Ипподром Эйнтри — ипподром в Эйнтри , столичном округе Сефтон , Мерсисайд , Англия , граничащий с городом Ливерпуль . Ипподром является местом проведения Гранд Нэшнл стипль-чеза , который проводится ежегодно в апреле в течение трех дней. Эйнтри также проводит встречи в мае, октябре (воскресенье), ноябре и декабре (обе субботы).
Скачки были популярны в Ливерпуле по крайней мере со времен Тюдоров . В 18 веке Николас Бланделл организовал скачки на песках в Кросби . [1]
В 1829 году Уильям Линн, владелец отеля «Ватерлоо» на улице Ранелаг в Ливерпуле, обратился ко второму графу Сефтону Уильяму Филиппу Молинье , по прозвищу «Лорд Дашалонг», с предложением об аренде земли для организации скачек.
Лорду Сефтону нравились скачки, поэтому он согласился. Он заложил первый камень в фундамент 7 февраля 1829 года и поместил контейнер с соверенами в фундамент. [2] Линн построил трибуну к первой встрече на ипподроме Эйнтри 7 июля 1829 года, спроектированную Джоном Фостером-младшим . [3] Открытием стали скачки Croxteth Stakes на дистанции 1 миля 2 фарлонга, в которых победил Муфтий. [2] В 1835 году Линн организовал скачки с препятствиями, которые имели большой успех, особенно когда известный наездник капитан Мартин Бехер согласился принять участие и одержал две победы на лошади по имени Вивиан. История гласит, что Бехер рассказал Линну о Большом скачках с препятствиями в Сент-Олбансе, четырехмильных скачках по стране от точки до точки, которые впервые прошли в 1830 году. Это захватило воображение Линна, и он решил, что хочет провести похожие скачки в Эйнтри.
С помощью Бехера Линн организовал Ливерпульский Гранд-Стипль-чез, первый заезд состоялся 29 февраля 1836 года. Было десять бегунов, в которых могли участвовать только джентльмены-наездники, все несли по двенадцать стоунов, а победитель продавался по требованию за двести соверенов. Капитан Бехер (в честь которого назван Бехер-Брук) ехал на Герцоге к победе. Победителем был мистер Сирдфилд, владелец гостиницы George Inn в Грейт-Кросби. Некоторые историки скачек считают эту скачку 1836 года первой Grand National, но большинство отдают предпочтение скачкам 1839 года как первой. Герцог снова победил в 1837 году, сэр Уильям в 1838 году. Существуют даже некоторые разногласия относительно места проведения скачек 1836–1838 годов, поскольку близлежащий Магхалл (который был открыт в 1827 году землевладельцем Джоном Формби) имел своих сторонников. [4]
К 1839 году аристократия проявила интерес: лорды Дерби, Эглинтон, Уилтон, Сефтон и лорд Джордж Бентинк поддержали национальное скаковое мероприятие в Эйнтри. Скачки назывались «Большой Ливерпульский стипль-чез» и рекламировались как «четыре мили по стране» — хотя начинались и заканчивались на установленном ипподроме. Было 29 препятствий, включая каменную стену высотой в пять футов, а примерно в миле от трибун «крепкий частокол, затем грубая, высокая зубчатая изгородь и, наконец, ручей шириной около шести футов». Когда бегуны приблизились к этому препятствию, капитан Бехер лидировал на Конраде, который сильно ударился о препятствие, заставив Бехера упасть в ручей. Говорят, что, выходя из ручья, Бехер сказал, что «вода бесполезна без бренди!» [5] Лотерея, на которой ехал Джем Мейсон, выиграла с коэффициентом 9/1, за ней следовали Seventy-Four и Paulina, оба с коэффициентом 12/1. Фаворитка 6/1, The Nun, не смогла финишировать. Было семнадцать участников. Тот первый «Национальный» привлек около 50 000 зрителей.
