58-я истребительная эскадрилья

58- я истребительная эскадрилья (58 FS) является частью 33-го истребительного крыла , объединенного крыла подготовки выпускников и технического обслуживания для F-35A, B и C, организованного в рамках 19-й воздушной армии Командования по обучению и подготовке ВВС на авиабазе Эглин , штат Флорида . Его миссия заключается в обучении операторов и обслуживающего персонала ВВС США использованию и обслуживанию F-35A Lightning II в рамках общей миссии 33-го истребительного крыла по обучению американских и международных летных экипажей и обслуживающего персонала ВВС США , ВМС США , Корпуса морской пехоты США и международных ВВС.

История

Вторая мировая война

Активизированная как 58-я эскадрилья преследования (часть 33-й группы преследования ), дислоцированная в Митчел-Филд , Нью-Йорк , эскадрилья была поручена текущая миссия воздушной обороны Соединенных Штатов. Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , 58-я приняла активное участие в военных действиях, участвуя в нескольких операциях во время трехлетнего зарубежного турне. Эти операции включают вторжение в Марокко в ноябре 1942 года, боевые действия на Средиземноморском театре военных действий с ноября 1942 года по февраль 1944 года и операции в китайско-бирманско-индийской кампании с апреля 1944 года по август 1945 года. Во время операций на Средиземноморском театре военных действий 58-я получила прозвище «Гориллы» за методы ведения партизанской войны , которые она использовала. Действуя на различных театрах военных действий, 58-я летала на самолетах P-40 Warhawk , P-47 Thunderbolt и P-38 Lightning . В результате своих превосходных действий 58-й полк получил Благодарность за выдающиеся заслуги за боевые действия, проведенные в центральном Тунисе . ^[3]

Командование ПВО

После службы во Второй мировой войне 58-я была восстановлена в составе послевоенного Командования ПВО в июне 1948 года на авиабазе Отис, штат Массачусетс. Оснащенная истребителями F-84C Thunderjets, эскадрилья входила в состав 33-й истребительно-перехватывающей группы, обеспечивая противовоздушную оборону над Новой Англией. ^[4] В 1950 году эскадрилья была обновлена до дневных перехватчиков F-86A Sabre, однако в 1952 году большинство Sabre были отправлены в 4-ю истребительную группу в Корее. Их заменили новые дневные/ночные всепогодные перехватчики F-94B Starfire. В ходе реорганизации ADC родительская 33-я истребительная группа эскадрильи была заменена 4707-м крылом обороны (позднее переименованным в воздушное) крылышко, которое вместе с 59-й, 60-й и 437-й эскадрильями истребителей-перехватчиков отвечало за противовоздушную оборону Новой Англии. В 1953 году эскадрилья была модернизирована до более совершенных F-94C, получив новые перехватчики непосредственно от Lockheed, став одной из первых эскадрилий, оснащенных новыми самолетами. ^[4] Эскадрилья была снова модернизирована два года спустя, когда она получила новые F-89D Scorpion от Northrup. ^[5]

В 1960 году она была переведена на авиабазу Уокер, штат Нью-Мексико, когда ее перевели в новый сектор ПВО Альбукерке, ее новой миссией стала противовоздушная оборона пустынного юго-запада вдоль границы с Мексикой. Эскадрилья оставалась в Уокере в течение года, пока Стратегическое авиационное командование не взяло на себя полный контроль над базой, и она была расформирована в конце 1960 года, завершив миссию по противовоздушной обороне эскадрильи. ^[5]

Война во Вьетнаме

Эта флуктуация активности выровнялась, когда 58-й, часть переименованного 33-го тактического истребительного крыла, был назначен на авиабазу Эглин , Флорида , и начал летать на F-4 Phantom II . В 1972 году 58-й был развернут на королевской базе ВВС Таиланда Удорн , Таиланд, в рамках так называемой «летней программы помощи». В этот период 58-й был зачислен как первое временное подразделение, сбившее вражеский самолет. 2 июня 1972 года майор Филип У. Хэндли и лейтенант Джон Дж. Смоллвуд сбили МиГ-19 очередью из 300 снарядов из своей пушки M-61A Vulcan , опровергнув мнение о том, что американские летчики утратили свои навыки воздушного боя . Позже Смоллвуд был сбит и по сей день числится пропавшим без вести . Чуть более двух месяцев спустя, 12 августа 1972 года, еще один 58-й истребитель был засчитан с победой, сбив МиГ-21 с помощью AIM-7 Sparrow , управляемой ракеты с радаром. Эта вторая победа была последней, засчитанной 58-му во время его шестимесячной ротации в Юго-Восточной Азии . ^[3]

Тактическая истребительная эскадрилья

Немецкий RF-4E с двумя истребителями F-15A ВВС США из 58-й тактической истребительной эскадрильи, 1982 год.

В 1979 году 58-я истребительная эскадрилья стала первой эскадрильей в 33-м тактическом истребительном крыле, получившей F-15 Eagle . 58-я доказала боевые возможности F-15 во время своего развертывания в Германии для учений Coronet Eagle. Во время учений 58-я использовала 18 F-15, совершив 1001 вылет менее чем за три недели. Подразделение повторило это развертывание в 1982 году, используя 24 F-15, что стало первым полным развертыванием F-15 в истории. Десять лет спустя 58-я участвовала в операции Just Cause , в ходе которой войска успешно отстранили от власти в Панаме панамского диктатора Мануэля Норьегу . ^[3]

58-й полк снова был призван в августе 1990 года, когда Саддам Хусейн вторгся в Кувейт . Двадцать четыре F-15 под командованием полковника Рика Парсонса покинули авиабазу Эглин и перебрались на авиабазу короля Фейсала в Саудовской Аравии в рамках наращивания сил коалиции в операциях «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» . Ранним утром 17 января 1991 года началась операция «Буря в пустыне». Капитан Джон Дж. Б. Келк одержал первую воздушную победу, сбив первый МиГ-29 . По мере развития войны 58-й полк совершил 1689 боевых вылетов и уничтожил 15 других самолетов противника. В ходе войны 58-й полк совершил подвиги, с которыми не сравнился ни один другой член коалиции, включая: наибольшее количество побед в воздухе, наибольшее количество двойных побед и наибольшее количество вылетов и часов, налетанных любым подразделением F-15 на театре военных действий. 58-й также уничтожил больше всего МиГ-29 (всего пять) и имел единственного командира крыла, который одержал победу в воздухе. ^[3]

25 июня 1996 года, за день до их отъезда на запланированную ротацию в рамках операции Southern Watch , террористическая бомба взорвалась в комплексе Khobar Towers , где размещался персонал эскадрильи. Погибло девятнадцать американских военнослужащих, двенадцать из которых были членами 33d Fighter Wings. ^[3]

Современная эпоха

Некоторые из последних достижений 58-го полка включают: первую истребительную эскадрилью, которая полностью ввела в эксплуатацию усовершенствованную ракету средней дальности класса «воздух-воздух» AIM-120 (AMRAAM), многочисленные ротации на театре военных действий в Саудовской Аравии в поддержку операции «Южный дозор» путем патрулирования бесполетной зоны и участие в операции «Поддержка демократии» , в ходе которой Соединенные Штаты помогли вернуть контроль над Гаити . ^[3]

58-я истребительная эскадрилья использовала F-15 Eagle для поддержки различных боевых командиров , обеспечивая превосходство в воздухе по вызову до сентября 2009 года ^[3] , а затем стала первой учебной эскадрильей F-35 Lightning II Министерства обороны 1 октября 2009 года. ^[6] с семью офицерами и одним рядовым летчиком. Ожидается, что ее первый F-35A прибудет осенью 2010 года. ^[7]

Родословная

Сформирована как 58-я истребительная эскадрилья (перехватчики) 20 ноября 1940 года.

Активирован 15 января 1941 г.

15 мая 1942 года переименована в 58-ю истребительную эскадрилью.

Переименована в 58-ю истребительную эскадрилью , двухмоторная, 8 февраля 1945 г.

Расформирован 8 декабря 1945 г.

Переименована в 58-ю истребительную эскадрилью 17 июля 1946 г.

Активирован 20 августа 1946 г.

Переименована в 58-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 14 июня 1948 г.

20 января 1950 года переименована в 58-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

Прекращено и дезактивировано 25 декабря 1960 г.

16 марта 1970 года переименована в 58-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Активирован 1 сентября 1970 г.

Переименована в 58-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 года ^[1]

Задания

33-я истребительная группа (позднее 33-я истребительная группа), 15 января 1941 г. – 8 декабря 1945 г.
33-я истребительная группа (позднее 33-я истребительно-перехватывающая группа), 20 августа 1946 г.
4707-е оборонительное крыло , 6 февраля 1952 г.
564-я группа ПВО , 16 февраля 1953 г.
33-я истребительная группа, 18 августа 1955 г.
4735-я группа ПВО , 18 августа 1957 г.
34-я авиационная дивизия , 1 августа 1959 г.
Сектор ПВО Альбукерке , 1 января 1960 г.
Сектор ПВО Оклахома-Сити , 15 сентября – 25 декабря 1960 г.
33-е тактическое истребительное крыло (позднее 33-е истребительное крыло), 1 сентября 1970 г. (прикреплено к 432-му тактическому разведывательному крылу , 29 апреля – 14 октября 1972 г., 8-му тактическому истребительному крылу , 8 июня – 14 сентября 1973 г.)
33-я оперативная группа, 1 декабря 1991 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Митчел Филд , Нью-Йорк, 15 января 1941 г. (выполнялся из Фармингдейла , Нью-Йорк, 7–14 декабря 1941 г.)
Муниципальный аэропорт Филадельфии , Пенсильвания, 13 декабря 1941 г.
Аэродром Норфолк , Вирджиния, 16 января 1942 г.
Лэнгли-Филд , Вирджиния, 22 сентября – 14 октября 1942 г. (действовал с Майлз-Филд, Калифорния, май – июнь 1942 г.)
Аэродром Порт-Лиотей , Французское Марокко, 10 ноября 1942 г.
Аэродром Телепте , Тунис, 12 декабря 1942 года.
Аэродром Телергма , Алжир, 7 февраля 1943 г.
Аэродром Берто , Алжир, 2 марта 1943 г.
Аэродром Эбба Ксур , Тунис, 13 апреля 1943 года.
Аэродром Мензель Темиме , Тунис, 15 мая 1943 года.
Пантеллерия , Италия, ок. 28 июня 1943 г.
Аэродром Ликата , Сицилия , Италия, 18 июля 1943 г.
Аэродром Пестум , Италия, 14 сентября 1943 г.
Аэродром Санта-Мария , Италия, 18 ноября 1943 г.
Аэродром Черкола , Италия, 1 января – ок. 6 февраля 1944 г.
Карачи , Индия, 18 февраля 1944 г.
Аэродром Пунгчаченг , Китай, около 30 апреля 1944 г.
Моран Таун , Индия, 31 августа 1944 г.
Аэродром Сахмав , Бирма, 26 декабря 1944 г.;
Аэродром Дудхкунди , Индия, 15 мая – 15 ноября 1945 г.
Лагерь Шэнкс , Нью-Йорк, 7–8 декабря 1945 г.
Авиабаза Нойбиберг , Германия, 20 августа 1946 г.
Бад-Киссинген , Германия, июль – 25 августа 1947 г.
Эндрюс Филд , Мэриленд, 25 августа 1947 г.
Аэродром Розуэлл (позднее авиабаза Уокер), Нью-Мексико, 16 сентября 1947 г.
Авиабаза Отис , Массачусетс, 16 ноября 1948 г.
Авиабаза Уокер, Нью-Мексико, 2 августа 1959 г. – 25 декабря 1960 г.
Авиабаза Эглин , Флорида, 1 сентября 1970 г. (развернута на Королевской базе ВВС Таиланда Удорн , Таиланд, 29 апреля — 18 октября 1972 г. и 1 июня — 14 сентября 1973 г.; Табук, Саудовская Аравия , 28 августа 1990 г. — 12 апреля 1991 г.; Авиабаза Дахран , Саудовская Аравия, 9 декабря 1992 г. — 17 марта 1993 г., 2 декабря 1994 г. — 2 марта 1995 г. и 15 апреля — 28 июня 1996 г.; Авиабаза Шейх Иса , Бахрейн, 20 ноября 1997 г. — 20 июня 1998 г.; Авиабаза Инджирлик , Турция, 12 сентября — 5 ноября 1998 г.) ^[1]

Самолеты

Белл P-39 Аэрокобра (1941)
Кертисс P-40 «Уорхок» (1941–1944)
Республиканский P-47 «Тандерболт» (1944–1945)
Локхид P-38 «Лайтнинг» (1944–1945)
Североамериканский P-51 «Мустанг» (1946–1949)
Республика F-84 Тандерджет (1948–1950)
Североамериканский F-86A Sabre (1950–1952)
Локхид F-94B «Старфайр» (1952–1953)
Локхид F-94C «Старфайр» (1953–1955)
Нортроп F-89D Scorpion (1955–1960)
Макдоннелл F-4E Phantom II (1970–1979)
Макдоннелл Дуглас F-15 Игл (1979–2009)
F-35 Lightning II (2010–настоящее время) ^[1]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

^ abcdef Доллман, TSG Дэвид (13 октября 2016 г.). "Информационный листок 58-й истребительной эскадрильи (AETC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 12 ноября 2016 г.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 230-231.
^ abcdefg "33rd Fighter Wing: 58th Fighter Squadron". 96th Air Base Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Получено 12 ноября 2016 года .
^ ab Isham & McLaren ^{[ нужна страница ]}
^ ab Cornett & Johnson, стр. 116
^ "33rd Fighter Wing". 96th Air Base Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Получено 12 ноября 2016 года .
↑ Tilghman, Andrew (5 апреля 2010 г.). «Подготовка пилотов F-35 идет по плану, несмотря на проблемы». Navy Times . Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 13 ноября 2016 г.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2006 г. . Получено 23 марта 2012 г. .
Isham, Marty J.; McLaren, David R. (1993). Lockheed F-94 Starfire: A Photo Chronicle . Atglen, PA: Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0-88740-451-0.
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
«Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM». Перехватчик . 21 (1). Командование воздушно-космической обороны: 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Январь 1979 г.