stringtranslate.com

Исследовательский центр Лэнгли

Исследовательский центр Лэнгли ( LaRC или NASA Langley ), расположенный в Хэмптоне, штат Вирджиния , недалеко от Чесапикского залива на фронте авиабазы ​​Лэнгли , является старейшим из полевых центров NASA . [1] LaRC в первую очередь фокусировался на исследованиях в области аэронавтики , но также испытывал космическое оборудование, такое как лунный модуль Apollo . Кроме того, многие из самых ранних громких космических миссий были запланированы и разработаны на месте. Лэнгли также рассматривался в качестве потенциального места для Центра пилотируемых космических аппаратов NASA до окончательного выбора Хьюстона , штат Техас. [4]

Основанный в 1917 году Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA), исследовательский центр посвящает две трети своих программ аэронавтике, а остальное — космосу . Исследователи LaRC используют более 40 аэродинамических труб для изучения и улучшения безопасности, производительности и эффективности самолетов и космических аппаратов . В период с 1958 по 1963 год, когда NASA (агентство-преемник NACA) начало проект Mercury , LaRC служил главным офисом Space Task Group .

В сентябре 2019 года, после работы на должностях заместителя директора и заместителя директора, Клейтон П. Тернер был назначен директором NASA Langley. [3]

История

Различные исследовательские самолеты в НАСА Лэнгли в 1994 году.

После того, как отношения между США и Германией ухудшились с нейтральных до враждебных около 1916 года, перспектива вступления США в войну стала возможной. 15 февраля 1917 года недавно созданная Aviation Week предупредила, что возможности военной авиации США были меньше, чем те, которые действовали в европейской войне . [5] Президент Вудро Вильсон отправил Джерома Хансейкера в Европу для расследования, и отчет Хансейкера побудил Вильсона отдать приказ о создании первой в стране лаборатории аэронавтики, которая стала NASA Langley. [6]

В 1917 году, менее чем через три года после своего создания, NACA основала Мемориальную аэронавигационную лабораторию Лэнгли на Лэнгли-Филд . И Лэнгли-Филд, и Лаборатория Лэнгли названы в честь пионера авиации Сэмюэля Пирпонта Лэнгли . [7] Ранее в том же году там была создана база Авиационного отдела Корпуса связи США . Первые исследовательские учреждения уже были созданы, и к 1920 году начались аэронавигационные исследования. Первоначально в состав лаборатории входили четыре исследователя и 11 техников. [8]

Дозвуковая аэродинамическая труба LaRC размером 14 на 22 фута (4,3 м × 6,7 м)

Langley Field и NACA начали параллельный рост, поскольку авиация доказала свою полезность во время Первой мировой войны . Центр был первоначально создан для изучения области аэродинамических исследований, включая проектирование и производительность планера и двигателя. В 1934 году в Langley Field была построена самая большая в мире аэродинамическая труба с испытательной секцией 30 на 60 футов (9,1 м × 18,3 м); она была достаточно большой, чтобы испытывать полномасштабные самолеты. [9] [10] Она оставалась самой большой в мире аэродинамической трубой до 1940-х годов, когда в исследовательском центре Эймса NASA в Калифорнии была построена труба размером 40 на 80 футов (12 м × 24 м) . [11]

West Area Computers были афроамериканками , женщинами -математиками , которые работали в качестве людей-вычислителей в Исследовательском центре Лэнгли с 1943 по 1958 год. [12] West Computers изначально подчинялись законам Джима Кроу в Вирджинии и получили свое название, потому что работали в Западной части Лэнгли, в то время как белые математики работали в Восточной части. [13]

В начале 1945 года центр расширился, включив в себя ракетные исследования, что привело к созданию летной станции на острове Уоллопс, штат Вирджиния . Дальнейшее расширение исследовательской программы позволило Исследовательскому центру Лэнгли вывести на орбиту полезные грузы, начиная с воздушного шара-спутника NASA Explorer 9 в середине февраля 1961 года. По мере развития ракетных исследований исследования в области аэронавтики продолжали расширяться и сыграли важную роль, когда дозвуковые полеты были усовершенствованы, а сверхзвуковые и гиперзвуковые полеты были введены. [ необходима цитата ]

Исследовательский центр Лэнгли заявляет о многих исторических новшествах, некоторые из которых оказались революционными научными прорывами. Эти достижения включают: разработку концепции исследовательского самолета, ведущего к сверхзвуковому полету, первую в мире трансзвуковую аэродинамическую трубу, подготовку первых экипажей астронавтов, Lunar Landing Facility, которая обеспечивает моделирование лунной гравитации, и программу Viking для исследования Марса. [14] Центр также разработал стандарты для рифления взлетно-посадочных полос самолетов на основе предыдущей британской конструкции, используемой в Национальном аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне . [15] Рифлёные взлетно-посадочные полосы уменьшают аквапланирование , что обеспечивает лучшее сцепление шин самолетов в сильный дождь. Такое рифление теперь является международным стандартом для всех взлетно-посадочных полос по всему миру.

Лэнгли также был претендентом на место расположения Центра управления полетами NASA до окончательного выбора Хьюстона из-за известности Лэнгли в NASA в то время, крупной существующей аэрокосмической промышленности, уже присутствовавшей в районе Хэмптон-Роудс, и близости к Вашингтону, округ Колумбия. Выбор Хьюстона на самом деле застал многих руководителей в Лэнгли врасплох и вызвал некоторые затяжные споры в окрестностях из-за потери и перевода стольких рабочих мест в Хьюстон. Хотя они и проиграли в Центре пилотируемых космических кораблей, Лэнгли все еще играл важную роль в проведении исследований и обучении во время программы «Аполлон». [4]

Аэронавтика

Полномасштабная модель космического самолета X-43 в 8-футовой (2-метровой) высокотемпературной аэродинамической трубе Исследовательского центра Лэнгли

Исследовательский центр Лэнгли проводит важнейшие исследования в области аэронавтики, включая поведение вихревого следа , самолеты с фиксированным крылом , винтокрылые самолеты , безопасность полетов , человеческий фактор и аэрокосмическую технику . LaRC поддержал проектирование и испытания гиперзвукового X-43 , который достиг мирового рекорда скорости 9,6 Маха (11 800 км/ч; 7310 миль/ч). LaRC помогал NTSB в расследовании крушения рейса 587 American Airlines . [16] [17]

Работа началась в июле 2011 года по удалению 16-футовой (4,9 м) трансзвуковой аэродинамической трубы 1940-х годов. Объект поддерживал разработку и исследования интеграции двигателей для многих военных самолетов, включая все истребители с 1960 года ( F-14 , F-15 , F-16 , F-18 и Joint Strike Fighter ), но был бездействующим с 2004 года. [18] Лэнгли сохранил возможности для испытаний трансзвуковой аэродинамической трубы в Национальном трансзвуковом объекте , высоконапорной, криогенно охлаждаемой 8,2-футовой (2,5 м) замкнутой аэродинамической трубе. [19]

Исследования и разработки в области производства

Лаборатория исследования материалов LRC

Изготовление пластиковых изделий

LaRC также располагает большой коллекцией различных недорогих машин для переформирования пластика. Эти машины используются в отделе изготовления свободной формы для более быстрого времени, лучшей точности и большего количества недорогих игрушек, моделей и промышленных пластиковых деталей. Изготовление пластиковых деталей похоже на процесс EBF³, но с тонким решетчатым нагревательным элементом в качестве плавильного аппарата. Оба управляются данными САПР и имеют дело с различным изготовлением свободной формы из сырья.

Космонавтика

Луна

Гантри, используемый при отработке посадки на Луну, а также при испытании наземных посадок космического корабля «Орион»

С самого начала проекта Gemini Лэнгли был центром подготовки к сближению в космосе. В 1965 году в Лэнгли открылся исследовательский центр по высадке на Луну для моделирования высадок на Луну с макетом лунного модуля Apollo, подвешенного к козлам над имитированным лунным ландшафтом. Проводилась экспериментальная работа над некоторыми исследовательскими аппаратами по высадке на Луну (LLRV).

Марс

Исследовательский центр Лэнгли поддержал миссию НАСА по разработке космического корабля для посадки на Марс. (см. Марсоход для исследования Марса .)

