Saturn Ion — компактный автомобиль, продаваемый компанией Saturn в период с 2003 по 2007 модельные годы. Он использовал платформу GM Delta . Ion заменил Saturn S-Series в 2002 году [3] и был заменен новым Saturn Astra в 2008 году. Производство Ion закончилось 29 марта 2007 года. Ion был последним легковым автомобилем Saturn, построенным в Спринг-Хилл, Завод в Теннесси , который изначально был связан с брендом компании, и владельцы Saturn посещали на заводе мероприятия по случаю возвращения на родину. [4]
Saturn Ion предлагался в трех «уровнях» комплектации: Level 1, Level 2 и Level 3, а также в комплектации «Red Line» (в более поздние модельные годы).
Комплектация Level 1 , предлагаемая только как четырехдверный седан, представляла собой комплектацию Ion начального уровня. Он включал в себя такие функции, как тканевые сиденья, 14-дюймовые шины и стальные колеса с пластиковыми колпаками, окна с ручным управлением и дверные замки, стереорадио AM / FM с аудиосистемой с четырьмя динамиками, обогреватель (без стандартного кондиционера ), Рядный четырехцилиндровый (I4) бензиновый двигатель объемом 2,2 л с двойным верхним расположением распредвала (DOHC) и пятиступенчатая механическая коробка передач. Комплектация Level 1 была снята с производства в более поздних модельных годах Ion.
Комплектация Level 2 представляла собой комплектацию Quad Coupe начального уровня и модернизированную комплектацию четырехдверного седана. Он включал в себя такие функции, как модернизированные 15-дюймовые шины, стальные колеса и пластиковые колпаки колес, кондиционер и стереосистему AM / FM с однодисковым проигрывателем компакт-дисков (который также включал в себя дополнительный аудиовход в более поздних модельных годах).
Level 3 был топовой комплектацией как для Quad Coupe, так и для четырехдверного седана. В нем было добавлено больше удобных элементов, таких как электрические стеклоподъемники и дверные замки, вход без ключа, 16-дюймовые шины и диски из алюминиевого сплава, модернизированные тканевые сиденья, а также стереосистема AM / FM с кассетными и однодисковыми проигрывателями компакт-дисков (позже появился AM / FM-стереосистема с кассетными и однодисковыми проигрывателями компакт-дисков). /FM-стерео со спутниковой опцией, однодисковым проигрывателем компакт-дисков/MP3 и дополнительным аудиовходом).
Red Line была ориентированной на производительность комплектацией Ion, доступной только как Quad Coupe. Он имел 2,0-литровый бензиновый двигатель I4 с наддувом, уникальный обвес и переднюю решетку радиатора, уникальные диски из алюминиевого сплава, уникальные тканевые сиденья и задний спойлер.
Серийный четырехместный купе Saturn Ion 2003 года впервые появился на Нью-Йоркском международном автосалоне 2002 года . Ion 2003 года в стандартной комплектации оснащался двигателем DOHC Ecotec I4 объемом 2,2 л и мощностью 140 л.с. (104 кВт) . Седан Ion поступил в продажу в середине октября 2002 года, а четырехместное купе поступило в продажу в начале 2003 года. [5] Приборная панель Ion была установлена в верхней центральной части приборной панели, а не за рулевым колесом. Ion также доступен в версиях седана 1, 2 или 3; третий уровень означал более удобную для пользователя настройку с электрическими стеклоподъемниками и электрическими замками, в то время как нижние уровни включали окна с рукоятками и пластиковые колпаки колес. Другие дополнения включали противотуманные фары, люк на крыше и спойлер. У Saturn Ion Quad Coupe задние раскладывающиеся двери половинного размера, а у седана двери традиционно распашные.
Были доступны 5-ступенчатая механическая коробка передач Getrag F23 или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin AF23 . Компактный 5-ступенчатый автомат имел несколько уникальных характеристик. В трансмиссии отсутствовала повышающая передача, что позволяло разместить пять передач переднего хода в размерах типичной четырехступенчатой механической коробки передач, обеспечивая близкие передаточные числа для лучшего ускорения и топливной экономичности, одновременно устраняя нагрев и паразитные потери, генерируемые дополнительной планетарной передачей. . Устройство также было «заполненным на весь срок службы», то есть оно не предназначалось для обслуживания в течение всего срока службы автомобиля. Ion Coupe 2003 и 2004 годов были доступны с бесступенчатой коробкой передач VTi или 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag F23 .
В 2004 году Saturn также провела повторную калибровку электроусилителя руля, а также модернизировала материалы интерьера и предложила новые звуковые системы.
В 2005 году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin была снята с производства. Вариатор VTi, использовавшийся в квадро-купе в период с 2002 по 2004 год, также был снят с производства. 4-ступенчатая коробка передач GM 4T45-E заменила обе коробки передач, став единственным доступным вариантом автоматической коробки передач. Модели седана Ion 2005 года также получили новое рулевое колесо, такое же, которое использовалось в моделях купе Ion 2004 года. В середине 2005 модельного года сиденья базовой модели Ion1 получили обновленную ткань и функцию регулировки по высоте. В 2005 году также была представлена многослойная технология шумоподавления Quiet Steel. Косметические изменения включали модернизированную переднюю панель с увеличенной решеткой радиатора (модели седана Ion 2005–2007 годов), а также измененный дизайн колпаков колес и обновленный дизайн легкосплавных дисков. Под капотом в моторный отсек была добавлена акустическая крышка двигателя для снижения уровня шума.
Модели Level 2 и Level 3 предлагались с новым стандартным радио GM с возможностью воспроизведения MP3 .
В 2006 году для Ion 3 стал доступен рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л с регулируемыми фазами газораспределения мощностью 170 л.с. (127 кВт), крутящим моментом 162 фунт-фут (220 Нм). После выпуска модели 2007 года производство Ion было прекращено. год. [6]
2,2-литровый двигатель Ecotec в Saturn Ion 2007 года был улучшен по сравнению с моделью предыдущего года: выходная мощность увеличилась со 140 л.с. (104 кВт) до 145 л.с. (108 кВт) при 5600 об / мин, а крутящий момент увеличился со 145 фунт-фут ( от 197 Нм) до 150 фунт-футов (203 Нм) при 4200 об/мин. На новый двигатель установили ЭБУ от 2,4-литрового мотора.
2,4-литровый Ecotec получил аналогичную модернизацию: мощность увеличилась на пять лошадиных сил до 175 л.с. (130 кВт) при 6500 об/мин, а крутящий момент увеличился со 162 фунт-футов (220 Нм) до 164 фунт-футов (222 Нм). ) при 4800 об/мин .
Для Ion 3 Quad Coupe 2007 года был предложен «Пакет внешнего вида», включающий обновленный передний и задний бамперы, боковые молдинги, эллиптические противотуманные фары и хромированный наконечник выхлопной системы. Сиденья Recaro в версии Red Line были заменены на черные кожаные сиденья с системой распознавания пассажиров .
Производство Ion было прекращено после 2007 модельного года, и его заменил в линейке Saturn хэтчбек Saturn Astra , Opel Astra H с новым брендом , импортированный из Бельгии . [7]
Ion 2007 года был последним Saturn, построенным на заводе в Спринг-Хилл, штат Теннесси. [8]
В производстве с 2004 по 2007 модельный год Saturn производила Red Line Sport Compact [9] [10] Эта комбинация двигателя и трансмиссии также используется в Chevy Cobalt SS Supercharged Edition , производство которого началось только в 2005 модельном году. Ion Red Line имеет большинство внутренних функций стандартного Ion Coupe, включая задние раскладывающиеся двери , обеспечивающие доступ на заднее сиденье. [11]
В 2005 модельном году был представлен дополнительный пакет соревнований. В пакет для соревнований были включены 17-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в цвет бронзы, лестничный тахометр с огнями переключения передач, дифференциал повышенного трения и дополнительные противотуманные фары с прожектором. [12] В середине 2006 года GM выпустила два обновления комплекта двигателя для обеих моделей. Ion Red Line и Cobalt SS. Комплект Stage 1 продавался по цене около 500 долларов США и включал топливные форсунки с увеличенным расходом топлива, а также повторную калибровку электронного блока управления двигателем для увеличения мощности с 31 л.с. (23 кВт) до 236 л.с. (176 кВт) и Крутящий момент составляет 205 фунт-фут (278 Нм) по сравнению со стандартными 205 л.с. (153 кВт) и 200 фунт-футами (271 Нм). Комплект Stage 2 продается по цене около 750 долларов и занимает середину рынка. кривая мощности для большей мощности, чем один только комплект Stage 1. В дополнение ко всему, что входит в комплект Stage 1, комплект Stage 2 включает меньший приводной ремень и шкив для нагнетателя, увеличивая мощность двигателя до 241 л.с. (180 кВт). и крутящий момент 218 фунт-фут (296 Нм). GM выпустила комплект обновления с этапа 1 на этап 2, который продавался в розницу по цене 400 долларов. Этот комплект обновления предназначен для Red Line с уже установленным комплектом Stage 1. В этот комплект модернизации добавлены элементы Stage 2 и увеличена мощность с 236 л.с. (176 кВт) до 241 л.с. (180 кВт). [13]
17 октября 2003 года на соляных равнинах Бонневиль в штате Юта ионная красная линия Сатурна, пилотируемая в рамках проекта «Рекорд наземной скорости Сатурна» подразделения GM Performance, установила новый рекорд наземной скорости в классе «G/Blown Fuel Altered» на высоте 212,684 миль в час. Это превысило предыдущий рекорд в 183,086 миль в час, установленный в 2001 году .
Ниже приведены показатели производства Ion Red Line с 2004 по 2007 год. [15]
General Motors решила прекратить выпуск Ion после 2007 модельного года. На смену ему пришла Astra 2008 года выпуска.
Astra делит платформу Delta с Ion, но является импортным автомобилем Opel. В то время как Opel предлагал Astra в нескольких типах кузова и с другими вариантами исполнения, Saturn не импортировал ни один из них – Astra предлагалась только с одним базовым двигателем и только в трех- и пятидверном кузове хэтчбек, в двух вариантах кузова. уровни отделки салона. Ion был последним Saturn, который имел характерные для бренда элементы дизайна, заимствованные из серии S, такие как пластиковые панели кузова.
IIHS тестировал только версию 4-дверного седана. Купе-версии Ion не тестировались.
В феврале 2014 года Ion был добавлен в список автомобилей General Motors, отозванных из-за неисправного замка зажигания. Было установлено, что 13 смертей были вызваны дефектом моделей Chevrolet Cobalt , что привело к отзыву Ion и других связанных с ним автомобилей GM. [26]
