stringtranslate.com

Многоразовая ракета-носитель

Бустер подсоединен к крану
Восстановление ракеты -носителя первой ступени Falcon 9 после ее первой посадки

Многоразовая ракета-носитель имеет детали, которые можно восстанавливать и повторно запускать, доставляя при этом полезную нагрузку с поверхности в космическое пространство . Ступени ракеты являются наиболее распространенными деталями ракет-носителей , предназначенными для повторного использования. Более мелкие детали, такие как ракетные двигатели и ускорители , также можно использовать повторно, хотя космические корабли многоразового использования можно запускать поверх одноразовой ракеты-носителя. Для многоразовых ракет-носителей не требуется изготавливать эти детали для каждого запуска, что значительно снижает стоимость запуска . Однако эти преимущества нивелируются затратами на восстановление и реконструкцию.

Многоразовые ракеты-носители могут содержать дополнительную авионику и топливо , что делает их тяжелее, чем их одноразовые аналоги. Повторно использованным деталям может потребоваться войти в атмосферу и пройти через нее, поэтому они часто оснащаются тепловыми экранами , решетчатыми ребрами и другими поверхностями управления полетом . Изменяя свою форму, космические самолеты могут использовать авиационную механику для восстановления, например планирования или подъема . В атмосфере также могут потребоваться парашюты или тормозные ракеты , чтобы еще больше замедлить его. Детали многоразового использования также могут нуждаться в специализированных средствах для восстановления, таких как взлетно-посадочные полосы или автономные беспилотные корабли в космопортах . Некоторые концепции полагаются на наземную инфраструктуру, такую ​​​​как двигатели массы , для предварительного ускорения ракеты-носителя.

По крайней мере, с начала 20 века в научной фантастике существовали одноступенчатые многоразовые ракеты- носители . В 1960-х и 1970-х годах были изготовлены первые многоразовые ракеты-носители, названные « Спейс Шаттл» и «Энергия» . Однако в 1990-х годах из-за того, что обе программы не оправдали ожиданий, концепции многоразовых ракет-носителей были сведены к испытаниям прототипов. Рост числа частных космических компаний в 2000-х и 2010-х годах привел к возобновлению их развития, например, в SpaceShipOne , New Shepard , Electron , Falcon 9 и Falcon Heavy . Ожидается, что многие ракеты-носители дебютируют с возможностью повторного использования в 2020-х годах, такие как Starship , New Glenn , Союз-7 , Ariane Next , Long March , Terran R и Dawn Mk-II Aurora. [1]

Конфигурации

Многоразовые пусковые системы могут быть полностью или частично многоразовыми.

Полностью многоразовая ракета-носитель

По состоянию на январь 2023 года полностью многоразовые орбитальные системы еще не построены и не введены в эксплуатацию. Полностью многоразовые ракеты-носители теоретически могут представлять собой одноступенчатые ракеты-носители (SSTO), а также многоступенчатые системы вывода на орбиту.

Несколько компаний в настоящее время разрабатывают полностью многоразовые ракеты-носители к февралю 2023 года. Каждая из них работает над двухступенчатой ​​системой вывода на орбиту. SpaceX со своим кораблем SpaceX Starship , который находится в разработке с 2016 года и совершил первый испытательный полет в апреле 2023 года. [2] Blue Origin вместе с Project Jarvis начала опытно-конструкторские работы к началу 2021 года, но не объявила дату начала испытаний и не обсуждали проект публично. [3] Stoke Space также разрабатывает ракету, которую планируется использовать повторно. [4] [5]

Ранее планы по проведению испытаний повышенной возможности повторного использования на второй ступени SpaceX Falcon 9 были отложены в 2018 году.

Частично многоразовые пусковые системы

Частичные многоразовые пусковые системы в виде многоступенчатых систем вывода на орбиту до сих пор были единственными используемыми многоразовыми конфигурациями.

Повторное использование конкретных компонентов

Исторический «Спейс Шаттл» повторно использовал свои твердотопливные ракетные ускорители , двигатели RS-25 и орбитальный корабль «Спейс шаттл» , который выступал в качестве ступени вывода на орбиту, но не использовал повторно внешний резервуар , питавший двигатели RS-25. Это пример многоразовой пусковой системы, в которой повторно используются определенные компоненты ракет. Vulcan Centaur от ULA будет специально повторно использовать двигатели первой ступени, пока танк израсходуется. Двигатели приводнятся на надувную аэродинамическую оболочку , а затем поднимаются.

Этапы старта

По состоянию на 2023 год все орбитальные многоразовые ракеты-носители повторно используют только первую ступень ракеты (за исключением орбитальных космических самолетов, которые можно рассматривать как многоразовые ступени ракет из-за их способности совершать орбитальные маневры или, в случае орбитального корабля космического корабля "Шаттл", полное внедрение в орбиту). Существующие многоразовые пусковые системы либо используют вертикальный старт с ракетным двигателем , либо используют многоразовый самолет в качестве «первой ступени».

Помимо этого , с течением времени был предложен и исследован ряд неракетных стартовых систем в качестве многоразовых систем для старта с воздушных шаров [6] [ актуально? ] в космические лифты . Существующими примерами являются системы, в которых используется крыльевой горизонтальный взлет с приводом от реактивного двигателя. Такие самолеты могут запускать одноразовые ракеты по воздуху и поэтому могут считаться частично многоразовыми системами, если рассматривать самолет как первую ступень ракеты-носителя. Примером такой конфигурации является Orbital Sciences Pegasus . Для суборбитального полета SpaceShipTwo использует для старта самолет-носитель, его материнский корабль Scaled Composites White Knight Two . Rocket Lab работает над Neutron , а Европейское космическое агентство работает над Themis. Обе машины планируется восстановить на первой ступени [7] [8]

Этапы выхода на орбиту

На сегодняшний день большинство систем запуска достигают орбитального вывода хотя бы с частично израсходованными многоступенчатыми ракетами , особенно со второй и третьей ступенями. Только космический челнок смог повторно использовать ступень вывода на орбиту, используя двигатели и топливный бак своего орбитального корабля . Космический самолет «Буран» и космический корабль «Звездный корабль» - это два других космических корабля многоразового использования, которые были разработаны для использования в качестве ступеней вывода на орбиту и были произведены, однако первый совершил только один испытательный полет без экипажа, прежде чем проект был отменен, а второй еще не работает. , также выполнив по состоянию на декабрь 2023 года только два орбитальных испытательных полета , которые не смогли достичь орбиты.

Многоразовый космический корабль

Системы запуска могут быть объединены с многоразовыми космическими самолетами или капсулами. Орбитальный аппарат «Спейс Шаттл» , SpaceShipTwo , Dawn Mk-II Aurora и находящийся в стадии разработки индийский RLV-TD являются примерами многоразового космического корабля ( космоплана ), а также частью его стартовой системы.

В более современную систему запуска Falcon 9 были включены транспортные средства многоразового использования, такие как Dragon 2 и X-37 , которые одновременно перевозили два корабля многоразового использования.

Современные многоразовые орбитальные аппараты включают X-37, Dream Chaser , Dragon 2, индийский RLV-TD и предстоящий European Space Rider (преемник IXV ) .

Как и в случае с ракетами-носителями, все космические корабли в первые десятилетия существования человечества для космических полетов проектировались как предметы одноразового использования. Это справедливо как для спутников , так и для космических зондов , предназначенных для пребывания в космосе в течение длительного времени, а также для любого объекта, предназначенного для возвращения на Землю, такого как космические капсулы с людьми или контейнеры для возврата образцов миссий по сбору космического вещества, таких как Stardust ( 1999–2006 гг.) [9] или Хаябуса (2005–2010 гг.). [10] [11] Исключениями из общего правила для космических аппаратов были американский космический корабль «Джемини СК-2» , советский космический корабль «Возвращаемый аппарат» (ВА) , американский орбитальный корабль «Шаттл» (середина 1970-х — 2011 гг., со 135 полетами в период с 1981 по 2011 гг.). 2011 г.) и советский «Буран» (1980–1988 гг., совершивший всего один беспилотный испытательный полет в 1988 г.). Оба этих космических корабля также были неотъемлемой частью стартовой системы (обеспечивающей ускорение запуска), а также работали в космосе как космические корабли средней продолжительности . Ситуация начала меняться в середине 2010-х годов.

В 2010-х годах космическая транспортная грузовая капсула одного из поставщиков, пополняющих запасы Международной космической станции, была спроектирована для повторного использования, а после 2017 года [12] НАСА начало разрешать повторное использование грузовых космических кораблей SpaceX Dragon на этих транспортных маршрутах, заключённых НАСА по контракту. . Это было началом проектирования и эксплуатации космического корабля многоразового использования .

Капсулы Boeing Starliner также снижают скорость падения с помощью парашютов и незадолго до приземления срабатывают подушки безопасности, чтобы поднять и повторно использовать транспортное средство.

По состоянию на 2021 год SpaceX в настоящее время строит и тестирует космический корабль Starship , способный выдержать многократные гиперзвуковые входы в атмосферу через атмосферу , чтобы они стали по-настоящему многоразовыми космическими кораблями длительного действия; никаких эксплуатационных полетов звездолета еще не было.

Системы входа

Тепловой экран

Учитывая возможные надувные тепловые экраны , разработанные в США (надувной замедлитель для летных испытаний на низкой околоземной орбите - LOFTID) [13] и Китаем, [14] одноразовые ракеты, такие как система космического запуска , считаются модернизированными такими тепловыми экранами для спасти дорогие двигатели, возможно, значительно снизив затраты на запуски. [15] Тепловые экраны позволяют орбитальному космическому кораблю безопасно приземлиться, не расходуя слишком много топлива. Им не обязательно иметь форму надувных теплозащитных экранов, они могут просто иметь форму термостойких плиток, предотвращающих теплопроводность . Тепловые экраны также предлагаются для использования в сочетании с ретроградной тягой, чтобы обеспечить полную возможность повторного использования, как это показано в Starship .

Ретроградная тяга

Ступени многоразовых систем запуска, такие как Falcon 9 и New Shepard, используют ретроградное горение для схода с орбиты, входа в атмосферу и посадки. [ нужна цитата ]

Системы посадки

Многоразовые системы могут иметь одну или несколько ступеней ( две или три ) для вывода на орбиту. Для некоторых или всех ступеней могут использоваться следующие типы систем приземления.

Типы

Парашюты и подушки безопасности

Это системы приземления, в которых используются парашюты и усиленная жесткая посадка, например, при приводнении в море или приземлении на суше. Последнее может потребовать включения двигателя непосредственно перед приземлением, поскольку сами по себе парашюты не могут достаточно замедлить корабль, чтобы предотвратить травмы астронавтов. Это можно увидеть в капсуле «Союза».

Хотя такие системы использовались с самого начала космонавтики для восстановления космических аппаратов, только позже эти аппараты стали использоваться повторно.

Например:

Горизонтальный (крылатый)

Одиночные или основные ступени, а также ускорители обратного хода могут использовать систему горизонтальной посадки. Эти транспортные средства приземляются на землю так же, как самолет, но при приземлении они обычно не используют топливо.

Примеры:

Вариантом является система буксировки с захватом в воздухе, которую продвигает компания EMBENTION в своем проекте FALCon. [16]

Транспортным средствам, которые приземляются горизонтально на взлетно-посадочную полосу, требуются крылья и ходовая часть. Обычно они потребляют около 9-12% массы посадочного аппарата, что либо уменьшает полезную нагрузку, либо увеличивает размер аппарата. Такие концепции, как несущие тела, предлагают некоторое снижение массы крыла, как и треугольная форма крыла космического челнока .

Вертикальный (ретроградный)

Такие системы, как McDonnell Douglas DC-X (Delta Clipper) и SpaceX , являются примерами ретроградной системы. Ракеты-носители Falcon 9 и Falcon Heavy приземляются, используя один из девяти двигателей. Ракета Falcon 9 — первая орбитальная ракета, первая ступень которой вертикально приземлилась на землю. Планируется, что первая ступень Starship приземлится вертикально, а вторую придется поймать руками после выполнения большинства типичных шагов ретроградной посадки. Суборбитальная ракета New Shepard компании Blue Origin также приземляется вертикально на стартовой площадке.

Ретроградная посадка обычно требует около 10% от общего количества топлива первой ступени, что снижает полезную нагрузку, которую можно нести из-за уравнения ракеты . [17]

Приземление с использованием аэростатической силы.

Существует также концепция ракеты-носителя с надувной многоразовой первой ступенью. Форму этой структуры будет поддерживать избыточное внутреннее давление (с помощью легких газов). Предполагается, что объемная плотность первой ступени (без топлива) меньше объемной плотности воздуха. По возвращении из полета такая первая ступень остается плавать в воздухе (не касаясь поверхности Земли). Это гарантирует сохранение первой ступени для повторного использования. Увеличение размеров первой ступени увеличивает аэродинамические потери. Это приводит к небольшому уменьшению полезной нагрузки. Такое снижение полезной нагрузки компенсируется повторным использованием первой ступени. [18]

Ограничения

Дополнительный вес

Многоразовые ступени весят больше, чем эквивалентные одноразовые ступени . Это неизбежно из-за дополнительных систем, шасси и/или излишков топлива, необходимых для приземления ступени. Фактический штраф за массу зависит от транспортного средства и выбранного режима возврата. [19]

Ремонт

После приземления ракеты-носителя ее, возможно, придется отремонтировать, чтобы подготовить к следующему полету. Этот процесс может быть длительным и дорогостоящим. После ремонта ракета-носитель, возможно, не сможет быть повторно сертифицирована для использования человеком, хотя SpaceX запускала повторно использованные ускорители Falcon 9 для пилотируемых миссий. В конечном итоге существует ограничение на то, сколько раз пусковую установку можно ремонтировать, прежде чем ее придется вывести из эксплуатации, но частота повторного использования пусковой установки существенно различается в зависимости от конструкции пусковой системы.

История

С развитием ракетных двигателей в первой половине двадцатого века космические путешествия стали технической возможностью.

Ранние идеи одноступенчатого многоразового космического самолета оказались нереалистичными, и хотя даже первые практические ракеты ( Фау-2 ) могли достичь окраин космоса, технология многоразового использования была слишком тяжелой. Кроме того, многие ранние ракеты были разработаны для доставки оружия, что делало повторное использование невозможным по конструкции. Проблема массовой эффективности была решена за счет использования нескольких одноразовых ступеней в многоступенчатой ​​ракете вертикального старта . ВВС США и NACA изучали орбитальные космические самолеты многоразового использования с 1958 года, например Dyna-Soar , но первые многоразовые ступени не летали до появления американского космического корабля «Шаттл» в 1981 году.

20 век

McDonnell Douglas DC-X использовал вертикальный взлет и вертикальную посадку.

Возможно, первыми многоразовыми ракетами-носителями были те, которые были концептуализированы и изучены Вернером фон Брауном с 1948 по 1956 год. Паромная ракета фон Брауна претерпела две модификации: один раз в 1952 году и еще раз в 1956 году. Они приземлялись с помощью парашютов. [20] [21]

General Dynamics Nexus был предложен в 1960-х годах как полностью многоразовый преемник ракеты Сатурн V, способный доставлять на орбиту до 450–910 т (990 000–2 000 000 фунтов). [22] [23] См. также «Морской дракон » и «Дуглас САССТО» .

Исследования BAC Mustard начались в 1964 году. Он должен был состоять из трех идентичных космических самолетов, соединенных вместе и расположенных в два этапа. Во время подъема два внешних космических самолета, составлявших первую ступень, отделились и по отдельности полетели обратно на Землю. Он был отменен после последней проработки конструкции в 1967 году из-за отсутствия средств на разработку. [24]

НАСА начало процесс проектирования космического корабля "Шаттл" в 1968 году с целью создания полностью многоразового космического самолета с использованием летающего ускорителя с экипажем . Эта концепция оказалась дорогой и сложной, поэтому конструкция была сокращена до многоразовых твердотопливных ускорителей и одноразового внешнего бака . [25] [26] Космический шаттл «Колумбия» запускался и приземлялся 27 раз и погиб вместе со всем экипажем при 28-й попытке приземления; «Челленджер» запускался и приземлялся 9 раз и погиб вместе со всем экипажем при 10-й попытке запуска; «Дискавери» запускался и приземлялся 39 раз; Атлантида запускалась и приземлялась 33 раза.

В 1986 году президент Рональд Рейган призвал к созданию Национального аэрокосмического самолета с воздушно-реактивным двигателем (NASP)/ X-30 . Проект провалился из-за технических проблем и был отменен в 1993 году. [27]

В конце 1980-х годов была предложена полностью многоразовая версия ракеты «Энергия» — «Энергия-II». Его ускорители и основная часть могли бы приземлиться на взлетно-посадочную полосу по отдельности. [28]

В 1990-х годах предложение McDonnell Douglas Delta Clipper VTOL SSTO перешло на стадию испытаний. Прототип DC-X продемонстрировал быстрое время выполнения работ и автоматическое компьютерное управление.

В середине 1990-х годов британские исследования превратили более раннюю конструкцию HOTOL в гораздо более многообещающую конструкцию Skylon , которая все еще находится в разработке.

С конца 1990-х по 2000-е годы Европейское космическое агентство изучало восстановление твердотопливных ракетных ускорителей Ariane 5 . [29] Последняя попытка восстановления состоялась в 2009 году. [30]

Коммерческие предприятия Rocketplane Kistler и Rotary Rocket пытались создать многоразовые ракеты частной разработки, прежде чем обанкротились. [ нужна цитата ]

НАСА предложило концепции многоразового использования для замены технологии «Шаттл» для демонстрации в рамках программ X-33 и X-34 , которые были отменены в начале 2000-х годов из-за роста затрат и технических проблем.

21-го века

Scaled Composites SpaceShipOne использовал горизонтальную посадку после запуска с самолета-носителя
Боковые ускорители Falcon Heavy приземляются во время демонстрационной миссии 2018 года .

Конкурс Ansari X Prize был направлен на разработку частных суборбитальных многоразовых аппаратов. Многие частные компании соревновались, и победителем стала компания Scaled Composites , которая дважды за две недели достигла линии Кармана на своем многоразовом SpaceShipOne .

В 2012 году SpaceX начала программу летных испытаний экспериментальных аппаратов . Впоследствии это привело к разработке многоразовой ракетной установки Falcon 9 . [31]

23 ноября 2015 года ракета New Shepard стала первой суборбитальной ракетой с вертикальным взлетом и вертикальной посадкой (VTVL), которая достигла космоса, пройдя линию Кармана (100 км или 62 мили), достигнув высоты 329 839 футов (100 535 м) перед возвращением. для реактивной посадки. [32] [33]

SpaceX осуществила первую вертикальную мягкую посадку ступени многоразовой орбитальной ракеты 21 декабря 2015 года после доставки на низкую околоземную орбиту 11 коммерческих спутников Orbcomm OG-2 . [34]

Первое повторное использование первой ступени Falcon 9 произошло 30 марта 2017 года. [35] В настоящее время SpaceX регулярно восстанавливает и повторно использует свои первые ступени, а также повторно использует обтекатели . [36]

В 2019 году Rocket Lab объявила о планах восстановить и повторно использовать первую ступень своей ракеты-носителя Electron , намереваясь использовать парашюты и подъем в воздухе . [37] 20 ноября 2020 года Rocket Lab успешно вернула первую ступень Electron с орбитального запуска, ступень мягко приводнилась в Тихом океане. [38]

Китай исследует возможность повторного использования системы «Великий поход-8» . [39]

По состоянию на май 2020 года единственными действующими многоразовыми системами запуска орбитального класса являются Falcon 9 и Falcon Heavy , последняя из которых основана на Falcon 9. SpaceX также разрабатывает полностью многоразовую систему запуска Starship . [40] Blue Origin разрабатывает собственную частично многоразовую орбитальную ракету New Glenn , поскольку намерена восстанавливать и повторно использовать только первую ступень.

5 октября 2020 года Роскосмос подписал для «Амура» контракт на разработку новой ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью. [41]

В декабре 2020 года ЕКА подписало контракты на начало разработки THEMIS, прототипа многоразовой ракеты-носителя первой ступени. [42]

Вернуться на стартовую площадку

После 1980 г., но до 2010-х гг., две орбитальные ракеты-носители разработали возможность возвращения на космодром (РТЛС). И американский «Шаттл» — с одним из его режимов прерывания [43] [44] — и советский «Буран» [45] имели заложенную возможность возвращать часть ракеты-носителя на стартовую площадку посредством механизма горизонтального спуска . посадка космической части ракеты -носителя. В обоих случаях основная конструкция тяги корабля и большой топливный бак были расходными , как это было стандартной процедурой для всех орбитальных ракет-носителей, летавших до того времени. Оба впоследствии были продемонстрированы в реальных номинальных орбитальных полетах, хотя оба также имели режим прерывания во время запуска, который предположительно мог позволить экипажу посадить космический самолет после нештатного запуска.

В 2000-х годах SpaceX и Blue Origin в частном порядке разработали ряд технологий для поддержки вертикальной посадки разгонной ступени ракеты-носителя. После 2010 года компания SpaceX взялась за программу разработки по приобретению возможности возвращать и вертикально приземлять часть орбитальной ракеты-носителя Falcon 9 : первая ступень . Первая успешная посадка была совершена в декабре 2015 года, [46] с тех пор несколько дополнительных ступеней ракеты приземлились либо на посадочной площадке, прилегающей к стартовой площадке, либо на посадочной платформе в море, на некотором расстоянии от стартовой площадки. [47] Falcon Heavy аналогичным образом спроектирован так, чтобы повторно использовать три ядра, составляющие его первую ступень. Во время своего первого полета в феврале 2018 года два внешних ядра успешно вернулись на посадочные площадки стартовой площадки, в то время как центральное ядро ​​нацелилось на посадочную платформу в море, но не приземлилось на нее. [48]

Blue Origin разработала аналогичные технологии для возвращения и посадки своего суборбитального New Shepard и успешно продемонстрировала возвращение в 2015 году, а также успешно повторно использовала ту же ракету-носитель во втором суборбитальном полете в январе 2016 года. [49] К октябрю 2016 года Blue совершил повторный полет и приземлился. успешно, ту же самую ракету-носитель в общей сложности пять раз. [50] Однако следует отметить, что траектории запуска обоих аппаратов сильно различаются: New Shepard движется прямо вверх и вниз, тогда как Falcon 9 должен снижать значительную горизонтальную скорость и возвращаться со значительного расстояния вниз.

И Blue Origin, и SpaceX также разрабатывают дополнительные многоразовые ракеты-носители. Blue разрабатывает первую ступень орбитальной ракеты- носителя New Glenn , которая будет многоразовой, первый полет запланирован не ранее 2024 года. SpaceX разрабатывает новую сверхтяжелую ракету-носитель для полетов в межпланетное пространство . SpaceX Starship предназначен для поддержки RTLS, вертикальной посадки и полного повторного использования как разгонной ступени, так и интегрированной второй ступени/большого космического корабля, которые предназначены для использования со Starship. [51] Первая попытка запуска состоялась в апреле 2023 года; однако обе ступени были потеряны во время восхождения.

Список многоразовых ракет-носителей

  1. ^ Точная цифра по повторно использованным SRB невозможна, поскольку ускорители были разобраны на детали в конце восстановления и не хранились как полные комплекты деталей.
  2. ^ ab SpaceX также начала восстанавливать и повторно использовать обтекатели своих ракет Falcon в 2019 году, но точные цифры недостаточно документированы.
  3. ^ Rocket Lab летала с восстановленным двигателем Резерфорда, но еще не со всей ступенью ракеты.
  4. ^ Центральный ускоритель, использовавшийся для Arabsat-6A, был приземлен, но не восстановлен.

Список многоразовых космических кораблей

  1. ^ Возможность повторного использования неизвестна.

Список многоразовых суборбитальных аппаратов

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Dawn Aerospace представляет суборбитальный космический самолет Mk II Aurora, способный совершать несколько полетов в один и тот же день» . ТехКранч . 28 июля 2020 г. Проверено 19 августа 2022 г.
  2. ^ Стрикленд, Джеки Уоттлс, Эшли (20 апреля 2023 г.). «Ракета Starship компании SpaceX стартует для первого испытательного полета, но взрывается в воздухе». CNN . Проверено 29 апреля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  3. ↑ Бергер, Эрик (27 июля 2021 г.). «У Blue Origin есть секретный проект под названием «Джарвис», который может составить конкуренцию SpaceX». Арс Техника . Архивировано из оригинала 30 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  4. ^ «STOKE Space привлекает 65 миллионов долларов серии A, чтобы сделать доступ к космосу устойчивым и масштабируемым» . www.businesswire.com . 2021-12-15 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  5. ^ Волосин, Тревор Сесник, Хуан И. Моралес (04 февраля 2023 г.). «Полное повторное использование от Stoke Space». Каждый день космонавт . Проверено 5 февраля 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  6. ↑ Рейес, Тим (17 октября 2014 г.). «Пусковая установка для воздушных шаров Zero2Infinity направляет взгляд на звезды». Вселенная сегодня . Архивировано из оригинала 13 апреля 2020 года . Проверено 9 июля 2015 г.
  7. ^ «ЕКА планирует демонстрацию многоразовой ступени ракеты» . 15 декабря 2020 г.
  8. ^ «Все, что вам нужно знать о Фемиде» . 26 июня 2023 г.
  9. ↑ Мьюир, Хейзел (15 января 2006 г.). «Щепотка кометной пыли благополучно приземлилась на Землю». Новый учёный . Архивировано из оригинала 21 января 2018 года . Проверено 20 января 2018 г.
  10. ^ «Миссия японского исследователя астероидов Хаябуса выполнена» . Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года.
  11. ^ «Космический зонд, возможно, с куском астероида, возвращается на Землю в воскресенье» . Space.com . 13 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 16 июня 2010 года . Проверено 13 июня 2010 г.
  12. ^ Кларк, Стивен. «Грузовой манифест для 11-й миссии SpaceX по доставке грузов на космическую станцию». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 3 июня 2017 г.
  13. ↑ Мардер, Дженни (3 июля 2019 г.). «Надувной замедлитель полетит на спутнике JPSS-2». НОАА . Проверено 30 октября 2019 г.
  14. ↑ Редакционная коллегия Синьхуа (5 мая 2020 г.). ""胖五"家族迎新 送新一代载人飞船试验船升空——长征五号B运载火箭首飞三大看点 (Семейство LM5 в фокусе: пилотируемый космический корабль нового поколения и другие новинки Девушка Длинного Марта 5B полет)". Новости Синьхуа (на китайском языке). Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 29 октября 2020 г.
  15. ↑ Билл Д'Зио (7 мая 2020 г.). «Является ли китайская надувная космическая технология экономией средств НАСА SLS на 400 миллионов долларов?». www.westeastspace.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2020 года . Проверено 29 октября 2020 г.
  16. ^ "СОКОЛ". embention.com . Архивировано из оригинала 27 октября 2020 года . Проверено 29 октября 2020 г.
  17. ^ "SpaceX в Твиттере" . Твиттер . Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 года . Проверено 7 января 2016 г.
  18. ↑ Пидвысоцкий, Валентин (июль 2021 г.), Концепция надувной многоразовой ракеты-носителя , doi : 10.31224/osf.io/xbf8z, S2CID  243032818, заархивировано из оригинала 18 августа 2021 г. , получено 18 августа 2021 г.
  19. ^ Сиппель, М; Стаперт, С; Бусслер, Л; Дюмон, Э. (сентябрь 2017 г.), «Систематическая оценка многоразовых вариантов возврата первой ступени» (PDF) , IAC-17-D2.4.4, 68-й Международный астронавтический конгресс, Аделаида, Австралия. , заархивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2020 г. , получено 26 декабря 2017 г.
  20. ^ "Концептуальный автомобиль фон Брауна" . www.astronautix.com . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Проверено 15 ноября 2020 г.
  21. ^ Портри, Дэвид С.Ф. «Фантастическое видение Вернера фон Брауна: паромная ракета | WIRED». Проводной . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 15 ноября 2020 г. - через www.wired.com.
  22. ^ "Ч2". History.nasa.gov .
  23. ^ "Нексус". www.astronautix.com . Архивировано из оригинала 09.11.2020 . Проверено 15 ноября 2020 г.
  24. ^ «Воплощенные в жизнь забытые проекты« Thunderbirds »1960-х» . БАЕ Системы | Великобритания . Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Проверено 7 февраля 2021 г.
  25. ^ NASA-CR-195281, «Использование внешних баков космической транспортной системы»
  26. ^ "Внешняя резервуарная станция СТС" . Ntrs.nasa.gov. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года . Проверено 7 января 2015 г.
  27. ^ «Медный каньон». www.astronautix.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Проверено 8 июня 2018 г.
  28. ^ "Б.И.Губанов. Триумф и трагедия "Энергии" глава 41". www.buran.ru . Архивировано из оригинала 08.11.2020 . Проверено 14 ноября 2020 г.
  29. ^ «Восстановление ракеты-носителя Ariane 5 в море». www.esa.int . Архивировано из оригинала 01 октября 2021 г. Проверено 03 марта 2021 г.
  30. ^ "Франция в космосе № 387". Архивировано из оригинала 25 января 2009 г. Проверено 03 марта 2021 г.
  31. ^ Линдси, Кларк (28 марта 2013 г.). «SpaceX быстро движется к первому этапу обратного полета» . Новые космические часы . Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 г. Проверено 29 марта 2013 г.
  32. ^ «Blue Origin совершила историческую посадку многоразовой ракеты в эпическом испытательном полете» . Калла Кофилд . Space.Com. 24.11.2015. Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. Проверено 25 ноября 2015 г.
  33. ↑ Бергер, Эрик (24 ноября 2015 г.). «Джефф Безос и Илон Маск спорят о гравитации при приземлении ракеты Blue Origin» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 13 апреля 2020 года . Проверено 25 ноября 2015 г.
  34. ^ "SpaceX в Твиттере" . Твиттер . Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Проверено 22 декабря 2015 г.
  35. ^ «SpaceX успешно [так в оригинале] запускает первую переработанную ракету - видео» . Хранитель . Рейтер. 31 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. . Проверено 31 марта 2017 г.
  36. ^ Апрель 2019 г., Майк Уолл 12 (12 апреля 2019 г.). «SpaceX обнаружила тяжелый носовой обтекатель Falcon и планирует повторно запустить его в этом году (фотографии)» . Space.com . Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. Проверено 29 апреля 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  37. ^ «Ракетная лаборатория объявляет о планах повторного использования электронной ракеты» . Ракетная лаборатория. 6 августа 2019 года. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Проверено 7 декабря 2019 г.
  38. ^ «Rocket Lab запускает Electron для проверки восстановления ракеты-носителя» . Космические новости . 20.11.2020. Архивировано из оригинала 01 октября 2021 г. Проверено 20 ноября 2020 г.
  39. ^ «Китай проверит возможность повторного использования ракеты с запланированной пусковой установкой Long March 8» . SpaceNews.com. 2018-04-30. Архивировано из оригинала 01 октября 2021 г. Проверено 04 октября 2020 г.
  40. ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: Илон Маск (29 сентября 2017 г.). Становление мультипланетным видом (видео). 68-е ежегодное собрание Международного астронавтического конгресса в Аделаиде, Австралия: SpaceX . Проверено 31 декабря 2017 г. - через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: location (link)
  41. ^ "Безопасность, как автомат Калашникова: метановая ракета "Амур"" (на русском языке). Роскосмос . 5 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2020 года . Проверено 6 октября 2020 г.
  42. ^ «ЕКА планирует демонстрацию многоразовой ступени ракеты» . Космическая газета . Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 г. Проверено 19 декабря 2020 г.
  43. ^ «Возвращение на стартовую площадку». НАСА.gov . Проверено 4 октября 2016 г.
  44. ^ «Эволюция прерывания космического корабля» (PDF) . ntrs.nasa.gov . 26 сентября 2011 года . Проверено 4 октября 2016 г.
  45. ^ Хандверк, Брайан (12 апреля 2016 г.). «Забытый советский космический челнок мог летать сам». Национальная география . Национальное географическое общество . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года . Проверено 4 октября 2016 г.
  46. ^ Ньюкомб, Алисса; Дули, Эрин (21 декабря 2015 г.). «Историческая посадка ракеты SpaceX прошла успешно». Новости АВС . Проверено 4 октября 2016 г.
  47. ↑ Спаркс, Дэниел (17 августа 2016 г.). «SpaceX запустила шестую ракету и приближается к возможности повторного использования» . Лос-пестрый дурак . Проверено 27 февраля 2017 г. .
  48. ↑ Гебхардт, Крис (5 февраля 2018 г.). «SpaceX успешно представляет Falcon Heavy в демонстрационном запуске с KSC – NASASpaceFlight.com». NASASpaceFlight.com . Проверено 23 февраля 2018 г.
  49. ↑ Фауст, Джефф (22 января 2016 г.). «Blue Origin запускает суборбитальный корабль New Shepard» . Космические новости . Проверено 1 ноября 2017 г.
  50. ↑ Фауст, Джефф (5 октября 2016 г.). «Lue Origin успешно тестирует систему прерывания New Shepard» . Космические новости . Проверено 8 октября 2016 г.
  51. ↑ Фауст, Джефф (15 октября 2017 г.). «Маск предлагает более подробную техническую информацию о системе BFR — SpaceNews.com». SpaceNews.com . Проверено 23 февраля 2018 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме многоразовых пусковых систем .