Канал Форт и Клайд — канал , открытый в 1790 году и пересекающий центральную Шотландию ; он обеспечивал маршрут для морских судов того времени между Ферт-оф-Форт и Ферт-оф-Клайд в самой узкой части Шотландской низменности . Это позволило осуществлять судоходство из Эдинбурга на восточном побережье в порт Глазго на западном побережье. Длина канала составляет 35 миль (56 км), он протекает от реки Каррон в Грейнджмуте до реки Клайд в Боулинге и имеет важный бассейн в Порт-Дандасе в Глазго.
Будучи успешным в свое время, он пострадал, поскольку морские суда стали крупнее и больше не могли проходить через него. Возраст железных дорог еще больше подорвал успех канала, и в 1930-х годах упадок закончился застоем. Окончательное решение о закрытии канала в начале 1960-х годов было принято из-за того, что затраты на содержание мостов через канал превысили приносимые им доходы. Однако субсидии железнодорожной сети также стали причиной ее упадка, и закрытие положило конец движению рыболовные флоты восточного побережья реки Форт по всей стране ловят рыбу в Ирландском море . Отсутствие политического и финансового предвидения также лишило город Грейнджмут исторического рекреационного водного пути и потенциального будущего источника дохода. В отличие от большинства крупных каналов, маршрут через Грейнджмут был осушён и засыпан до 1967 года, чтобы создать новую проезжую часть для портового движения.
Автомагистраль М8 на восточных подступах к Глазго взяла на себя часть трассы канала, но более поздние идеи восстановили полезность канала для отдыха.
.jpg/1280px-Bar_Hill_from_the_air_(geograph_4517293).jpg)
Восточный конец канала соединен с рекой Форт участком реки Каррон возле Грейнджмута . Канал примерно повторяет курс римской стены Антонина и с тех пор стал крупнейшим инфраструктурным проектом в Шотландии. Самый высокий участок канала проходит недалеко от Килсита , и он питается там акведуком , который собирает воду из (специально построенного) водохранилища Биркенберн на холмах Килсит, хранящегося в другом специально построенном резервуаре под названием Таунхед недалеко от Бэнтона , откуда он питается. канал через фидер из реки Шавенд Берн возле Крейгмарлоха . Канал продолжается мимо Твечара , через Киркинтиллох и Бишопбриггс в район Мэрихилл к северу от центра Глазго . Ветка к Порт-Дандасу была построена, чтобы обеспечить согласие и финансовую поддержку торговцев Глазго, которые боялись потерять бизнес, если канал полностью их обойдет. Эта ветка проходит мимо студенческой деревни Мурано-стрит, общежития Университета Глазго . Западный конец канала соединяется с рекой Клайд в Боулинге.
В 1840 году был построен канал Форт-энд-Карт длиной 1/2 мили (800 м) , который соединил канал Форт-энд-Клайд в Уайткруке с рекой Клайд , напротив устья реки Карт .
Пристли в 1831 году писал:
Первый акт парламента , касающийся этого канала, получил королевское одобрение 8 марта 1768 года и озаглавлен: «Акт о строительстве и поддержании судоходного канала от Ферта или реки Форт в устье или вблизи него». от реки Каррон в графстве Стерлинг до Ферта или реки Клайд в месте под названием Далмюр Бернфут в графстве Дамбартон или вблизи него ; а также залоговый разрез от того же города Глазго; и для создания судоходного пути или канала сообщения из порта или гавани Борроузтоуннесса , чтобы присоединиться к указанному каналу в месте или вблизи того места, где он впадет в Ферт-оф-Форт».