В последующие годы гонка стала очень популярной, хотя здоровье Уильяма Линна ухудшилось, а его интерес к гонкам уменьшился. Другой член синдиката, Эдвард Уильям Топхэм, который также был гандикапером гонок, стал главным фактором влияния в Эйнтри. В 1843 году он превратил «National» из гонки веса-возраста в гандикап. Гонка официально стала «Grand National» в 1847 году; в следующем году Топхэм взял в аренду трассу у лорда Сефтона. [4]
Grand National, а вместе с ним ипподром Aintree, набирали популярность во второй половине 19 века. «National» был, безусловно, самым ценным и самым важным забегом в национальном календаре охоты.
Скачки Grand National 1914 года проводились за несколько месяцев до начала Первой мировой войны ; скачки 1915 года также проводились в Эйнтри, но год спустя Эйнтри был реквизирован Военным министерством, поэтому в 1916, 1917 и 1918 годах в Гатвике (на месте, где позже был построен аэропорт) в Сассексе проводились заменяющие скачки под названием «Racecourse Association Steeplechase». Скачки Grand National вернулись в Эйнтри в 1919 году. [6]
Во время Второй мировой войны была одна гонка, выигранная BOGSCAR в 1940 году [7] в Эйнтри, поскольку трасса была реквизирована для использования в качестве склада, где размещались сотни военнослужащих из США. Трасса снова открылась 4 апреля 1946 года для Весеннего собрания, а Гранд Нэшнл проводился в пятницу, во второй день трехдневного собрания. Впервые он был проведен в субботу в 1947 году. [8]
В 1949 году г-н Топхэмс выкупил ипподром у лорда Сефтона, взяв его в аренду на 100 лет. В ознаменование этой покупки в первый день Национального собрания был представлен Topham Trophy — гандикапный скачок с препятствиями на дистанции 2 мили 6 фарлонгов по маршруту Grand National. [9]
В декабре 1953 года был открыт курс Mildmay steeplechase с уменьшенными версиями Grand National fences. Этот двухдневный турнир стал первым общенациональным охотничьим мероприятием, когда-либо проводившимся в Эйнтри.
В июле 1964 года миссис Топхэм объявила, что она намерена продать ипподром застройщику Capital & Counties для строительства жилья. Это положило начало эпохе «последнего Grand National», которая продлилась около двадцати лет. Ходили разговоры о том, что Grand National перенесут в Донкастер . [9]
В 1973 году семья Топхэмов провела последний Grand National, поскольку Aintree был куплен местным застройщиком Биллом Дэвисом. Самый низкий спад был достигнут в 1975 году, когда посещаемость Grand National была самой низкой, какую кто-либо мог вспомнить, в основном потому, что Билл Дэвис утроил цены на входные билеты. National Meeting был возрожден в 1976 году под руководством Ladbrokes и нового клерка ипподрома Джона Хьюза (хотя Билл Дэвис все еще владел ипподромом). [9] В первый день Spring Meeting прошла последняя гладкая гонка в Aintree, Knowsley Stakes на дистанции 1 миля 5 стадий; последние два дня, включая день Grand National, были все мероприятиями National Hunt. В 1977 году все три дня «National» встречи впервые были National Hunt, и продолжают оставаться таковыми.
Неопределенность относительно будущего ипподрома была окончательно устранена в декабре 1983 года, когда Jockey Club выкупил его у Билла Дэвиса. [9]
Большинство старых трибун Эйнтри были снесены в 1985 году, осталась только трибуна округа. Была возведена временная трибуна, Эйнтри-Стенд. В 1988 году трибуна округа была отремонтирована и расширена. Три года спустя временные трибуны были заменены постоянными, открытыми королевой-матерью и названными в ее честь . [9]
В 1995 году Red Rum , единственная лошадь, которая трижды побеждала на Grand National, умерла в октябре и была похоронена недалеко от победного столба. Памятник лошади был открыт на ипподроме в день Grand National в 1988 году.
В 1997 году часть трибуны округа была снесена для подготовки новой трибуны. В 1998 году была открыта новая трибуна, названная в честь принцессы Роял .
