stringtranslate.com

Ламборгини V10

Lamborghini V10 — бензиновый двигатель V10 с развалом цилиндров 90°, разработанный для автомобиля Lamborghini Gallardo , впервые проданного в 2003 году.

Разработан компанией Lamborghini для использования в Gallardo и является первым двигателем, разработанным для Lamborghini после того, как их приобрела компания Audi — часть Volkswagen Group .

Этот двигатель берет свое начало в двух концепт-карах, созданных Lamborghini, P140 1988 года и Calà 1995 года . Оба были оснащены двигателями с рабочим объемом 3,9 литра. В начале 2000-х годов Lamborghini возобновила проект, и двигатель был переработан путем увеличения его рабочего объема.

Картер и блок двигателя производятся на заводе Audi Hungaria Zrt. в Дьёре , Венгрия , [ 1], а окончательная сборка осуществляется в Сант-Агата-Болоньезе , Италия. [2] Двигатель имеет угол развала цилиндров 90° и, что необычно для серийного двигателя, используется система смазки с сухим картером, что позволяет поддерживать центр тяжести двигателя низким.

Также были некоторые предположения, что блок двигателя оригинального 5,0-литрового Lamborghini V10 был тесно связан с Audi 4.2 FSI V8 , который Audi выпускает для своих автомобилей класса люкс. Однако это было опровергнуто Audi в их официальной документации для своего двигателя 5.2 FSI V10 , который используется в Audi S6 и Audi S8 - Lamborghini 5.0 V10 имеет расстояние между центрами цилиндров 88 миллиметров (3,46 дюйма), тогда как расстояние между центрами цилиндров Audi 5.2 V10 составляет 90 миллиметров (3,54 дюйма), то же самое, что и у Audi 4.2 FSI V8. [3] Головки цилиндров используют компоновку с четырьмя клапанами на цилиндр, предпочитаемую итальянской фирмой, а не вариант с пятью клапанами на цилиндр, ранее предпочитаемый немецкими членами Volkswagen Group, включая Audi и Volkswagen Passenger Cars . Позднее было подтверждено, что новый 5,2-литровый двигатель Lamborghini V10 механически идентичен двигателю Audi 5.2 V10 [4] , о чем свидетельствует использование Lamborghini системы послойного впрыска топлива Audi и расстояние между цилиндрами 90 мм.

