маврикий лидировал, а за ним следовал HMS  Saumarez . Леандер находился на расстоянии примерно одной и двух третей морской мили или трех километров в сопровождении HMS  Volage . [1] Около залива Саранда, незадолго до 15:00, эсминец Saumarez подорвался на мине и получил серьезные повреждения. [1] [4] [15] Эсминцу «Волаж» было приказано отбуксировать «Сумарес» на юг, в гавань Корфу. [1] [4]

Легкий крейсер HMS Leander присутствовал во втором инциденте.

Примерно в 16:16 во время буксировки Волаге также подорвался на мине и получил серьезные повреждения. [1] [4] Носовые части кораблей были полностью оторваны, а неблагоприятные погодные условия в проливах сделали буксировку чрезвычайно сложной, поскольку все корабли шли кормой - сначала, [5] [16] , но после двенадцати часов усилий всем кораблям удалось добраться до гавани Корфу. [1] В результате инцидента восемьдесят четыре человека погибли и сорок два получили ранения. [1] [4]

По оценкам, от тридцати двух до сорока трех погибших принадлежали команде Саумареса . [5] [15] [17] « Сумарез» был поврежден и не подлежал ремонту, в то время как повреждения «Волажа» можно было исправить. [4] [3] [18] Албанские береговые батареи не открыли огонь во время этого инцидента, и к месту происшествия подошел корабль ВМС Албании под албанским и белым флагом . [4] Мины предположительно были заложены минными заградителями ВМС Югославии «Млет» и «Мельине» по запросу Албании примерно 20 октября 1946 года. [19] [20]

Британский министр пенсий во время инцидента назначил полные военные пенсии инвалидам и вдовам погибших. [21]

Третий и последний инцидент произошел 12–13 ноября 1946 года, когда Королевский флот провел дополнительную операцию по разминированию канала Корфу под кодовым названием Operation Retail . [4] [3] [22] Под руководством главнокомандующего союзными войсками в Средиземноморье операция по разминированию проводилась в пределах территориальных вод Албании , но без разрешения албанского правительства и имела дополнительную цель использования мин. в качестве состава преступления, чтобы доказать, что британцы действовали в целях самообороны , пытаясь устранить опасности для судоходства. [1] [22]

Легкий крейсер HMS Mauritius присутствовал во время второго инцидента.

Присутствовал также французский морской офицер , который по приглашению Совета Средиземноморской зоны выступал в качестве наблюдателя. Прикрытие обеспечивали авианосец ( HMS Ocean ) , крейсеры и другие военные корабли . Двадцать две контактные мины были обнаружены и срезаны с подводных якорей. Размещение мин было таким, что считалось, что минное поле было спроектировано намеренно, а не просто случайное скопление изолированных мин. Две из разрезанных мин были отправлены на Мальту для дальнейшего изучения. [1]

Затем выяснилось, что мины были немецкого происхождения, но на них не было ржавчины и морской растительности. Они также были недавно покрашены, а их швартовые тросы недавно смазаны. Был сделан вывод, что минное поле было заложено незадолго до инцидента с участием Сумареса и Волаге . Анализ фрагментов мины с Волажа подтвердил, что мины аналогичны минам на Мальте. [1]

После третьего инцидента Албания под руководством премьер-министра Энвера Ходжи направила в Организацию Объединенных Наций телеграмму с жалобой на вторжение Королевского флота в прибрежные воды Албании. [4] [23]

Последствия

Саумарес на буксире Волаге после мины, октябрь 1946 г.

9 декабря 1946 года Великобритания направила албанскому правительству ноту, в которой обвинила Албанию в установке мин и потребовала возмещения ущерба за майские и октябрьские инциденты. Британия потребовала ответа в течение четырнадцати дней, упомянув, что в случае отказа Албании выплатить репарации вопрос будет передан на рассмотрение Совета Безопасности ООН . В своем ответе, который был получен британцами 21 декабря 1946 года, албанское правительство отвергло обвинения Великобритании и заявило, что все дело было делом рук стран, которые не желали видеть нормализацию отношений между Албанией и Великобританией. ; Фактически, суда из Греции и других стран недавно вторглись в район, где были обнаружены мины. [1]

Британское правительство не сочло этот ответ удовлетворительным и в конечном итоге передало дело в Международный Суд , не сумев привлечь к этому делу Совет Безопасности . [1] [4] [24] Это было первое дело, рассмотренное Международным Судом, [25] и в декабре 1949 года суд присудил британцам сумму в 843 947 фунтов стерлингов или 2 009 437 долларов США, установив, что [26] независимо от того, кто заложил мины, албанцы должны были наблюдать за любыми такими действиями, [3] поскольку минное поле находилось так близко к их побережью, и поэтому они не смогли проинформировать британцев об опасности. [1] [4] [3] [14] [27] [28] Суд также отклонил доводы о самообороне, выдвинутые Соединенным Королевством, и установил, что операции по разминированию, предпринятые Королевским флотом во время операции «Розничная торговля» , в отсутствие предварительного согласия албанского правительства были незаконными. [3] [22]

Осматривается одна из мин после траления, 12 декабря 1946 года.

Правительство Албании отказалось выплатить репарации, назначенные Судом, а британское правительство в ответ не допустило ввоз в страну 1574 килограмма албанского золота. [1] [4] [11] [24] Золото, украденное державами Оси из Албании во время Второй мировой войны , хранилось в хранилищах Банка Англии и было передано албанцам США, Великобританией и Францией. трехсторонняя комиссия в 1948 году после того, как она была возвращена союзниками. [4]

После окончания Холодной войны Народная Социалистическая Республика Албания прекратила свое существование в 1992 году. [1] Дипломатические отношения между двумя странами были установлены 29 мая 1991 года. [11] Вскоре после этого, 8 мая 1992 года, Великобритания и Албания объявили, что они пришли к соглашению по делу о канале Корфу, совместно заявив, что «обе стороны выразили сожаление по поводу инцидента в канале Корфу, произошедшего 22 октября 1946 года». [1] [11] Только в 1996 году после длительных переговоров золото наконец вернулось в Албанию после того, как она согласилась выплатить 2 000 000 долларов США в виде отсроченных репараций . [1] [4] [3]

Волаж после минирования, октябрь 1946 г.

Энвер Ходжа в своих мемуарах о своей первой встрече с Иосифом Сталиным утверждал, что вся эта история была состряпана британцами как предлог для проведения военно-морского патрулирования вблизи Саранды . Ходжа также писал, что «мы никогда не устанавливали мины в Ионическом море. Взорвавшиеся мины были либо установлены немцами во время войны, либо были намеренно установлены британцами позже, чтобы они могли их взорвать». Он также раскритиковал присутствие Королевского флота в регионе, написав, что «у этих кораблей не было причин плыть вдоль нашего побережья, они не уведомили нас о таком движении». [29] Ходжа также назвал эти события «беспрецедентной провокацией в отношении нашей страны». [6]

2 ноября 2009 года группа американских и албанских исследователей объявила, что они обнаружили то, что, по их мнению, является носовыми сегментами HMS Volage в канале Корфу на глубине примерно пятидесяти метров. [30] По мнению исследователей, посуда, обувь и боеприпасы, найденные в районе обломков, являются еще одним подходящим доказательством. [30] В мае 2013 года в специальном выпуске журнала «Археология» под названием «Кораблекрушения» была опубликована статья «Исправляя ошибку холодной войны: где находился HMS Volage?» дал представление о новых открытиях по делу. Директор Албанского центра морских исследований Аурон Таре получил из Национального архива пленку инцидента, на которой предположительно виден HMS Volage очень близко к берегу, когда произошел инцидент. Это утверждение было дополнительно подкреплено Джеймсом П. Дельгадо , директором по морскому наследию Национального управления океанических и атмосферных исследований (НОАА). Он подтвердил свое заявление, сделанное ранее Associated Press, о том, что затонувший корабль принадлежал HMS Volage , поскольку электропроводка обнаруженной носовой части соответствовала спецификациям Volage . Тот факт, что носовая часть с неповрежденной и сложенной посудой, по мнению Дельгадо, указывала на то, что произошло быстрое затопление. [31]

Международное право

Решение Международного суда по этому делу создало прецедент относительно того, является ли нарушение территориального суверенитета оправданным вмешательством. Соединенное Королевство заявило, что его вход в территориальные воды Албании 12 и 13 ноября 1946 года был оправданным для получения доказательств, необходимых для обоснования своей версии. Международный Суд ответил:

Суд не может принять такую ​​линию защиты. Суд может рассматривать предполагаемое право на вмешательство только как проявление политики силы, которая в прошлом приводила к наиболее серьезным злоупотреблениям и которая, каковы бы ни были нынешние недостатки международной организации, не может найти себе места. в международном праве. Вмешательство, возможно, еще менее приемлемо в той конкретной форме, которую оно приняло бы здесь; ибо по природе вещей оно будет зарезервировано для самых могущественных государств и может легко привести к извращению самого отправления международного правосудия. Агент Соединенного Королевства в своей ответной речи далее отнес «Операцию «Розничная торговля» к методам самозащиты или самопомощи». Суд также не может принять эту защиту. Между независимыми государствами уважение территориального суверенитета является важной основой международных отношений. Суд признает, что полная неспособность правительства Албании выполнить свои обязанности после взрывов, а также пролонгирующий характер его дипломатических нот являются смягчающими обстоятельствами для действий правительства Соединенного Королевства. Но чтобы обеспечить уважение международного права, органом которого он является, Суд должен объявить, что действия британского флота представляют собой нарушение суверенитета Албании. [32]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Кук, Бернард А., изд. (2001). «Инцидент на канале Корфу». Европа с 1945 года: Энциклопедия . Том. 1. Тейлор и Фрэнсис. п. 224. ИСБН 978-0-8153-1336-6. Проверено 23 апреля 2015 г.
  2. ^ abcdefghi ABC CLIO Инцидент в школах на канале Корфу (1946).
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu Кук, Бернард А., изд. (2001). «Инцидент на канале Корфу». Европа с 1945 года: Энциклопедия . Том. 1. Тейлор и Фрэнсис. п. 224. ИСБН 978-0-8153-1336-6. Проверено 23 апреля 2015 г.
  4. ^ abcd Times Online Некролог: Капитан-лейтенант Хью Ноллис, штурман, выигравший DSC в день «Д» и выживший, когда его эсминец подорвался на мине во время послевоенного инцидента в проливе Корфу.
  5. ^ abc Roselli, Алессандро (2006). Италия и Албания: финансовые отношения в фашистский период. ИБ Таурис. стр. 136–137. ISBN 9781845112547. Проверено 30 мая 2010 г.
  6. ^ Вайбель, Майкл, (2012) «Дело о канале Корфу» в Рюдигере Вольфруме (редактор), Энциклопедия международного публичного права Макса Планка, том III (Oxford University Press, 2012), https://papers.ssrn.com/sol3/papers .cfm?abstract_id=1919599
  7. ^ JSTOR Дело о канале Корфу Куинси Райт Американский журнал международного права, Том. 43, № 3 (июль 1949 г.), стр. 491–494 (статья состоит из 4 страниц). Опубликовано: Американское общество международного права. Проверено 31 июля 2008 г.
  8. ^ «Канал Корфу (Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии против Албании)» . Международный суд. 30 сентября 1947 — 15 декабря 1949. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 18 августа 2010 г.
  9. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)». Измерительная ценность . Проверено 11 июня 2022 г.
  10. ^ abcd UK в Албании (Посольство Великобритании в Албании). Архивировано 26 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  11. ^ Сборник международных дел по морскому праву, подготовленный Отделом по вопросам океана и морскому праву, Отдел Организации Объединенных Наций по вопросам океана и морскому праву, Управление по правовым вопросам Организации Объединенных Наций, опубликовано United Nations Publications , 2007 ISBN. 978-92-1-133759-4 . 272 страницы 
  12. ^ Беркович, Джейкоб; Фреттер, Джудит (23 ноября 2004 г.). Региональное руководство по международным конфликтам и управлению с 1945 по 2003 год. CQ Press. ISBN 9781452267364.
  13. ^ ab Институт международного права и правосудия. Архивировано 29 декабря 2009 г. в Wayback Machine.
  14. ^ ab Народная война на BBC Изображение момента удара и оценка потерянных людей.
  15. ^ Ассоциация HMS Cardigan Bay. Архивировано 16 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
  16. ^ Линкоры Великобритании Фотография HMS Saumarez после подрыва на мине во время инцидента на канале Корфу и оценка потерянных людей. Проверено 31 июля 2008 г.
  17. ^ Угроза силы в международном праве: открытые рамки. Выбор меню: руководство по интерпретации. Прецеденты Международного Суда. Расшифровка практики после Хартии: средства и ограничения. Открытые угрозы для получения уступок. Демонстрации силы. Компенсирующие угрозы или ... Николас Штюрхлер. Опубликовано издательством Cambridge University Press, 2007 г., ISBN 978-0-521-87388-8 . 358 страниц 
  18. ^ (на польском языке) Джозеф Каруана, поляк minowe! Инцидент на канале Корфу , в: Okręty Wojenne nr. 2(30)/1999
  19. ^ Оуэн Пирсон. Албания как диктатура и демократия: от изоляции до войны в Косово, с. 154.
  20. ^ «Инцидент на канале Корфу (компенсация)» . Парламентские дебаты (Хансард) . 1 июня 1981 года.
  21. ^ abc Закон и организация международных товарных соглашений Кабир-ур-Рахман Хан Опубликовано BRILL, 1982 ISBN 978-90-247-2554-0 . 416 страниц 
  22. ^ Проливы, используемые для международного судоходства: испанский взгляд Хосе Антонио де Итурриага. Опубликовано издательством Martinus Nijhoff Publishers, 1991 ISBN 978-0-7923-1141-6 . 372 страницы 
  23. ^ ab New York Times «Албания планирует связи с Западной Германией», Дэвид Биндер, специально для New York Times. Опубликовано: 5 июля 1987 г.
  24. ^ Энциклопедия Наций Споры, касающиеся морского права
  25. ^ Британская энциклопедия Интернет. Канал Корфу. Проверено 24 октября 2009 г.
  26. ^ «Почему Австралии нужны возможности противоминной войны» . Семафор . Центр морской энергетики Австралии. Июль 2004 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2009 г. Проверено 16 сентября 2008 г.
  27. ^ Фьялори Энциклопедик Шкиптар . (1985); страница 399.
  28. ^ Энвер Ходжа: Воспоминания о моих встречах со Сталиным - «Первая встреча (июль 1947 г.)» Marxists.org. Проверено 10 июля 2023 г.
  29. ^ ab Части британского военного корабля времен Второй мировой войны, очевидно найденные «Части британского эсминца, заминированного в 1946 году, по-видимому, найдены недалеко от Греции». Ассошиэйтед Пресс . Автор: Ллазар Семини, корреспондент Associated Press. Тирана, Албания, 2 ноября 2009 г. (AP) от ABC news.com
  30. ^ «Исправление ошибки холодной войны: где был HMS Volage?». Специальный выпуск журнала «Археология»: Кораблекрушения . Май 2013.
  31. ^ «Дело о канале Корфу, решение от 9 апреля 1949 г.: отчеты Международного суда за 1949 г.» (PDF) . icj-cij.org . п. 35. Архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2016 года.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме инцидента на канале Корфу .