В 2006 году началась масштабная реконструкция ипподрома. Были открыты новый парадный ринг, весовая и ограждение для победителей. Старая весовая была превращена в винный бар и музей. Год спустя были открыты еще две трибуны, названные в честь графа Дерби и лорда Сефтона.
В 2015 году старое взвешивание и загон для победителей были названы «Маккойс» в честь жокея А. П. Маккоя , который участвовал в своем последнем Гранд Нэшнл. [9]
.JPG/1280px-View_of_Aintree_Racecourse_from_The_Melling_Road_(10).JPG)
В Эйнтри есть три трассы: Гранд Нэшнл, Милдмей стипль-чез и барьерная трасса.
Трасса Grand National представляет собой левостороннюю треугольную трассу длиной около 2 миль 2 фарлонга с 16 ограждениями, включая три открытых рва и водный трамплин. Высота ограждений варьируется от 4 футов 6 дюймов до 5 футов 2 дюймов («The Chair», одна из открытых рва и самая большая ограда на трассе). Некоторые ограждения имеют перепад — более низкую сторону приземления, чем сторону взлета. К ним относятся Becher's Brook , 6-е и 22-е ограждение в Grand National, хотя его перепад был уменьшен в последние годы.
Он считается самым сложным из всех курсов для успешного завершения, с ограждениями, включающими такие препятствия, как Chair , Foinavon , Valentine's, Canal Turn и Becher's Brook. Все ограждения, за исключением водного трамплина, покрыты елью , в отличие от любого другого курса в гонках British National Hunt .
Четыре других скачки проходят на Национальных ограждениях. Это Topham Trophy Chase (вернувшаяся к своему первоначальному названию в 2002 году после того, как с 1989 года она называлась John Hughes Trophy Chase) и Fox Hunters' Chase на Гранд-Нэшнл, а также Grand Sefton Handicap Chase и Becher Chase на декабрьской встрече.
Заборы со временем модифицировались, чтобы сделать их менее суровыми. В 1961 году все простые заборы были наклонены со стороны взлета. В 1990 году ручьи у Becher's и Valentine's были засыпаны, а сторона приземления Becher's была поднята, чтобы уменьшить перепад.
В 2011 году перепад высот на стороне приземления первого ограждения был уменьшен, а высота четвертого ограждения была уменьшена на два дюйма до 4 футов 10 дюймов. В том же году перепад высот у Becher's был уменьшен снова, на четыре-пять дюймов. [9]
Mildmay Course был назван в честь лорда Энтони Милдмея (1909-1950), который был чемпионом-любителем-жокеем четыре раза и участвовал в нескольких Grand Nationals. Он считал, что в Эйнтри должен быть «детский» курс с уменьшенными версиями «национальных» ограждений, чтобы дать возможность потенциальным будущим бегунам Grand Nationals познакомиться с уникальными ограждениями Эйнтри. [10]
Трасса открылась в декабре 1953 года двухдневным рождественским собранием. Преимуществом трассы Mildmay было то, что она впервые позволила Эйнтри провести все национальные охотничьи карты. Ранее она могла проводить только гладкие программы или смешанные встречи гладких и прыжковых забегов. Трасса, левосторонняя овальная, была чуть более 1 мили 2 фарлонгов в круге, с восемью ограждениями, два из которых использовались в Grand National: ограждения номер 13 и 29 в Grand National, которое было вторым из четырех простых ограждений на домашней прямой на трассе Mildmay, и водный трамплин. Вдоль задней прямой было три ограждения: открытая канава, простое ограждение и еще одна открытая канава. Скачки проводились на двух дистанциях: 2 мили 80 ярдов и 3 мили 1 фарлонг 130 ярдов. Трасса считалась крутой.
Трасса не пользовалась популярностью у большинства тренеров, а скачки на трассе Mildmay привлекали небольшие группы. Трасса Mildmay использовалась только один раз на скачках Grand National, для Mildmay 'Chase, скачек на 2 мили 80 ярдов для новичков, на второй день скачек.