Науки о Земле

Исследовательский центр Лэнгли проводит исследования в области наук о Земле для поддержки миссии НАСА. [20]

Награды

Ученые и инженеры LRC становились обладателями награды Collier Trophy 5 раз, список которых приведен ниже.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Bob Allen (17 декабря 2015 г.). "Dr. David E. Bowles, Director, NASA Langley Research Center". NASA Langley Research Center . Архивировано из оригинала 1 января 2018 г. . Получено 1 января 2018 г. NASA Langley, основанный в 1917 г., является первым в стране гражданским исследовательским центром в области авиации и старейшим полевым центром NASA.
  2. ^ "Финансовый отчет Агентства за 2017 финансовый год" (PDF) . NASA . 15 ноября 2017 г. стр. 10, 24, 146. Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2018 г. . Получено 1 января 2018 г. .
  3. ^ ab Samuel McDonald (1 сентября 2019 г.). "Клейтон П. Тернер, директор, NASA Langley Research Center". NASA Langley Research Center . Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г. . Получено 6 февраля 2020 г. Клейтон Тернер является директором NASA Langley Research Center, Хэмптон, Вирджиния. Тернер проработал в агентстве более 29 лет. Он занимал несколько должностей в NASA Langley, включая должность системного инженера, главного инженера, технического директора, заместителя директора центра и заместителя директора центра.
  4. ^ ab Korsgaard, Sean (20 июля 2019 г.). «Уильямсбург вспоминает, как наблюдал за Аполлоном-11 и помогал экипажу добраться туда». Virginia Gazette, Daily Press . Tribune Media . Архивировано из оригинала 24 июля 2019 г. . Получено 24 июля 2019 г. .
  5. ↑ Авиация и авиационная техника, 15 февраля 1917 г.
  6. ^ Джо Ансельмо (17 февраля 2017 г.). «Предупреждение Aviation Week и основание NASA Langley». Aviation Week & Space Technology . Получено 7 марта 2017 г.
  7. ↑ Теннант, Дайан (5 сентября 2011 г.). «Что в имени? Исследовательский центр NASA Langley». The Virginian-Pilot . Получено 5 сентября 2011 г.
  8. ^ «Путешествие в авиационные исследования: карьера в исследовательском центре NASA-Langley, гл. 3». NASA.
  9. ^ «Более быстрые и безопасные самолеты, разработанные в крупнейших аэродинамических трубах» Popular Science , апрель 1934 г.
  10. ^ «Полноразмерные самолеты, испытанные в большой воздушной трубе» Popular Mechanics , апрель 1935 г., стр. 520–521
  11. ^ "40 X 80 и 80 X 120 футов Аэродинамические трубы". Rotorcraft.arc.nasa.gov . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 14 февраля 2016 года .
  12. ^ «Человеческие компьютеры в НАСА».
  13. ^ Хейнс, Кори (февраль 2017 г.). «Борьба за видимость». Астрономия . Т. 45, № 2. С. 44–49. ISSN  0091-6358.
  14. ^ "История и описание NASA Langley: начальная деятельность". Генеральный план NASA LaRC. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 г.
  15. ^ McGuire, RC (январь 1969). "ОТЧЕТ ОБ ОПЫТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ С ЖЕЛОБАМИ В НАЦИОНАЛЬНОМ АЭРОПОРТУ ВАШИНГТОНА". Архив Интернета . Федеральное управление гражданской авиации . Получено 5 февраля 2017 г.
  16. ^ "NASA – Hypersonic X-43A Takes Flight". Nasa.gov . Получено 14 февраля 2016 г. .
  17. ^ "NASA Cultural Resources (CRGIS) – NasaCRgis". Gis.larc.nasa.gov . 4 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 г. Получено 14 февраля 2016 г.
  18. ^ "Снос 16-футовой трансзвуковой аэродинамической трубы NASA Langley". Daily Press. 8 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 г. Получено 14 февраля 2016 г.
  19. ^ "National Transonic Facility". Архивировано из оригинала 17 октября 2011 г. Получено 14 ноября 2011 г.
  20. ^ "Langley Earth Science Research". nasa.gov . Получено 17 февраля 2023 г. .
  21. ^ «Изучение корней NASA – История исследовательского центра Лэнгли | NASA». Nasa.gov . 31 декабря 1992 г. Получено 14 февраля 2016 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Исследовательский центр Лэнгли» .

37°05′33″N 76°22′57″W / 37.0925°N 76.3825°W / 37.0925; -76.3825