Низководный переход ( также известный как ирландский мост или ирландский переход , дамба в Австралии, низкоуровневый переход или низководный мост ) — это низкоуровневая дорога, пересекающая водоем , которая остается сухой над водой, когда поток низкий, но спроектирована так, чтобы затапливаться в условиях сильного потока, например, наводнений . Этот тип перехода намного дешевле в строительстве, чем высокий мост , который удерживает поверхность дороги постоянно выше самого высокого уровня воды , и обычно развертывается в полузасушливых районах, где редко выпадают обильные осадки, а существующее русло неглубокое (что требует дополнительных съездов на берега для строительства более высокого моста и, следовательно, стоит дороже), особенно в развивающихся странах .
Переходы при низкой воде по сути являются приподнятыми паводковыми путями , функционирующими как дамбы в нормальных условиях и служащими ограниченными бродами в условиях высокого стока . Они, как правило, считаются небезопасными для движения во время паводков из-за потенциально быстрых и турбулентных потоков, текущих по поверхности дороги, и могут быть опасны даже после того, как наводнение отступило, поскольку ил , грязь и мусор, оставленные на дороге водой, могут снизить сцепление и вызвать риск заноса как для транспортных средств , так и для пешеходов .
В Японии мост Конняку — это тип переправы при низкой воде.
Переход по низкой воде был разработан на основе традиционного брода . Брод позволяет транспортным средствам пересекать водный путь с мокрыми колесами. В некоторых странах термин «переход по низкой воде» подразумевает, что переправа обычно сухая, в то время как «брод» подразумевает, что переправа обычно мокрая.
Самый простой тип перехода по низкой воде называется непроветриваемым бродом или дрейфом . Этот тип перехода по низкой воде используется в основном для мелководных водотоков или сухих русел рек. Он состоит из улучшенной поверхности из гравия, заполненной гравием геотекстильной сетки, блоков для мощения или бетонных плит, расположенных в соответствии с уклоном и высотой прилегающего водотока и поймы.
Для пересечения более глубоких водных путей можно построить тип перехода с низкой водой, называемый вентилируемым бродом , с помощью водопропускных труб . Размер водопропускных труб (часто бетонных труб) обычно выбирается таким образом, чтобы вода могла течь ниже проезжей части и обеспечивать сухую поверхность перехода большую часть года. В периоды высокого расхода воды (например, весеннего стока или внезапных паводков) вода будет переливаться через верхнюю часть перехода, так как водопропускные трубы недостаточно велики, чтобы выдерживать эти паводковые стоки.
Более сложный низководный мост обычно представляет собой спроектированную бетонную конструкцию. В засушливом климате западной части США существуют тысячи таких конструкций; некоторые из них вмещают четырехполосные городские улицы или шоссе. Обычно низководный мост, который вмещает большой ежедневный объем транспортного движения, будет находиться под водой всего несколько дней в десятилетие.
Низководный мост делает водный путь несудоходным . Почти во всех случаях это не является практической проблемой, поскольку водный путь в любом случае будет несудоходным, за исключением случаев наводнений.
Низководный мост иногда называют подводным мостом, но это неправильное название. Настоящий подводной мост используется на судоходных водных путях и активно опускается в воду.
Концепция переходов по низкой воде заключается в том, что они удобны и безопасны в использовании в обычных условиях. Как только уровень воды поднимается до точки, где он пересекает поверхность моста, мост, как правило, становится небезопасным для использования из-за сильного течения. Сила движущейся воды может быть достаточно сильной, чтобы физически столкнуть транспортное средство с моста: чем выше процент транспортного средства в воде, тем больше вероятность того, что сила воды снесет транспортное средство с моста и отправит его вниз по течению со значительными повреждениями. Дополнительным риском при попытке пересечь мост под водой, особенно если глубина более пары футов, является возможность остановки двигателя транспортного средства. Поскольку люди обычно пытаются затем выбраться из транспортного средства, они могут попасть в потоки воды, которые заставят их упасть или быть утянутыми в воду. Поскольку течение во время наводнений часто довольно сильное, оно может унести их вниз по течению и унести в мусор, что может привести к травмам или смерти.
В развитых странах это обычно обозначается предупреждающими знаками. Дополнительная опасность заключается в том, что поверхность моста может полностью закрыться водой, что делает относительно легким падение с поверхности моста в более глубокую и опасную воду по обе стороны. Как следствие, линия затопленного моста часто обозначается столбами или другими конструкциями, чтобы указать его курс неосторожным путешественникам и аварийным пользователям, даже когда он затоплен.
Несмотря на очевидные опасности и предупреждения, по-прежнему наблюдается значительное количество чрезвычайных ситуаций и даже смертельных случаев, связанных с неосторожным использованием низководных мостов во время наводнений.
Одним из попыток решения/сдерживающего фактора является закон о глупых автомобилистах в американском штате Аризона . Водители, застрявшие на затопленных низководных мостах, обязаны оплатить расходы, понесенные аварийно-спасательными службами, прибывшими им на помощь.
С 1980 года было признано экологическое воздействие пересечений дорог с естественными ручьями и реками. Вдоль водопропускной трубы могут быть установлены перегородки, чтобы обеспечить некоторую благоприятную для рыб альтернативу. [1] [2] Но перегородки могут резко снизить пропускную способность водопропускной трубы для заданного притока, [3] таким образом существенно увеличивая общую стоимость конструкции водопропускной трубы для достижения того же проектного сброса и притока, или увеличивая риск затопления дороги в существующей конструкции.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )