stringtranslate.com

Истребитель пятого поколения

Истребитель пятого поколения — это классификация реактивных истребителей , которая включает в себя основные технологии, разработанные в первой половине 21-го века. По состоянию на 2024 год это самые передовые истребители, находящиеся в эксплуатации. Характеристики истребителя пятого поколения не являются общепризнанными, и не каждый тип пятого поколения обязательно имеет их все; однако они обычно включают в себя скрытность , радар с низкой вероятностью перехвата (LPIR), маневренные планеры с характеристиками суперкрейсерского полета , передовые функции авионики и высокоинтегрированные компьютерные системы, способные взаимодействовать с другими элементами в боевом пространстве для ситуационной осведомленности и возможностей C 3 ( командование, управление и связь ). [1]

По состоянию на январь 2023 года боеготовыми истребителями пятого поколения являются Lockheed Martin F-22 Raptor , поступивший на вооружение Военно-воздушных сил США (ВВС США) в декабре 2005 года; Lockheed Martin F-35 Lightning II , поступивший на вооружение Корпуса морской пехоты США (КМП США) в июле 2015 года; [2] [3] Chengdu J-20 , поступивший на вооружение Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (ВОАК) в марте 2017 года; [4] и Су-57 , поступивший на вооружение Военно-воздушных сил России (ВВС) 25 декабря 2020 года. [5] Другие национальные и международные проекты находятся на разных стадиях разработки.

Характеристики

Появляющееся поколение передовых истребителей в первые десятилетия 21-го века стало известно как пятое поколение. [6] Определяющие характеристики такого истребителя пятого поколения не являются общепризнанными, и не каждый тип пятого поколения обязательно имеет их все. Некоторые подсчеты поколений включают более пяти, ведущих к появляющемуся новому поколению. [7] [8]

В то время как предыдущие истребители четвертого поколения делали упор на маневренность и ближний бой, типичные характеристики пятого поколения включают в себя: [8] [1]

Чтобы минимизировать эффективную площадь отражения (ЭПР), большинство истребителей пятого поколения используют скулы вместо стандартных удлинителей передней кромки и не имеют передних рулей , хотя у Сухого Т-50 есть удлинители воздухозаборников двигателя, которые, кажется, функционируют как утки, а конструкторы Chengdu J-20 выбрали улучшения маневренности уток, несмотря на их плохие характеристики скрытности. [9] Все они имеют два наклонных вертикальных хвоста (похожие на V-образное хвостовое оперение ), также для минимизации боковой ЭПР. Большинство истребителей пятого поколения со сверхманевренностью достигают этого за счет вектора тяги .

Все они имеют внутренние отсеки вооружения, чтобы избежать пилонов с высокой ЭПР, но все они имеют внешние узлы подвески на крыльях для использования в не скрытных миссиях, например, внешние топливные баки, которые F-22 несет при развертывании на новом театре военных действий.

Во всех истребителях пятого поколения высокий процент композитных материалов , что позволяет снизить ЭПР и вес.

Программно-управляемые самолеты

Все представленные истребители пятого поколения используют коммерческие готовые основные процессоры для непосредственного управления всеми датчиками для формирования консолидированного представления о боевом пространстве как с бортовыми, так и сетевыми датчиками , в то время как реактивные истребители предыдущего поколения использовали объединенные системы, в которых каждый датчик или модуль предоставлял пилоту собственные показания для объединения в своем сознании представления о боевом пространстве. [10] [11] [12] Физически F-22A был доставлен без радиолокатора с синтезированной апертурой (SAR) или инфракрасного поиска и отслеживания ситуационной осведомленности . Он получит SAR позже с помощью обновлений программного обеспечения. [13] Однако любой недостаток в этих сложных системах программного обеспечения может вывести из строя предположительно не связанные системы самолета, а сложность программно-определяемого самолета может привести к программному кризису с дополнительными расходами и задержками. [14] [15] К концу 2013 года самой большой проблемой программы F-35 было программное обеспечение, особенно программное обеспечение, необходимое для слияния данных со многих датчиков. [16]

Компания «Сухой» называет свою экспертную систему для слияния датчиков искусственным интеллектом Су-57. [17] Летные испытания ее интегрированной модульной авионики начались в 2017 году на многоядерной процессорной системе с волоконно-оптической сетью. [18] Система не лишена недостатков. В декабре 2020 года неисправность компьютерной системы управления полетом привела к крушению первого серийного Су-57. [19]

Автоматическая реакция программного обеспечения на перегрев, по-видимому, способствовала крушению F-22. [20] Проблемы с авионикой также способствовали крушению F-35A в 2020 году. [21]

F-35 использует программно-определяемые радиосистемы , в которых общее промежуточное программное обеспечение управляет программируемыми вентильными матрицами . [13] Полковник Артур Томассетти сказал, что F-35 — это «самолет с большим объемом программного обеспечения, и программное обеспечение легко модернизировать, в отличие от оборудования». [22]

Для того чтобы упростить добавление новых функций программного обеспечения, в F-35 реализовано разделение ответственности за безопасность ядра и приложений. [23]

Стив О'Брайан из Lockheed Martin заявил, что F-35 может получить возможность управлять БПЛА с помощью будущей модернизации программного обеспечения. [24] ВМС США уже планируют передать свою беспилотную систему наблюдения и удара с авианосца под управление пилотируемого самолета, чтобы она действовала как летающий ракетный склад. [25]

Ситуационная осведомленность

Сочетание скрытных планеров, скрытных датчиков и скрытых коммуникаций разработано для того, чтобы позволить истребителям пятого поколения атаковать другие самолеты до того, как эти цели узнают об их присутствии. [26] Подполковник Джин МакФоллс из ВВС США заявил, что слияние датчиков будет передаваться в базы данных инвентаря для точной идентификации самолетов на расстоянии. [27]

Слияние датчиков и автоматическое отслеживание цели, как предполагается, дадут пилоту истребителя пятого поколения обзор боевого пространства, превосходящий обзор устаревших самолетов AWACS (система дальнего радиолокационного обнаружения и управления), которые могут быть оттеснены с передовой из-за растущих угроз. Таким образом, тактический контроль может быть передан пилотам истребителей. [28] Майкл Уинн , бывший министр ВВС США, предложил отказаться от Boeing E-3 Sentry и Northrop Grumman E-8 Joint STARS в пользу большего количества F-35, просто потому, что русские и китайцы прилагают так много усилий, чтобы нацелиться на эти платформы, которые построены по стандартам коммерческих авиалайнеров. [29]

Однако более мощные датчики, такие как радар AESA, который может работать в нескольких режимах одновременно, могут предоставить слишком много информации для одного пилота в F-22, F-35 и Su-57, чтобы адекватно ее использовать. Sukhoi/HAL FGFA предлагал возврат к двухместной конфигурации, распространенной в истребителях четвертого поколения, но это было отклонено из-за проблем со стоимостью. [30]

Продолжаются исследования по применению метода отслеживания перед обнаружением с помощью слияния датчиков в ядре ЦП, чтобы позволить истребителям пятого поколения поражать цели, которые ни один датчик сам по себе не обнаружил. [31] Теория вероятностей используется для определения того, «каким данным верить, когда верить и насколько верить». [32]

Эти датчики выдают слишком много данных для полной обработки бортовыми компьютерами, поэтому слияние датчиков достигается путем сравнения того, что наблюдается, с предварительно загруженными библиотеками угроз, которые содержат известные возможности противника для данного региона. [33] Элементы, которые не соответствуют известным угрозам, даже не отображаются. [34]

Боевое облако

Гилмари М. Хостаж III предположил, что истребители пятого поколения будут действовать вместе в «боевом облаке» вместе с будущими беспилотными боевыми самолетами, [35] а Майкл Маназир предположил, что это может произойти так же быстро, как загрузка UCLASS с AMRAAM, которые будут запускаться по команде F-35. [36]

История

Соединенные Штаты

Прототипы и концептуальные демонстраторы, построенные американскими производителями, включали Lockheed YF-22 – 1990 (построено 2), Northrop YF-23 – 1990 (построено 2) для программы Advanced Tactical Fighter, Boeing Bird of Prey – 1996 (построен 1), McDonnell Douglas X-36 – 1997 (построено 2 масштабные модели), Lockheed Martin X-35 – 2000 (построено 2) и Boeing X-32 – 2001 (построено 2) для программы Joint Strike Fighter.

Локхид Мартин F-22 Раптор

Самолеты предыдущего поколения с малой радиолокационной заметностью (LO), также называемые самолетами-невидимками, такие как бомбардировщик Northrop Grumman B-2 Spirit и штурмовик Lockheed F-117 Nighthawk, не были предназначены для воздушного боя, поскольку у них не было активных радаров с электронным сканированием (AESA), сетей передачи данных с низкой вероятностью перехвата (LPI), летных характеристик и оружия класса «воздух-воздух», необходимых для поражения других самолетов. [37] В начале 1970-х годов различные американские проектные проекты определили скрытность, скорость и маневренность как ключевые характеристики самолета следующего поколения для воздушного боя. Это привело к запросу информации для проекта Advanced Tactical Fighter в мае 1981 года, результатом которого стал F-22. [38]

Локхид Мартин F-35A Молния II

Корпус морской пехоты США использует опыт ВВС США в области «воздушной войны пятого поколения» с использованием F-22, одновременно разрабатывая собственную тактику для F-35. [39]

По данным Lockheed Martin от 2004 года, единственным реактивным истребителем пятого поколения, находившимся на вооружении, был их собственный F-22 Raptor. [2] [40] Lockheed Martin использует термин «истребитель пятого поколения» для описания истребителей F-22 и F-35, в определение которого входят «усовершенствованная скрытность», «экстремальные характеристики», « слияние информации » и «усовершенствованное поддержание». [2] [41] По неизвестным причинам их определение больше не включает возможность сверхкруизного полета , которая обычно ассоциируется с более совершенными современными истребителями, но которой нет у F-35. [42] Lockheed Martin попыталась зарегистрировать товарный знак термина «истребители 5-го поколения» в связи с реактивными самолетами и их структурными частями, [43] и имеет товарный знак для логотипа с этим термином. [44]

Определение термина « истребитель пятого поколения» от Lockheed Martin подверглось критике со стороны компаний, чья продукция не соответствует этим конкретным спецификациям, таких как Boeing и Eurofighter , а также со стороны других комментаторов, таких как Билл Свитмен : [45] «неверно изображать F-22 и F-35 как линейную эволюцию в конструкции истребителя. Скорее, они являются тесно связанной парой исключений, полагающихся на более высокий уровень скрытности как ключевой элемент выживаемости — как Lockheed YF-12 и Микоян МиГ-25 в 1960-х годах, полагавшихся на скорость и высоту». [46]

ВМС США и Boeing поместили Boeing F/A-18E/F Super Hornet в категорию истребителей «следующего поколения» вместе с F-22 и F-35, [47] поскольку Super Hornet имеет радар с АФАР «пятого поколения», скромное снижение эффективной площади рассеяния (ЭПР) и слияние датчиков. [48] [49] Старший пилот ВВС США пожаловался на заявления о пятом поколении для Super Hornet: «Весь смысл пятого поколения заключается в синергии скрытности, слияния и полной ситуационной осведомленности. Суть самолетов пятого поколения в том, что они могут выполнять свою миссию где угодно — даже в сложных интегрированных средах противовоздушной обороны [IADS]. Если вы летите в тяжелую IADS с отличным радаром и слиянием датчиков, но без скрытности, вы будете иметь полную ситуационную осведомленность о парне, который вас убьет». [50] Майкл «Понч» Гарсия из Raytheon заявил, что добавление их радаров AESA к Super Hornet обеспечивает «90 процентов возможностей пятого поколения за половину стоимости». [51] А высокопоставленный представитель Boeing назвал их новейшие истребители поколения 4.5 «убийцами невидимок». [52]

Китай

Chengdu J-20 , представлен в 2017 году
Прототип Шэньян FC-31

У Китая есть два истребителя-невидимки, Chengdu J-20 и Shenyang J-35 , оба классифицированы Министерством обороны США как истребители пятого поколения . [53]

К концу 1990-х годов западные разведывательные источники выявили несколько китайских программ истребителей пятого поколения, объединенных под кодовым названием программы J-XX или XXJ. Чиновники ВВС НОАК подтвердили существование такой программы, которая, по их оценкам, поступит в эксплуатацию между 2017 и 2019 годами. [54] [55] К концу 2010 года два прототипа Chengdu J-20 были построены и проходили скоростные рулежные испытания. [56] J-20 совершил свой первый полет 11 января 2011 года. [57] 26 декабря 2015 года новый J-20 с серийным номером 2101 был замечен покидающим завод Chengdu Aviation Corporation. Считается, что это первый самолет из серии начального производства с низкой скоростью (LRIP). [58] 2101 совершил свой первый полет 18 января 2016 года. [59]

J-20 официально поступил на вооружение учебных подразделений в марте 2017 года, [4] став первым действующим истребителем-невидимкой за пределами США и Азии. [60] J-20 прошел испытания и учения в конце 2017 года, [61] и был введен в состав боевых подразделений ВВС НОАК в 2018 году. [62] [63]

Еще один проект истребителя-невидимки от SAC начал циркулировать в Интернете в сентябре 2011 года. [64] В июне 2012 года в Интернете начали появляться фотографии возможного прототипа F-60, перевозимого по шоссе. [65] Позже этот самолет был назван Shenyang FC-31 и совершил свой первый полет 31 октября 2012 года. [66] Более усовершенствованная версия FC-31 получила название «J-35». [67]

Россия

Опытный образец истребителя Су-57 ВВС России
Статичный прототип истребителя Су-75 Checkmate на авиасалоне МАКС-2021

Демонстраторами технологий стали самолеты проекта Микояна 1.44 – 1998 г. (построен 1 самолет) и Су-47 – 1997 г. (построен 1 самолет).

В конце 1980-х годов Советский Союз обозначил необходимость создания самолета следующего поколения для замены своих реактивных истребителей четвертого поколения , Микоян МиГ-29 и Сухой Су-27 , на передовой . Чтобы соответствовать характеристикам самолета следующего поколения, велась работа над двумя проектами самолетов: двухмоторным дельта-уткой Сухой Су-47 с крыльями обратной стреловидности и проектом Микояна 1.44 . Однако из-за распада Советского Союза и нехватки средств оба остались только демонстраторами технологий.

После 2000 года Министерство обороны России инициировало новый конкурс истребителей, известный как «ПАК ФА» ( русский : ПАК ФА , сокращение от: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации , латинизировано :  Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii , букв.  ''Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации''), чтобы разработать истребитель следующего поколения для ВВС России, с Сухим и МиГ в качестве основных конкурентов. Сухой выступил со своим более тяжелым, двухмоторным предложением Т-50 (теперь Су-57 ), в то время как Микоян предложил легкий, одномоторный проект Микояна ЛМФС , основанный на бывшем проекте МиГ-1.44 . [68] Сухой выиграл конкурс, и в 2002 году он был выбран для руководства разработкой российского истребителя следующего поколения на основе проекта Т-50. Позднее разработка многоцелевого самолета Микоян ЛМФС была продолжена за счет финансирования МиГа. [69] Однако программа Микоян ЛМФС была также отменена и заменена аналогичной программой Сухого Checkmate .

Первый российский самолет пятого поколения, Су-57 , заменит устаревшие МиГ-29 и Су-27. [70] [71] Су-57 совершил первый полет 29 января 2010 года. Первый серийный Су-57 был передан ВВС России 25 декабря 2020 года. [72]

Микоян ПАК ДП — еще один предлагаемый истребитель пятого поколения, разрабатываемый для замены МиГ-31 . [73] [74] [75] [76] Проект начался в 2010 году, и «согласно российским новостным сообщениям, МиГ-41 будет оснащен технологией малозаметности, будет развивать скорость 4–4,3 Маха, нести противоспутниковые ракеты и сможет выполнять задачи в Арктике и ближнем космосе». [77]

Россия представила прототип одномоторного легкого тактического самолета Sukhoi Su-75 Checkmate в июле 2021 года на проходящем раз в два года авиасалоне МАКС , первый полет которого первоначально ожидался в 2023 году (впоследствии был отложен как минимум до 2024 года). Истребитель в основном предназначен для экспорта и, как ожидается, будет менее дорогим, чем двухмоторные конкуренты. [78]

Турция

Прототип TAI TF-X Kaan во время испытаний на взлетно-посадочной полосе на объектах TAI в Анкаре , 17 марта 2023 года [79] [80]

TAI TF-X Kaan [ 81] или по - турецки Milli Muharip Uçak ( MMU , национальный боевой самолет) [82] — это малозаметный, двухмоторный, всепогодный истребитель пятого поколения для завоевания превосходства в воздухе , разрабатываемый Turkish Aerospace Industries (TAI) и BAE Systems в качестве субподрядчика. Планируется, что TF-X заменит самолет F-16 Fighting Falcon турецких ВВС и будет экспортироваться в зарубежные страны. [83]

Рулежные и наземные испытания прототипа начались за два дня до запланированного выпуска, 16 марта 2023 года. [79] [84] Официальное название « Каан » ему было присвоено 1 мая 2023 года. [85] [86] [80]

21 февраля 2024 года первый прототип Kaan совершил свой первый 13-минутный полет, вылетев с аэродрома Мюртед в Анкаре, Турция. [87] [88] В этом прототипе используются двигатели General Electric F110 , которые также используются в самолете General Dynamics F-16 Fighting Falcon .

Южная Корея

Прототип KAI KF-21 Boramae во время летных испытаний 18 августа 2022 г.

В июне 2024 года компания KAI объявила о планах добавить внутренние отсеки вооружения к своему самолету KF-21 Boramae поколения 4.5 в рамках программы усовершенствования самолета KF-21EX 5-го поколения. [89]

Индия

Индия самостоятельно разрабатывает двухмоторный сверхманевренный стелс -многоцелевой истребитель пятого поколения , называемый HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Он разрабатывается и проектируется Агентством по развитию авиации и будет производиться SPV с начальными прототипами, произведенными Hindustan Aeronautics Limited . По состоянию на 2022 год прототип AMCA находится в стадии строительства, а первый полет прототипа ожидается к 2025 году. [90] [91] [92]

В начале 2018 года Индия вышла из параллельного проекта FGFA , производного от Су-57 пятого поколения , который, как она утверждала, к тому времени не отвечал требованиям по скрытности, боевой авионике, радарам и датчикам. [93] Завершенный FGFA должен был включать 43 улучшения по сравнению с Су-57, включая скрытность, суперкруиз, усовершенствованные датчики, сетевое взаимодействие и боевую авионику. [94] [95]

Швеция

Flygsystem 2020 компании Saab — это программа по разработке истребителя пятого поколения.

Япония

Демонстратор Mitsubishi X-2 Shinshin

Япония разработала прототип истребителя-невидимки под названием Mitsubishi X-2 Shinshin , ранее известный как ATD-X. В начале двадцать первого века Япония, стремясь заменить свой стареющий флот истребителей, начала делать предложения Соединенным Штатам о покупке истребителей F-22 для своих собственных сил. [96] Однако Конгресс США запретил экспорт самолета, чтобы сохранить секреты технологии самолета, такие как его широкое использование скрытности; этот отказ потребовал от Японии разработки собственного современного истребителя, который должен был быть оснащен функциями скрытности и другими передовыми системами. [97]

Макет X-2 Shinshin был построен и использовался для изучения эффективной поверхности рассеяния во Франции в 2009 году. Первый прототип был выпущен в июле 2014 года, а первый полет самолет совершил 22 апреля 2016 года. К июлю 2018 года Япония собрала достаточно информации и решила, что для завершения этого проекта ей необходимо привлечь международных партнеров. Откликнулось несколько компаний. [98]

Япония подписала контракт с Mitsubishi Heavy Industries на разработку истребителя шестого поколения под названием Mitsubishi FX .

Сравнение истребителей 5-го поколения, находящихся на вооружении

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ 9 EMD и 186 серийных самолетов
  2. ^ 22 серийных самолета и 10 испытательных самолетов
  3. ^ Шэньян WS-10C
  4. ^ Шэньян WS-10C
  1. ^ ab Baker 2018, стр. 5, 46.
  2. ^ abc "5th Generation Fighters". Lockheed Martin. Архивировано из оригинала 9 января 2010 года . Получено 15 апреля 2009 года .
  3. ^ «Морские пехотинцы заявляют о готовности F-35B к бою, но действительно ли он готов к бою?». Foxtrot Alpha . Архивировано из оригинала 4 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  4. ^ ab Домингес, Габриэль (2 февраля 2018 г.). "PLAAF induces J-20 into combat units". Jane's 360 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 г. . Получено 27 мая 2018 г. .
  5. ^ "Первый серийный истребитель Су-57 поступил в авиаполк Южного военного округа". ТАСС (на русском языке).
  6. ^ Бейкер, 2018.
  7. ↑ Д-р Ричард П. Халлион (зима 1990 г.), «Приобретение истребителей ВВС с 1945 г.», Air Power Journal , архивировано из оригинала 11 декабря 2016 г. , извлечено 7 февраля 2012 г.
  8. ^ ab de Briganti, Giovanni (9 мая 2012 г.). "F-35 Reality Check Ten Years On – Part 1: 'Fifth-Generation' and Other Myths". Defense-aerospace.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. . Получено 8 ноября 2012 г. .
  9. ^ Neblett, Evan; Metheny, Mike; Liefsson, Leifur Thor (17 марта 2003 г.). "Canards" (PDF) . AOE 4124 Configuration Aerodynamics. Virginia Tech. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  10. ^ Макхейл, Джон (1 мая 2010 г.). «Авионика F-35: интервью с директором по системам и программному обеспечению Joint Strike Fighter». Военная и аэрокосмическая электроника . 21 (5). Архивировано из оригинала 1 января 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  11. ↑ Шерман, Рон (1 апреля 2006 г.). «Комплект средств радиоэлектронной борьбы F-35: больше, чем самозащита». Авионика . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  12. ^ Аронштейн, Дэвид К.; Хиршберг, Майкл Дж.; Пиккирилло, Альберт К. (1998). От усовершенствованного тактического истребителя до F-22 Raptor: истоки истребителя господства в воздухе 21-го века. AIAA. стр. 171. ISBN 1-56347-282-1. Архивировано из оригинала 25 июня 2016 . Получено 13 марта 2016 .
  13. ^ ab McHale, John (1 февраля 2010 г.). "F-35 Joint Strike Fighter использует COTS для систем авионики". Военная и авиационная электроника . 21 (2). Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Получено 6 июля 2013 г.
  14. ^ Джонсон, Дани (19 февраля 2007 г.). «Рапторы прибывают в Кадену». Air Force Link . ВВС США. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 г. Получено 9 мая 2010 г.
  15. ↑ Дрю, Кристофер (1 ноября 2010 г.). «Ожидаются дополнительные расходы на истребитель Lockheed F-35». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Получено 24 февраля 2017 г.
  16. ↑ Шалал-Эса, Андреа (4 декабря 2013 г.). «Пентагон сосредоточился на вооружении и объединении данных, поскольку F-35 приближается к боевому применению». Рейтер . Архивировано из оригинала 26 января 2016 года . Проверено 4 декабря 2013 г.
  17. ^ Weir, Fred (29 января 2010 г.). «Россия демонстрирует военную мощь с помощью „футуристического“ истребителя». The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 г. Получено 13 июня 2010 г.
  18. ^ "Россия начинает летные испытания интегрированного комплекса авионики нового поколения истребителя ПАК-ФА". www.defenseworld.net . Digitalwriters Media Pvt. Ltd. 20 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г. Получено 20 апреля 2017 г.
  19. ^ "Источник: упавший в Хабаровском крае Су-57 самопроизвольно вошел в спираль" (на русском языке). ТАСС . 25 декабря 2019 года . Проверено 25 декабря 2019 г.
  20. ^ Хенниган, У. Дж. (19 декабря 2011 г.). «Самый дорогой истребитель США страдает от фатальных проблем». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  21. ^ "Отчет Совета по расследованию авиакатастроф ВВС США" (PDF) . Получено 26 октября 2020 г. .
  22. ↑ Флауэрс, Челси (11 июля 2012 г.). «Взгляд изнутри на F-35 Lightning II». Министерство обороны США. Архивировано из оригинала 9 сентября 2013 г. Получено 21 августа 2013 г.
  23. ↑ Беллами, Вудроу III (11 апреля 2014 г.). «Wind River Powers F-35 Communications in Flight Test». Авионика . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 г. Получено 11 апреля 2014 г.
  24. ↑ Уэллс, Джейн (13 мая 2014 г.). «Американский реактивный истребитель, который может сделать все — возможно». CNBC . Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 14 мая 2014 г.
  25. ^ Маджумдар, Дэйв (13 февраля 2014 г.). «UCLASS ВМС США может стать истребителем класса «воздух-воздух». Новости USNI . Военно-морской институт США. Архивировано из оригинала 2 марта 2014 г. Получено 14 мая 2014 г.
  26. ^ Томас, Джеффри (28 апреля 2014 г.). «Самолёт-невидимка „в своём классе“». The West Australian . Архивировано из оригинала 28 апреля 2014 г. . Получено 27 апреля 2014 г. .
  27. ^ Мехта, Аарон (13 октября 2014 г.). «Разница между 4-м и 5-м поколениями РЭБ». Defense News . Intercepts. Архивировано из оригинала 14 октября 2014 г. Получено 14 октября 2014 г.
  28. ^ "Формирование новой стратегии: влияние F-22 и F-35". Вторая линия обороны . 5 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  29. ↑ Кларк, Колин (31 января 2011 г.). «Утиль AWACS, JSTARS; вкладывать тесто в F-35, говорит Уайнн». DoD Buzz . Military.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2011 г. Получено 31 января 2011 г.
  30. ^ Sweetman, Bill (30 ноября 2010 г.). «Соперники нацеливаются на JSF». Aviation Week . Defense Technology International. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  31. ^ "Алгоритм трекера с несколькими датчиками EO/IR Fusion". Navy SBIR . 2011. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Получено 24 января 2012 года .
  32. ^ "Elite Engineering: The Brain of the F-35". F35.com . Lockheed Martin. 14 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 г. Получено 24 марта 2016 г.
  33. ↑ Кларк, Колин (11 марта 2015 г.). «Данные об угрозах — самая большая проблема для F-35A's IOC; но они „будут вовремя“». BreakingDefense.com . Breaking Media. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 г. Получено 7 апреля 2016 г.
  34. ^ Freedberg, Sydney J. Jr. (7 ноября 2016 г.). "F-22, F-35 Outsmart Test Ranges, AWACS". Breaking Defense . Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 г. . Получено 9 ноября 2016 г. .
  35. ↑ Лэрд, Роббин (10 января 2013 г.). «Почему ВВС нужно много F-35: генерал-заложник в «боевом облаке»». Breaking Defense . Архивировано из оригинала 31 марта 2016 г. . Получено 13 марта 2016 г. .
  36. ^ Маджумдар, Дэйв; ЛаГрон, Сэм (23 декабря 2013 г.). «Военно-морской флот: UCLASS будет скрытным и размером с «Томкэт». Новости USNI . Военно-морской институт США. Архивировано из оригинала 11 января 2014 г. Получено 10 января 2014 г.
  37. ^ Свитмен, Билл (2004). Ultimate Fighter: Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter . Zenith. стр. 133. ISBN 978-0-7603-1792-1.
  38. ↑ Хес, Эрик (15 мая 1998 г.). "Эволюция конструкции F-22 Raptor, часть I". Code One . Lockheed Martin. Архивировано из оригинала 15 января 2011 г. Получено 20 февраля 2011 г.
  39. ^ Маджумдар, Дэйв (20 июля 2012 г.). «USMC надеется использовать опыт ВВС США в применении F-22 при развертывании F-35B». FlightGlobal . Архивировано из оригинала 24 июля 2012 г. Получено 20 июля 2012 г.
  40. ↑ Yoon, Joe (27 июня 2004 г.). «Fighter Generations». Aerospaceweb.org . Архивировано из оригинала 10 октября 2008 г. Получено 3 января 2009 г.
  41. ^ "F-35 Lightning II: Определяя будущее" (PDF) . Lockheed Martin. 2012. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2012 года . Получено 9 сентября 2012 года .
  42. ^ "Контакт: JSF FAQ". JSF.mil . Пентагон . Архивировано из оригинала 1 августа 2010 г. . Получено 23 ноября 2010 г. . Нет, ни двигатели F135, ни F136 не были предназначены для сверхкруизного полета.
  43. ^ "Торговый знак серийный номер 78885922: Fifth-generation fighters". Патентное и товарное бюро США . Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Получено 13 марта 2016 года .
  44. ^ "Торговый знак серийный номер 78896843: Fifth-generation fighters wordmark". Патентное и товарное бюро США . Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Получено 13 марта 2016 года .
  45. ^ "Eurofighter, 5th Generation; the Debate Heats up". DefenceTalk.com . 20 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 г. Получено 9 июня 2015 г.
  46. ^ Sweetman, Bill (декабрь 2009 г.). "Editorial Insight". Defense Technology International : 50. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 2 декабря 2009 г.
  47. ^ Джоши, Саурабх (16 июня 2010 г.). "F/A-18 так же хорош, как 5-е поколение: ВМС США". StratPost . Архивировано из оригинала 22 июня 2010 г. Получено 16 июня 2010 г.
  48. ^ Фергюсон, Грегор (23 октября 2010 г.). «„Боец-мост“ обладает достаточной силой». The Australian . National Affairs. Архивировано из оригинала 8 августа 2014 г. Получено 22 октября 2010 г.
  49. ^ "F/A18-E/F Super Hornet .... Leading Naval Aviation into the 21st Century". ВМС США. 17 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 г. Получено 22 октября 2010 г.
  50. ^ Фулгам, Дэвид А. (12 марта 2007 г.). «Радар Super Hornet не готов к бою, согласно оценке» . Aerospace Daily & Defense Report . Aviation Week. Архивировано из оригинала 26 января 2016 г. Получено 9 июня 2015 г.
  51. ^ Эрвин, Сандра (24 ноября 2010 г.). «Joint Strike Fighter Delayed? Not a Big Deal for the US Navy». Национальная оборона . Национальная оборонно-промышленная ассоциация . Архивировано из оригинала 13 июня 2012 г. Получено 24 ноября 2010 г.
  52. ^ Эвинг, Филипп (3 января 2012 г.). «Железные орлы Boeing, часть 2». DoD Buzz . Military.com. Архивировано из оригинала 9 января 2012 г. Получено 4 января 2012 г.
  53. ^ А. Тирпак, Джон (24 октября 2023 г.). «Пентагон: Китай работает над модернизацией топового истребителя-невидимки, пилотируемо-беспилотного объединения». Журнал ВВС .
  54. ^ "中国空军副司令首曝:国产第四代战机即将首飞" [Заместитель командующего ВВС Китая при первом воздействии: первый полет отечественного истребителя четвертого поколения]. Новости телевидения Феникса (на китайском языке). 9 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2009 г.
  55. ^ [面对面]何为荣：剑啸长空 [ [Лицом к лицу] Хэ Вейжун: Небесный мечник ] (на китайском языке). Видеонаблюдение. 8 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 января 2010 г.
  56. ↑ Sweetman, Bill (27 декабря 2010 г.). «Китайский стелс-ударник». Aviation Week . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 г.
  57. ^ "Китай проводит первый испытательный полет самолета-невидимки". BBC News . 11 января 2011 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. Получено 21 июня 2018 г.
  58. ^ Лин, Джеффри; Сингер, П. В. (28 декабря 2015 г.). «Начало производства китайского истребителя-невидимки J-20». Popular Science . Архивировано из оригинала 8 июля 2016 г. Получено 16 июля 2016 г.
  59. ^ Лин, Джеффри; Сингер, П. В. (3 февраля 2016 г.). «Китай остается впереди в азиатской гонке скрытности». Popular Science . Архивировано из оригинала 13 июля 2016 г. . Получено 16 июля 2016 г. .
  60. ^ «С полностью введенным в эксплуатацию истребителем-невидимкой J20 Китай вырывается вперед в азиатской гонке вооружений». Australian News . 20 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  61. ↑ Домингес, Габриэль (15 января 2018 г.). «Китайский истребитель J-20 принимает участие в своих первых боевых учениях, говорится в отчете». Jane's 360 . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. . Получено 27 июля 2018 г. .
  62. ^ Джо, Рик (16 августа 2019 г.). «Китайский истребитель-невидимка J-20 сегодня и в 2020-х годах». The Diplomat . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 24 сентября 2020 г.
  63. ↑ Домингес, Габриэль (12 февраля 2018 г.). «PLAAF вводит J-20 в боевые подразделения». Jane's 360. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Получено 27 июля 2018 г.
  64. ^ Trimble, Stephen (29 сентября 2011 г.). «Шэньян «F-60», модели беспилотных летательных аппаратов стелс раскрыты?». Flightglobal.com . The DEW Line. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г.
  65. ^ Ченчотти, Дэвид (22 июня 2012 г.). «Новый китайский истребитель раскрыт?». The Aviationist . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  66. ^ «中国第二款隐形战机成功首飞» [вторая статья китайского истребителя-невидимки, успешный первый полет]. CJDBY.net (на китайском языке). 31 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2012 г. Проверено 31 октября 2012 г.
  67. ^ «Новый китайский палубный истребитель-невидимка совершил первый полет». 29 октября 2021 г.
  68. ^ "Лёгкий многофункциональный фронтовой самолёт (ЛМФС)". GlobalSecurity.org . Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 . Получено 19 марта 2010 .
  69. ^ Бутовский, Петр (ноябрь 2006 г.). «Истребитель пятого поколения МиГа набирает обороты». Russia & CIS Observer . 15 (4). Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 г. Получено 18 февраля 2019 г.
  70. ^ Уннитан, Сандип (29 сентября 2008 г.). «Индия и Россия будут иметь разные версии одного и того же истребителя». India Today . Архивировано из оригинала 1 мая 2016 г. Получено 13 марта 2016 г.
  71. ↑ Коэн, Ариэль (16 января 2009 г.). «Россия делает ставку на новый истребитель Сухого, чтобы соответствовать F-35». United Press International . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 г. Получено 5 февраля 2010 г.
  72. ↑ «Первый серийный Су-57 передан полку Южного военного округа — источник». ТАСС . 25 декабря 2020 г. Архивировано из первоисточника 28 декабря 2020 г. Получено 25 декабря 2020 г.
  73. ^ "На базе истребителя-перехватчика МиГ-31 может быть создан новый самолет МиГ-41". RU Aviation . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 . Получено 14 апреля 2017 .
  74. ^ "МиГ-41: Россия хочет построить суперистребитель 6-го поколения". National Interest . 6 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 г. Получено 14 апреля 2017 г.
  75. ^ «Армия-2017: Информация о МиГ-41» (на польском языке). Альтаир Агентство Лотница. 25 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
  76. ^ "Russia Developing Space Age Fighter Jet". Российская авиация . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Получено 31 августа 2018 года .
  77. ^ Российская оборонная промышленность слишком занята, чтобы взяться за еще один проект истребителя?, Defense News, 2021. (Получено в январе 2021 г.).
  78. ^ «Путин приветствует военно-воздушную мощь России, представляя новый истребитель». Associated Press . AP. 20 июля 2021 г. Получено 20 июля 2021 г.
  79. ^ ab Trevithick, Joseph (17 марта 2023 г.). «Наш первый полный взгляд на новый истребитель-невидимку Турции TF-X». The War Zone . Получено 19 марта 2023 г. .
  80. ^ ab "Турецкий истребитель-невидимка KAAN заменит американские истребители F-16". The Military Curiosity. 2 мая 2023 г.
  81. ^ "Турецкий истребитель пятого поколения Kaan совершил первый полет". Bloomberg . 21 февраля 2024 г. Получено 24 февраля 2024 г.
  82. ^ Иддон, Пол (12 января 2023 г.). «TF-X: Турция планирует запустить свой отечественный истребитель-невидимку в 2023 году». Forbes . Получено 24 февраля 2024 г.
  83. ^ Yaylali, Cem Devrim; Ozberk, Tayfun (21 февраля 2024 г.). «Истребитель пятого поколения Турции отправляется в первый полет». Defense News . Получено 24 февраля 2024 г.
  84. ↑ Анил Шахин (17 марта 2023 г.). «Милли Мухарип Учакин трасса çıktığı anlar». СавунмаСанайиСТ. Архивировано из оригинала 18 марта 2023 года . Проверено 18 марта 2023 г.
  85. ^ "Иште Милли Мухарип Учакин Ады: КААН" . savunmasanayist.com . СавунмаСанайиСТ. 1 мая 2023 г.
  86. ^ "Милли Мухарип Учагин и старый КААН" . ТРТ Хабер . 1 мая 2023 г.
  87. ^ "Турецкий истребитель совершает первый полет, поскольку Анкара присматривается к азиатским покупателям". Nikkei Asia . 21 февраля 2024 г. Получено 24 февраля 2024 г.
  88. ^ "Турецкие истребители 5-го поколения совершили первый полет". dailysabah.com . Daily Sabah. 21 февраля 2024 г.
  89. ^ @DefSecAsia2020 (23 июня 2024 г.). «Южная Корея разрабатывает три различных варианта истребителя KF-21 «Boramae»». Defense Security Asia . Получено 17 июля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  90. ^ Кумар, Четан (10 февраля 2021 г.). «Будущие истребители: рой дронов, демонстрация лазерных технологий, AMCA, скорее всего, будет одобрен в этом году». The Times of India . Получено 13 февраля 2021 г.
  91. ^ Кришнан М, Ананта (20 февраля 2019 г.). «AMCA, первый истребитель-невидимка Индии, вероятно, будет поднят в воздух до 2025 года». Onmanorama . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. . Получено 26 марта 2019 г. .
  92. ^ «AMCA переходит в стадию производства».
  93. ^ Беди, Рахул; Джонсон, Рубен Ф. (20 апреля 2018 г.). «Индия выходит из проекта FGFA, оставляя Россию действовать в одиночку». Jane's 360. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. Получено 16 февраля 2019 г.
  94. ^ Mathews, Neelam (25 мая 2012 г.). "India's Version of Sukhoi T-50 Delayed by Two Years". Aviation International News . Архивировано из оригинала 16 марта 2016 г. . Получено 13 марта 2016 г. .
  95. ^ Dsouza, Larkins (27 октября 2008 г.). "Sukhoi/HAL FGFA an Indian Stealth Fighter". Defence Aviation . Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 г. . Получено 28 октября 2008 г. .
  96. ^ Dsouza, Larkins (11 января 2008 г.). "Mitsubishi ATD-X ShinShin — японский истребитель-невидимка". Defence Aviation . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 г. Получено 29 января 2008 г.
  97. ^ Мизоками, Кайл (3 июня 2013 г.). «Вслед за запретом F-22 Япония укрепляет связи с Европой (с предупреждением Америке)». Japan Security Watch . Архивировано из оригинала 18 августа 2018 г. Получено 18 августа 2018 г.
  98. ^ Мизоками, Кайл (10 июля 2018 г.). «Now Northrop Grumman Wants to Build Japan's New Fighter Jet». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. Получено 15 августа 2018 г.
  99. ^ "F-22 Raptor fact sheet." Архивировано 3 марта 2016 года на Wayback Machine US Air Force, март 2009 года. Получено 23 июля 2009 года.
  100. ^ "F-22 Raptor Specifications". Lockheed Martin. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 года . Получено 21 апреля 2012 года .
  101. ↑ Мехта, Аарон (31 мая 2013 г.). «Пентагон: первые F-35 введены в эксплуатацию в 2015 г.». Defense News . Архивировано из оригинала 15 июня 2013 г.
  102. ↑ Заявление вице-адмирала Матиаса Винтера, исполнительного директора программы F-35 Lightning II, перед подкомитетом по тактическим воздушным и сухопутным силам Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по обзору программы F-35 (PDF) (отчет). Палата представителей США. 7 марта 2018 г. HHRG-115-AS25. Архивировано (PDF) из оригинала 18 марта 2021 г. Получено 7 мая 2018 г.Альтернативный URL-адрес
  103. ^ Сотрудники abc , Seapower (1 мая 2019 г.). «Lockheed разрабатывает стойку, чтобы сделать F-35A/C шестизарядным».
  104. ^ ab "Radar Effect Section (RCS)". GlobalSecurity.org . Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 . Получено 24 февраля 2013 .
  105. ^ abc Лагарков Андрей Николаевич; Погосян, Михаил Асланович (2003). «Фундаментальные и прикладные проблемы: стелс-технологии». Вестник Российской академии наук (на русском языке). 73 (9): 848. Архивировано из оригинала 28 января 2004 года.
  106. ^ Литовкин, Дмитрий (29 июня 2013 г.). «Истребитель Т-50 будет готов в 2013 году». Отчет Россия и Индия .
  107. ^ "Загадочный китайский J-20 выходит на второе десятилетие". Flight Global . 28 декабря 2020 г. Получено 28 декабря 2020 г. .
  108. ↑ Роблин, Себастьен (24 апреля 2021 г.). «Что происходит, когда сталкиваются два истребителя-невидимки».

Библиография