Подписчики были зарегистрированы под названием «Компания владельцев Форт-энд-Клайд Навигейшн» и имели право собрать между собой сумму в 150 000 фунтов стерлингов в виде полутора тысяч акций по 100 фунтов каждая, а также дополнительную сумму в 50 000 фунтов стерлингов. если необходимо. [1]
Поначалу были трудности с обеспечением капитала для работ, но вскоре, главным образом благодаря инвестициям сэра Лоуренса Дандаса, 1-го баронета , «строительство этого канала шло с такой скоростью под руководством [инженера] г-на Смитон сообщил, что через два года и три квартала со дня принятия первого акта половина работы была закончена, когда из-за какого-то недоразумения между ним и собственниками он отказался от какого-либо дальнейшего участия в работе, которая была вскоре после этого он был сдан подрядчикам, которые, однако, потерпели неудачу, и канал снова был передан под руководство его первоначального проектировщика, который довел его до предполагаемого соединения с Клайдом в пределах шести миль [10 км], когда работы были остановлены в 1775 году. из-за нехватки средств, и это продолжалось несколько лет». [1]
Этому периоду предшествовали многочисленные дополнительные парламентские акты, а затем последовали и другие, но ключом к решению проблемы был некоторый творческий подход, в котором «бароны казначейства Шотландии из денег, полученных от продажи конфискованных поместий, получил указание одолжить компании Forth and Clyde Navigation Company сумму в 50 000 фунтов стерлингов, благодаря чему они смогли возобновить свою работу под руководством г-на Роберта Уитворта, инженера, обладающего заслуженной репутацией». Работа была завершена 28 июля 1790 года. [1]
Навигационный комитет Форта и Клайда был основан в Глазго в 1787 году (или ранее) и состоял из нескольких известных членов: Джон Риддел ( лорд-мэр Глазго ); Джон Кэмпбелл из Клатика ; Патрик Колкухун (руководитель и суперинтендант); Роберт Уитворт (инженер); Арчибальд Спирс; Джон Кумин (как сборщик пошлин в Ист-Энде) и Джеймс Лаудон (как сборщик пошлин в Вест-Энде). [2]
Пристли писал в 1831 году:
Помимо вышеупомянутых прекрасных рек [Форт и Клайд, канал], к нему присоединяются канал Юнион Эдинбург и Глазго , недалеко от Фолкерка ; с железной дорогой Монкленд и Киркинтиллох на вершине, недалеко от последней упомянутой деревни; и с каналом Монкленд и железной дорогой Гарнкирк и Глазго в Порт-Дандасе , недалеко от города Глазго.
Этот великолепный канал начинается на реке Форт, в гавани Грейнджмута , недалеко от места впадения Каррона в эту реку. Его русло параллельно Каррону и почти в западном направлении, проходя к северу от города Фолкерк и оттуда до Красного моста, где оно выходит из графства Стерлинг и входит в обособленную часть графства Дамбартон. Отсюда он проходит к югу от Килсита и проходит вдоль южного берега реки Кельвин и над Лугги-Уотер через прекрасный каменный акведук в Киркинтиллохе ; затем он приближается чуть более чем на две мили [3 км] к северо-западному кварталу города Глазго, к которому есть ответвление, сообщающееся с каналом Монкленд в Порт-Дандасе, недалеко от этого города. Оставшаяся часть линии проходит в западном направлении, пересекая реку Кельвин по благородному акведуку и далее к Клайду, в который, пройдя параллельно ему на некотором расстоянии, она замыкается в заливе Боулинг , недалеко от Далмуира Бернфута.
Канал имеет длину тридцать пять миль [56 км], а именно, от Грейнджмута до восточного конца вершинного бассейна, составляет десять миль и три четверти [17 км] с подъемом от низкой воды в Форте на 155 футов [47 м] на двадцать шлюзов. Высота вершины составляет шестнадцать миль [26 км] в длину, а на оставшейся части ее пути наблюдается падение до низкой воды в Клайде, в заливе Боулинг, на 156 футов [48 м] через девятнадцать шлюзов.
Ответвление от канала Монкленд в Глазго составляет две мили и три четверти [4,4 км]; и есть еще один выход в реку Каррон, в Каррон-Шор, для сообщения с металлургическим заводом Каррона.
Хотя этот канал изначально был построен для судов с водоизмещением 7 футов [2,1 м], однако благодаря недавним усовершенствованиям, морские суда с осадкой 10 футов [3,0 м] теперь могут проходить через него от Ирландского моря до Немецкого океана . Шлюзы имеют длину 74 фута и ширину 20 [23 × 6 м]; На его протяжении расположены тридцать три разводных моста, десять больших акведуков и тридцать три меньших; это над рекой Кельвина, имеющее длину 429 футов [131 м] и высоту 65 футов [20 м] над поверхностью ручья. Водоснабжение осуществляется из водоемов; один из них, в Килмананмюре, имеет площадь семьдесят акров [28 га] и глубину у шлюза 22 фута [6,7 м]; а площадь в Килсите составляет пятьдесят акров [20 га] с уровнем воды в 24 фута [7,3 м] в верхней части. [1]
Между 1789 и 1803 годами канал использовался для испытаний пароходов Уильяма Симингтона , кульминацией которых стала « Шарлотта Дандас », «первый практический пароход», построенный на верфи в Грейнджмуте Александром Хартом.
Пассажирские лодки курсировали по каналу с 1783 года, а в 1809 году были введены скоростные катера, курсирующие из Эдинбурга в Фолкерк за 3 часа 30 минут и предоставляющие такие удобства, как еда, напитки и газеты. К 1812 году они перевезли 44 000 пассажиров, получив выручку более 3450 фунтов стерлингов.
