138th Fighter Wing (138 FW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Оклахомы , дислоцированное на базе Национальной гвардии ВВС Тулса в Международном аэропорту Тулса в Талсе, штат Оклахома. При активации на федеральную службу в качестве подразделения ВВС США , 138 FW получает Боевое воздушное командование (ACC).
138-е истребительное крыло (138 FW) — подразделение ВВС Национальной гвардии Оклахомы , дислоцированное на авиабазе ВВС Национальной гвардии Талса в международном аэропорту Талса в городе Талса, штат Оклахома.
Как подразделение Национальной гвардии ВВС , 138 FW является частью компонента резерва ВВС США (ARC) и оперативно приобретен Боевым командованием ВВС. В настоящее время крыло летает на самолетах F-16C и F-16D Fighting Falcon версии Block 42.
Федеральной задачей 138-го полка является поддержание боевых сил в готовности к мобилизации, развертыванию и использованию по мере необходимости для поддержки целей национальной безопасности.
Миссия 138 FW заключается в оказании поддержки губернатору Оклахомы посредством организованных, оснащенных и обученных подразделений по защите жизни и имущества, а также сохранению мира, порядка и общественной безопасности.
138-й истребительный авиаполк состоит из следующих подразделений:
В 1957 году Национальная гвардия ВВС Оклахомы получила миссию истребителей-перехватчиков в Командовании воздушной обороны (ADC), а 1 августа 125-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была уполномочена расшириться до уровня группы. 138-я истребительно-перехватывающая группа была уполномочена и получила федеральное признание Бюро национальной гвардии . 125-я истребительно-перехватывающая эскадрилья стала летным подразделением группы. Другими вспомогательными эскадрильями, назначенными в группу, были 138-я штабная, 138-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 138-я боевая вспомогательная эскадрилья и 138-й амбулаторный пункт ВВС США.
С назначением на миссию истребителей-перехватчиков 125-я также приняла на себя программу боевой готовности ADC на полной 24-часовой основе — с вооруженными реактивными истребителями, готовыми «взлететь» в любой момент. Это событие включило группу в ежедневную боевую оперативную программу ВВС США, поместив нас на «конец взлетно-посадочной полосы» рядом с обычными истребительными эскадрильями ВВС США-ПВО. Устаревшие дневные истребители F-80 были модернизированы до всепогодных/дневных/ночных F-86D Sabre Interceptor к концу года. В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86D на модернизированные F-86L Sabre Interceptor с улучшенными форсажными двигателями и новой электроникой.
В январе 1960 года 138-я FIS была переведена в Военную авиатранспортную службу (MATS), обменяв свои перехватчики Sabre на 4-моторные транспортные самолеты C-97 Stratofreighter . Поскольку воздушные перевозки были признаны критической потребностью военного времени, подразделение было переименовано в 138-е транспортное крыло (тяжелое) с 125-й транспортной эскадрильей. Во время Берлинского кризиса 1961 года и группа, и эскадрилья были федерализированы 1 октября 1961 года. Из Талсы 125-я ATS расширила возможности MATS по воздушным перевозкам по всему миру в поддержку потребностей ВВС. Он снова вернулся под контроль штата Оклахома 31 августа 1962 года. На протяжении 1960-х годов 125-й полк совершал дальние транспортные полеты в поддержку потребностей ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Австралию, на Гавайи, в Японию, на Филиппины, а во время войны во Вьетнаме — в Южный Вьетнам, на Окинаву и в Таиланд. Самолеты C-97 были сняты с вооружения в 1968 году, и подразделение было передано Военному командованию воздушных перевозок (MAC), будучи перевооруженным тяжелыми транспортными самолетами C-124C Globemaster II . Группа продолжала совершать дальние межконтинентальные воздушные перевозки до тех пор, пока Globemasters не были сняты с вооружения в конце 1972 года.
После вывода из эксплуатации Globemasters 138-я была переведена в Tactical Air Command 25 января 1973 года, а 125-я тактическая истребительная эскадрилья была перевооружена ветеранскими тактическими истребителями-бомбардировщиками F-100D/F Super Sabre, которые возвращались с войны во Вьетнаме . Super Sabre был специализированным истребителем-бомбардировщиком, без уступок второстепенной роли превосходства в воздухе, и эскадрилья обучалась использованию истребителя для наземной поддержки. Начиная с 1975 года, 125-я начала выполнять обязательства НАТО , с самолетами и персоналом эскадрильи, развернутыми в ВВС США в Европе (USAFE) для учений Autumn Forge/Cold Fire/Reforger.
В 1978 году F-100 были сняты с вооружения, и их заменили на дозвуковые тактические самолеты ближней воздушной поддержки A-7D Corsair II из 23-го тактического истребительного крыла , авиабаза Англии , штат Луизиана, а также 354-го тактического истребительного крыла , авиабаза Миртл-Бич , Южная Каролина, которые перешли на A-10 Thunderbolt II . Самолет обладал превосходной точностью с помощью автоматической электронной системы навигации и доставки оружия. Хотя он был разработан в первую очередь как штурмовик, он также имел ограниченные возможности ведения воздушного боя. В 1980 году 125-й получил новый двухместный учебный самолет A-7K, а также модификацию A-7D для ночной атаки на малых высотах.
[1]
В начале 1990-х годов с объявленным окончанием Холодной войны и продолжающимся сокращением военных бюджетов ВВС были реструктурированы для соответствия изменениям в стратегических требованиях, сокращению персонала и меньшей инфраструктуре. 138-я приняла новую "Организацию целей" ВВС США в начале 1992 года, при этом слово "тактический" было исключено из ее обозначения, и она стала 138-й истребительной группой. Тактическое авиационное командование было расформировано 1 июня, его заменило новое Воздушное боевое командование (ACC).
125-я истребительная эскадрилья летала на A-7D до 1993 года, когда она начала получать Block 42 F-16C/D Fighting Falcons , заменив почтенные A-7D в роли ударных самолетов. Большинство этих самолетов поступило из 51-го истребительного крыла , авиабаза Осан , Южная Корея, и 363-го истребительного крыла , авиабаза Шоу , Южная Каролина, которые обменивали Block 42 на более продвинутые F-16. 125-я, хотя и являлась подразделением Национальной гвардии ВВС, которое в основном занималось противовоздушной обороной материковой части США, была поставлена задача выполнения обычной ударной миссии. Это уже имело место в эпоху A-7D и даже в эпоху F-100. Эскадрилья была одним из первых подразделений Национальной гвардии ВВС, оснащенных инфракрасной системой навигации и наведения на малых высотах ночью или системой LANTIRN, чтобы иметь возможность подсвечивать свои собственные наземные цели. На момент преобразования это подразделение было одним из самых передовых в составе ВВС Национальной гвардии.
В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active Duty Regular Air Force, Air Force Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard , которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.
В октябре 1996 года 125-я экспедиционная истребительная эскадрилья (125 EFS) была впервые сформирована из личного состава и самолетов 138-й FW и развернута на авиабазе Инджирлик , Турция, для соединения с другими действующими и национальными гвардейскими эскадрильями в рамках операции Northern Watch . Эта миссия была частью многоцелевого развертывания ВВС Национальной гвардии «радуги», включающего 42 эскадрильи F-16 Национальной гвардии. Каждая эскадрилья предоставила восемь самолетов из общего числа развернутых 24 самолетов. 125-я EFS вернулась в Талсу и была расформирована 7 января 1997 года. Дальнейшие активации 125-й EFS в Northern Watch и последующие развертывания на авиабазе Инджирлик произошли весной 1998 года и осенью 2001 года.
125-я экспедиционная истребительная эскадрилья также была развернута на авиабазе Аль-Джабер , Кувейт, для операции Southern Watch в 2001 году и на авиабазе Балад , Ирак, в 2007 и 2008 годах в рамках операции Iraqi Freedom . В 2011 году 125-я EFS в последний раз была развернута в Аль-Асаде, Ирак, для поддержки операции New Dawn, когда более 200 членов были развернуты там для оказания авиационной поддержки окончательному сокращению сил США и коалиции, имея возможность быстро реагировать на любые потребности войск в бою, которые могут возникнуть при их покидании страны. В 2013 году 125-я EFS была развернута на авиабазе Кандагар в рамках операции Enduring Freedom. В 2018 году эскадрилья вернулась на авиабазу Баграм, Афганистан, для поддержки операций Sentinel и Resolute Support в рамках операции Freedom.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