В 1975 году Билл Дэвис заменил еловые ограждения трассы Mildmay на стандартные березовые ограждения. [8] В 1990 году трасса Mildmay была изменена: водный трамплин больше не использовался, а «перекрестное ограждение» на повороте на финишную прямую заменило одно из простых ограждений на финишной прямой, создав длинный забег между двумя последними ограждениями. Теперь на задней прямой было четыре ограждения, включая открытую канаву.
Трасса барьеров была ровной и старейшей из трех трасс Эйнтри. Это левосторонний овал длиной около 1 мили 3 фарлонгов с крутыми поворотами. Здесь шесть пролетов барьеров: три на задней прямой, три на финишной прямой.
Финальный забег в Эйнтри состоялся в первый день Гранд Нэшнл в 1976 году. Забеги на пять стадий проводились по прямой, которая проходила по диагонали через центр ипподрома Милдмей.
На этой трассе 7 апреля 1967 года, за день до Foinavon Grand National, во время своего первого визита в Эйнтри, двухлетний Red Rum под управлением Пола Кука разделил первое место с Curlicue в пятифарлонговой гонке. [11] Беговые дорожки на этой трассе оставались на месте до 1987 года.
Гонка Grand National проводилась в течение многих лет на дистанции 4 мили 856 ярдов (4 мили 3 фарлонга 196 ярдов), затем 4 мили 4 фарлонга. В 2013 году старт был перенесен на 110 ярдов, чтобы лошади не слышали шума толпы перед стартом. [9] Теперь дистанция гонки составляет 4 мили 514 ярдов (6,907 км) после повторного измерения Британским управлением скачек в 2015 году. Гонка считается одной из самых сложных скачек с препятствиями в мире. Лидерство часто переходило из рук в руки во время забега на 494 ярда (452 м) после финального препятствия. Обычно в гонке принимают участие 40 лошадей (это максимальный показатель с 1984 года), но фактически завершить дистанцию могут менее десяти: например, в 1928 году стартовало 42 лошади, и только две достигли финиша. [12] Рекорд по количеству побед в Grand National принадлежит Red Rum , который побеждал трижды в 1970-х годах, а также дважды занимал второе место.
Aintree также использовался как место проведения автогонок . Гран-при Великобритании проводился там пять раз: в 1955, 1957, 1959, 1961 и 1962 годах. Помимо Гран-при, на трассе также состоялись 11 гонок Формулы-1, не входящих в чемпионат, известных как Aintree 200, первую победу в которых одержал Стерлинг Мосс в 1954 году, а последним победителем стал Джек Брэбем в апреле 1964 года.
Единственным гонщиком, который участвовал как в скачках, так и в автогонках в Эйнтри, был Альфонсо де Портаго , который участвовал в Гран-при 1950 [13] и 1952 [14] годах , а также управлял Ferrari 750 Monza в Daily Telegraph International Meeting в октябре 1955 года. [15] Он должен был участвовать в Гран-при Великобритании 1957 года в Эйнтри, но погиб в гонке Mille Miglia в мае того же года .
.JPG/1280px-View_of_Aintree_Racecourse_from_The_Melling_Road_(11).JPG)
Ипподром содержит 9-луночное поле для гольфа и тренировочное поле в пределах своих границ. Такие особенности, как Becher's Brook , включены в курс. Доступ к нему осуществляется с Melling Road, которая делит ипподром пополам. Из-за этого гольф-сооружения закрываются, когда курс используется для скачек или автогонок. [20]
Ипподром Эйнтри обслуживался двумя железнодорожными станциями: железнодорожной станцией Эйнтри Рейскорс , которая открылась примерно в 1890 году, и Эйнтри Сефтон Армс , которая открылась в 1849 году. В последний раз ипподром использовался в День Великого национального праздника, 25 марта 1961 года, и был закрыт год спустя. Эйнтри Сефтон Армс стал Эйнтри в 1968 году и остаётся открытым. [21]
53°28′37″N 2°56′30″W / 53.47694°N 2.94167°W / 53.47694; -2.94167