Каравелла ( португальский : caravela , IPA: [kɐɾɐˈvɛlɐ] ) — небольшой маневренный парусный корабль , используемый португальцами в 15 веке для исследования побережья Западной Африки и выхода в Атлантический океан. Латинские паруса придавали ему скорость и возможность плыть против ветра ( бить ). Каравеллы использовались португальцами и кастильцами для исследовательских путешествий по океану в 15 и 16 веках, в эпоху Великих географических открытий .
Его английское название происходит от португальского caravela , которое, в свою очередь, может происходить от латинского carabus или κάραβος на греческом , что, возможно, указывает на некоторую преемственность его резной конструкции на протяжении веков. [1]
Самые ранние каравеллы возникли в тринадцатом веке на побережьях Галисии и Португалии . Они вполне могли быть заимствованы из аналогичных мусульманских ремесел, которые использовались в других местах Пиренейского полуострова . [2] Эти ранние каравеллы использовались для морской рыбалки и перевозки некоторых прибрежных грузов. Это были небольшие, легкие суда водоизмещением около 20 тонн и, как в одном регионе, с экипажем из пяти человек. Свидетельства 1388 года позволяют предположить, что это были открытые лодки . У них была одномачтовая латеновая установка. В 1307 году есть упоминание о более крупных каравеллах (до 30 тонн) в Бискайе – размера, который можно рассматривать как корабль, а не как лодку. Каравеллы явно были обычным явлением в Иберии на протяжении большей части 15 века. [3]
Каравелла стала предпочтительным судном для португальских исследователей, таких как Диогу Кан , Бартоломеу Диаш или Гаспар и Мигель Корте-Реал , а также Христофор Колумб . Они были маневренными и более простыми в навигации, чем барка и баринель, водоизмещением от 50 до 160 тонн, с числом мачт от 1 до 3 и латунными треугольными парусами. Будучи меньше по размеру и имея неглубокий киль , каравелла могла плыть вверх по реке в мелких прибрежных водах. С прикрепленными латинскими парусами он был очень маневренным и мог плыть гораздо ближе к берегу, а с прикрепленными квадратными парусами атлантического типа он был очень быстрым. Его экономичность, скорость, маневренность и мощь сделали его лучшим парусным судном своего времени. Ограниченная вместимость груза и экипажа была его главным недостатком, но не помешала его успеху.
Исследования, проведенные с помощью каравелл, сделали возможной торговлю пряностями между португальцами и испанцами. Однако для самой торговли каравелла позже была заменена более крупной карракой ( нау ), которая была более выгодна для торговли. Каравелла была одним из лучших кораблей в развитии иберийского кораблестроения с 1400 по 1600 год .
Благодаря меньшему весу и, следовательно, большей скорости, каравелла была находкой для моряков. Ранние каравеллы обычно имели две или три мачты с латунными парусами , тогда как более поздние типы имели четыре мачты. Ранние каравеллы, такие как каравелла тильда 15 века, имели среднюю длину от 12 до 18 м (от 39 до 59 футов), среднюю грузоподъемность от 50 до 60 тонн, [4] высокое соотношение длины к ширине, около 3,5 к 1 и узкой эллипсоидной рамой (в отличие от круглой рамы нау ) , что делает их очень быстрыми и маневренными, но с несколько низкой грузоподъемностью. Именно на таких кораблях отправился в свою экспедицию Христофор Колумб в 1492 году; «Санта-Мария» представляла собой нау водоизмещением около 100 тонн и служила флагманом, а « Пинта » и «Нинья» представляли собой меньшие каравеллы длиной около 15–20 м, шириной 6 м и водоизмещением около 60–75 тонн.
К концу 15-го века португальцы разработали более крупную версию каравеллы с баком и кормовым замком - хотя и не такой высокой, как у каррака, что сделало бы ее неустойчивой к погодным условиям, - но наиболее отличимой по фок- мачте с квадратным вооружением. и три другие мачты с латиновым снаряжением. В этой форме по-португальски его называли «круглой каравеллой» ( caravela redonda ), поскольку в иберийской традиции выпуклый квадратный парус считается круглым.
Он использовался на флотах береговой охраны возле Гибралтарского пролива и в качестве вооруженного эскорта торговых судов между Португалией и Бразилией, а также на Кейп-Рут . Некоторые считают его предшественником боевого галеона , и он использовался до 17 века.