Технические характеристики

конфигурация двигателя
Двигатель 90° V10 ; система смазки с сухим картером [5]
объем двигателя и т.д.
5.0 — 4961 кубический сантиметр (302,7 куб. дюйма); диаметр x ход поршня: 82,5 на 92,8 миллиметра (3,25 дюйма × 3,65 дюйма). Длина штока составляет 154 мм. ( Соотношение штока/хода поршня : 1,65), 496,1 куб. см на цилиндр; степень сжатия : 11,5:1 [5]
5.2 — 5204 кубических сантиметра (317,6 куб. дюймов); диаметр цилиндра x ход поршня: 84,5 на 92,8 миллиметра (3,33 дюйма × 3,65 дюйма). Длина штока составляет 154 мм. ( Соотношение штока и хода поршня : 1,65), 520,4 куб. см на цилиндр; степень сжатия: 12,5:1 [5]
блок цилиндров и картер
5.0 — литой алюминиевый сплав с интегрированными гильзами из эвтектического сплава; расстояние между отверстиями цилиндров 88 мм (3,46 дюйма); [6] кованый стальной коленчатый вал с шатунными шейками, разделенными на 18°, для создания равномерных интервалов зажигания в 72° [5]
5.2 — литой алюминиевый сплав; расстояние между цилиндрами 90 мм; кованый стальной коленчатый вал с неразрезными шатунными шейками, создающими неравномерные интервалы зажигания 90° и 54° [5]
головки цилиндров и клапанный механизм
литой алюминиевый сплав, четыре клапана на цилиндр, всего 40 клапанов, роликовые толкатели с низким трением и автоматической гидравлической компенсацией зазора клапанов , цепной привод двух верхних распределительных валов , система бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения как для впускных, так и для выпускных клапанов
стремление
два воздушных фильтра, два горячепленочных расходомера воздуха , два литого корпуса дроссельной заслонки, каждый с электронным управлением дроссельных заслонок, литой магниевый сплав с изменяемой геометрией и резонансным впускным коллектором
топливная система
5.0 — две связанные топливные рампы Common Rail , электронный последовательный многоточечный непрямой впрыск топлива с 10 топливными форсунками, расположенными во впускном коллекторе
5.2 — полностью управляемый по потребности и без возврата; топливный насос низкого давления, установленный в топливном баке, послойный впрыск топлива (FSI): [6] два впускных распределительных вала с приводом от двух кулачков, однопоршневые насосы высокого давления, поддерживающие давление в двух распределителях топлива Common Rail из нержавеющей стали , десять расположенных в камере сгорания форсунок прямого впрыска , управляемых соленоидом последовательного впрыска [5]
система зажигания и управления двигателем
прямое зажигание с картографированием и центрально установленными свечами зажигания и десятью отдельными катушками зажигания прямого действия; два электронных блока управления двигателем (ЭБУ) Lamborghini LIE , работающих по принципу «главный и подчиненный» из-за высоких оборотов двигателя
выхлопная система
5.0 — выпускные коллекторы «пять в одном» для каждого ряда цилиндров
5.2 — выпускной коллектор с ответвлением 2-1-2 на ряд цилиндров [5] для минимизации обратной пульсации выбрасываемых выхлопных газов
5.0 выходная мощность и крутящий момент и области применения
368 киловатт (500  л.с.; 493  л.с. ) при 7800 об./мин; 510 ньютон-метров (376 фунт-сила-фут) при 4500 об./мин (80% доступно с 1500 об./мин) — Gallardo 2003-2005
382 кВт (519 л.с.; 512 л.с.) при 8000 об./мин; 510 ньютон-метров (376 фунт-сила-фут) при 4250 об./мин — Gallardo SE, Spyder и 2006-2008 гг.
390 киловатт (530 л.с., 523 л.с.) при 8000 об/мин; 510 ньютон-метров (376 фунт-сила-фут) при 4250 об/мин — Gallardo Superleggera
5.2 выходная мощность и крутящий момент и их применение [7]
224 кВт (305 л.с.; 300 л.с.) при 7000 об./мин; 400 ньютон-метров (295 фунт-сила-фут) при 6500 об./мин — Gallardo Super GT - 2008-2009
404,5 кВт (550 л.с., 542 л.с.) при 8000 об/мин; 540 ньютон-метров (398 фунт-сила-фут) при 6500 об/мин — Gallardo LP550/2, Balboni, Spyder, Bicolore, AD Personam, Singapore Limited Edition, Super Trofeo, Tricolore, издание к 20-летию Гонконга, ограниченное издание для Малайзии, India Serie Speciale , Индонезия, ограниченная серия, Edizione Tecnica - 2010–2013 гг.
412 киловатт (560 л.с., 553 л.с.) при 8000 об/мин; 540 ньютон-метров (398 фунт-сила-фут) при 6500 об/мин — Gallardo LP560/4, LP560/4 Spyder, Polizia, Gold Edition, Bicolore, LP560/4 Noctis, LP560/4 Bianco Rosso, Super Trofeo, LP560/4 GT, Райтер Экстенсо, Edizione Tecnica, LP560/2 50° Юбилей - 2008-2013 гг.
419 киловатт (570 л.с., 562 л.с.) при 8000 об/мин; 540 ньютон-метров (398 фунт-сила-фут) при 6500 об/мин — Gallardo LP570/4 SuperLeggera, Spyder Performante, Edizione Tecnica, SuperLeggera Nero Nemesis, SuperLeggera Bianco Canopus, Super Trofeo Stradale, Squadra Corse, Macau GP Edition — 2010–2013 гг.
441 киловатт (600 л.с.; 591 л.с.) при 8000 об/мин; 540 ньютон-метров (398 фунт-сила-фут) при 6500 об/мин — Gallardo GT3
449 киловатт (610 л.с.; 602 л.с.) при 8250 об./мин; 560 ньютон-метров (413 фунт-сила-фут) при 6500 об./мин — Huracán LP610/4 coupé и spyder — 2014–2019 гг.
426,5 киловатт (580 л.с.; 572 л.с.) при 8000 об./мин; 540 ньютон-метров (398 фунт-сила-фут) при 6500 об./мин — Huracán LP580/2 coupé и spyder — 2016-настоящее время
456 киловатт (620 л.с.; 612 л.с.) при 8250 об./мин; 570 ньютон-метров (420 фунт-сила-фут) при 6500 об./мин — Huracán LP620/2 Super Trofeo, GT3, Super Trofeo Evo — 2014-настоящее время
471 киловатт (640 л.с.; 632 л.с.) при 8000 об./мин; 600 ньютон-метров (443 фунт-сила-фут) при 6500 об./мин — Huracán LP640/4 Performaté coupé и spyder — 2017-настоящее время
471 киловатт (640 л.с.; 632 л.с.) при 8000 об./мин; 600 ньютон-метров (443 фунт-сила-фут) при 6500 об./мин — Huracán LP640/4 Evo coupé и spyder — 2019-настоящее время

Транспортные средства

По состоянию на 2019 год все двигатели V10 в линейке Lamborghini после первого поколения Gallardo используют 5,2-литровый вариант. [8] Это:

Ламборгини

Ауди

(Lamborghini V10 также устанавливался в Audi R8, RS6, S8 и S6. 5.2 V10, используемый в S6 и S8, отличается несколькими важными аспектами, а именно менее прочным коленчатым валом с конструкцией со шплинтом, литыми алюминиевыми поршнями и традиционной системой смазки с мокрым картером, а также различиями в клапанном механизме — все это в совокупности приводит к гораздо более высокой красной линии оборотов и удельной выходной мощности Gallardo и R8) [9]

Italdesign

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Полные характеристики автомобилей Lamborghini - Первые шпионские снимки модели Lamborghini L140". LamboCars.com . Получено 30 августа 2009 г.
  2. ^ Энрайт, Энди (27 февраля 2007 г.). «Беседа: генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн — итальянский стиль, немецкое качество». Inside Line . Edmunds . Архивировано из оригинала 2 марта 2007 г. . Получено 30 августа 2009 г. .
  3. ^ Двигатель Audi 5.2 lter V10 FSI . Обучение обслуживанию - Программа самостоятельного обучения (SSP 376 ed.). Неккарзульм, Германия: AUDI AG . Июнь 2006 г. (Audi) V10 относится к следующему поколению V-образных двигателей Audi, все из которых имеют угол развала цилиндров 90 градусов и расстояние между центрами цилиндров 90 миллиметров. По сравнению с двигателем Lamborghini Gallardo, у которого расстояние между центрами цилиндров составляет 88 миллиметров, двигатель Audi имеет несколько новых функций в ключевых областях.
  4. ↑ Баркер, Джон (5 апреля 2009 г.). «Audi R8 против Lamborghini Gallardo LP560-4». Эво . Великобритания: Автовиа. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года.
  5. ^ abcdefg Simister, John (7 марта 2008 г.). "Lamborghini Gallardo LP560-4 - New Gallardo V10 меняет правила дизайна". Evo . Великобритания: Autovia. Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 30 августа 2009 г. Секреты последнего снаряда Lamborghini, LP560-4
  6. ^ ab Taylor, Michael (26 февраля 2008 г.). "Lamborghini дает Gallardo более крупный двигатель, новое имя". Autoweek . Hearst Communications . Получено 9 января 2010 г. .
  7. ^ Каталог автомобильного ревю (на немецком языке). Моторбух Верлаг. 2008. стр. 316 и 2006, 285. ISBN. 9783613305946– через AbeBooks .
  8. ^ "Lamborghini Models". Lamborghini . Архивировано из оригинала 2016-07-30 . Получено 2013-09-04 .
  9. ^ "Audi New Technology 2009 – 2010" (PDF) . Ссылки VAG . Audi of America. Архивировано из оригинала (PDF) 2014-07-05 . Получено 2015-04-26 .

Внешние ссылки