С 1828 года здесь действовало пароходное сообщение, которым управляла лодка Томаса Грэма « Купидон» . [3]
Канал был спроектирован Джоном Смитоном . Строительство началось в 1768 году и после задержек из-за проблем с финансированием было завершено в 1790 году. В ознаменование открытия в Клайд в Боулинге была слита бочка с водой, взятой из Форта, что символизировало союз восточного и западного морей. [4] Геолог Джеймс Хаттон принимал активное участие в работе канала между 1767 и 1774 годами; он поделился своими геологическими знаниями, провел расширенные проверки объектов и выступал как акционером, так и членом управляющего комитета. Канал Юнион был затем построен, чтобы связать восточный конец канала с Эдинбургом .
В 1842 году был принят парламентский акт , разрешающий Каледонской железной дороге взять на себя управление каналом Форт и Клайд вместе с каналом Форт и Карт , хотя это не вступило в силу до 1867 года.
Тем временем компания, занимающаяся каналом, сама построила железнодорожную ветку до принадлежащего ей дока Грейнджмут.
Канал был национализирован в 1948 году вместе с железнодорожными компаниями, и контроль перешёл к Британской транспортной комиссии . В 1962 году Британская транспортная комиссия была распущена, и контроль перешел к Британскому совету по водным путям ; впоследствии Шотландские каналы взяли под свой контроль.
В 1963 году канал был закрыт вместо того, чтобы построить переезд через автомагистраль , и поэтому он вышел из употребления и полузаброшен. Шлюзы каналов в районе Фолкерка на канале Юнион рядом с соединением с каналами Форт и Клайд были засыпаны и застроены в 1930-х годах.
В рамках празднования тысячелетия в 2000 году средства Национальной лотереи были использованы для восстановления обоих каналов. Лодкоподъемное устройство, Фолкеркское колесо , было построено, чтобы соединить два канала и снова позволить лодкам путешествовать из Клайда или Глазго в Эдинбург, с новым соединением канала с рекой Каррон и, следовательно, с рекой Форт. Фолкеркское колесо открылось 27 мая 2002 года и теперь является туристической достопримечательностью.
Когда канал был вновь открыт, ответвление Порт-Дандас было восстановлено от Стокингфилд-Джанкшен , где оно выходит из основной линии, до Спейрс-Уорф, где дальнейшее продвижение было заблокировано водопропускными трубами, созданными в рамках строительства автомагистрали М8 и неудавшейся автомагистрали Мэрихилл. Соединение оттуда с бассейном Пинкстон, который когда-то был конечной точкой Монклендского канала , позже было достигнуто за счет строительства 330 ярдов (300 м) нового канала и двух шлюзов, понизивших уровень канала, чтобы он мог проходить под водой. существующие структуры. Стоимость проекта составила 5,6 миллиона фунтов стерлингов, [5] [6] , а первый шлюз и промежуточный бассейн были открыты 29 сентября 2006 года. Шлюз был назван «Замком спикера Мартина» в честь члена парламента Майкла Мартина, спикера Палаты общин, который исполнил церемония открытия. Открытие второго шлюза было отложено из-за спора о собственности на землю. [7]
Общество каналов Форт и Клайд — это водное общество на канале Форт и Клайд в центральной низменности Шотландии. Он был основан в 1980 году [8] для «кампании за сохранение, восстановление и развитие Форта и Клайда» [9] [10] : 84
Согласно веб-сайту Общества каналов Форта и Клайда, их текущая цель — «продвигать канал и обеспечивать его успех» . [11]
Кампания Общества включала петицию, набравшую более 30 000 подписей за повторное открытие канала, которая затем была введена в действие в рамках проекта Millennium Link , работа которого началась в 1999 году. [10] : 88
В настоящее время общество имеет три лодки [12] , которые используются в качестве прогулочных, чартерных судов и для круизов членов по каналу. [9]
На канале Форт-энд-Клайд 39 шлюзов, а именно:
Общие размеры: длина: 68 футов 7 дюймов (20,90 м); ширина: 19 футов 9 дюймов (6,02 м); осадка: 6 футов 0 дюймов (1,83 м); Высота над головой: 9 футов 1 дюйм (2,77 м), но в западном конце более крупные суда могут использовать бассейн для боулинга.
СМИ, связанные с каналом Форт и Клайд, на Викискладе?
55 ° 55'47 "N 4 ° 28'56" W / 55,9297 ° N 4,48216 ° W / 55,9297; -4,48216
