Канадский Fairmile B был моторным катером, построенным во время Второй мировой войны для Королевского канадского флота . Они были адаптацией британского моторного катера Fairmile B, включающей небольшие изменения для канадских климатических и эксплуатационных условий. Восемьдесят восемь были построены в Канаде для службы в береговых силах Королевского канадского флота в домашних водах, из которых восемь были поставлены ВМС США .
Их команды называли их «Маленькими кораблями», «Маленькими боевыми кораблями», «Q-Boats», «MLs» или «Святыми роликами» (из-за их сильной качки и швыряния) [1] .
Весной 1940 года военно-морской штаб Канады осознал, что Королевскому канадскому флоту (RCN) необходимо больше судов, оборудованных комплектами ASDIC для противолодочного патрулирования в реке Св. Лаврентия и на побережье Тихого океана . Узнав, что « Адмиралтейство планирует построить моторные катера Fairmile Type «B» для такой работы в британских водах», RCN начал исследовать сравнительные преимущества строительства и использования моторных катеров Fairmile B (ML) в канадских водах. [2] К концу 1940 года, когда были завершены первые британские моторные катера Fairmile B, в Канаду были отправлены эксплуатационные характеристики и полный комплект чертежей и спецификаций. [2] Хотя результаты испытаний, показавшие, что Fairmile B недостаточно маневренен на малых скоростях, необходимых для корректной работы ASDIC, не впечатлили, потребность в большем количестве противолодочных судов была настолько велика, что военно-морской штаб продолжил программу. [2]
К апрелю 1941 года контракты на первые двадцать четыре лодки Fairmile B были подписаны с семью строителями в Онтарио , тремя в Британской Колумбии и одной в Новой Шотландии по «стандартной цене за каждое судно в размере 85 000 долларов США на востоке и 76 000 долларов США в Британской Колумбии». [2] Ожидалось, что двадцать четыре лодки будут доставлены к концу 1941 года, но нехватка ресурсов и комплектующих задержала усилия строителей. Таким образом, только тринадцать Fairmiles, построенных в районе Великих озер, были доставлены в 1941 году: девять в Галифаксе , Новая Шотландия, и четыре на приколе в Сарнии и Торонто , Онтарио, из-за зимних штормов. Оказавшись в Галифаксе, только четыре из Fairmiles могли оставаться в рабочем состоянии из-за общей нехватки военно-морского персонала, а все остальные доступные экипажи были отданы в приоритет корветам и тральщикам . [1] [2]
В июле 1941 года Военно-морской штаб заключил еще один контракт на двенадцать ML, чтобы помочь обеспечить оборону Ньюфаундленда и прилегающих вод. Они предназначались для противолодочных патрулей в Сент-Джонсе , Ботвуде и Ред-Бей в проливе Бель-Айл , но продолжающаяся нехватка материалов задержала ввод этих судов в эксплуатацию до мая и июня 1942 года. [2]
Первоначально обозначенный и окрашенный как «Coastal Motor Launch» (CML) 01–36, Canadian Fairmile B был построен из двойного красного дерева с восьмидюймовым (200 мм) дубовым килем . Основанные на линейке корпусов эсминцев , они прибыли в сборных комплектах, готовых к сборке для RCN несколькими различными верфями. [3] В отличие от лодок, построенных британцами, Canadian Fairmile был уже, имел большую осадку и был немного мощнее, что давало канадским лодкам преимущество в скорости в два узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) над британскими лодками. [4] Как описал их один бывший капитан Fairmile, «защищенные для работы во льдах и водоизмещением 100 тонн, они действительно были настоящими «маленькими боевыми кораблями». [1] Экипаж Fairmile B состоял из двух-трех офицеров и 14 матросов, а размещение на нем считалось «тесным, но удобным». [1]
С топливной емкостью 2320 галлонов 87-октанового бензина ранние Fairmiles ( Q050 до Q111 ) были оснащены двумя 650- сильными (480 кВт ) двигателями, могли развивать максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль в час) морской скорости и имели дальность плавания 1925 миль (1673 морских миль; 3098 км) при 7,5 узлах (13,9 км/ч; 8,6 миль в час). Более поздние версии ( Q112 до Q129 ) были оснащены более крупными 700-сильными (520 кВт) двигателями, способными развивать максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) с идентичным запасом хода. [1] [3] [4] [5]
Уникальной особенностью конструкции Fairmile B было то, что с уведомлением за сорок восемь часов каждая лодка могла быть переконфигурирована для выполнения другой роли. Оснащенная стальными полосами и резьбовыми отверстиями для облегчения замены оборудования, оружие и специальное снаряжение, такое как торпедные аппараты , мины , глубинные бомбы и пушки, можно было быстро демонтировать и прикрепить к лодке. [6] За два дня Fairmile могла переконфигурировать свое оружие и оборудование для работы в качестве эскорта, тральщика , минного заградителя , навигационного лидера, прибрежного рейдера, патрульного катера , скорой помощи или спасательного катера. [6] Стрелковое оружие для экипажа состояло из 9-мм пистолета-пулемета Sten , двух винтовок .303 и трех револьверов .45 [1]
Каждая лодка была оснащена гидролокатором, радаром и беспроводным телеграфом . [1]
Во время Второй мировой войны канадский Fairmile B RCN играл важную роль, сопровождая судоходство по реке Святого Лаврентия, в заливе Святого Лаврентия и между Ньюфаундлендом и материковой частью Канады. [7] Регулярно развертываемые во флотилиях из шести «Маленьких кораблей», они заменяли более крупные эскортные суда, срочно необходимые в других местах, выполняя противолодочные патрули, оборону портов и спасательные обязанности. [8] [9] Базируясь на береговых сооружениях на реке Святого Лаврентия, в Галифаксе, Сент-Джоне, Шелберне, Сиднее и на Западном побережье; в море флоты RCN Fairmile сопровождались двумя « материнскими судами » HMCS Preserver и HMCS Provider, предоставлявшими пресную воду, топливо и медицинские услуги. [4]
В феврале 1943 года ML Q052 , Q 062 и Q 063 были переданы Свободным французским силам и размещены в Сен-Пьере и Микелоне под командованием флаг-офицера Ньюфаундленда. После войны французские Fairmiles были возвращены RCN. [3]
Восемь канадских Fairmiles ( Q392 — Q399 ) были построены Le Blanc для Королевского флота (RN) и переданы по ленд-лизу ВМС США (USN), поскольку береговая охрана США была истощена из-за передачи кораблей RN для работы в конвоях . USN использовал построенные в Канаде Fairmiles в качестве охотников за подводными лодками, дав им коды корпуса SC-1466 — SC-1473. [6]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )