Канонерская лодка — военно-морское плавучее средство, специально спроектированное для перевозки одного или нескольких орудий для обстрела прибрежных целей , в отличие от военных судов, предназначенных для ведения войны на море или для переправы войск или грузов .
В эпоху парусов канонерская лодка обычно представляла собой небольшое беспалубное судно, несущее одну гладкоствольную пушку на носу или всего две-три таких пушки. Канонерская лодка могла нести одну или две мачты или быть только весловой, но наиболее типичной была одномачтовая версия длиной около 15 м (49 футов). Некоторые типы канонерских лодок несли две пушки или же устанавливали несколько вертлюжных орудий на перилах.
У небольшой канонерской лодки были преимущества: если она несла только одну пушку, лодка могла маневрировать в мелководных или ограниченных районах, таких как реки или озера, где более крупные корабли могли плавать с трудом. Орудие, которое несли такие лодки, могло быть довольно тяжелым, например, 32-фунтовая пушка. Поскольку такие лодки были дешевы и быстро строились, военно-морские силы предпочитали тактику роя: в то время как один выстрел бортового залпа фрегата мог уничтожить канонерскую лодку, фрегат, столкнувшийся с большой эскадрой канонерских лодок, мог получить серьезные повреждения, прежде чем ему удалось бы потопить их всех. Например: в битве при Альвёне (1808) во время Войны канонерок 1807–1814 годов пять датско-норвежских канонерок победили одинокий британский фрегат HMS Tartar . Канонерские лодки, использовавшиеся в битве у острова Валькур (1776) на озере Шамплейн во время Американской войны за независимость , в основном строились на месте, что свидетельствует о скорости их строительства.
Испанский адмирал Антонио Барсело , опытный в использовании малых судов в конфликтах с берберийскими пиратами , представил в 1781 году своего рода небольшую бронированную канонерскую лодку, оснащенную дальнобойной артиллерийской установкой. Это соответствовало принципу испанской Королевской Армады fuerzas sutiles («тонкие силы»), который подчеркивал использование кораблей, оснащенных значительной огневой мощью, но трудно поддающихся ответному удару. Его канонерские лодки впервые были использованы во время Великой осады Гибралтара , добившись большого успеха в иначе провалившейся осаде, после чего они были приняты Королевской Армадой. [1]
Все флоты парусной эпохи имели в своем распоряжении некоторое количество канонерских лодок. Канонерские лодки широко использовались в Балтийском море в конце XVIII века, поскольку они хорошо подходили для обширных прибрежных шхер и архипелагов Швеции, Финляндии и России. Соперничество между Швецией и Россией, в частности, привело к интенсивному расширению флота канонерских лодок и разработке новых типов канонерских лодок. Две страны столкнулись во время русско-шведской войны 1788–1790 годов , конфликта, кульминацией которого стало масштабное сражение при Свенскунде в 1790 году, в котором приняли участие более 30 000 человек и сотни канонерских лодок, галер и других весельных судов. Большинство из них были судами, разработанными с 1770-х годов и позже военно-морским архитектором Фредриком Хенриком аф Чапманом для шведского архипелагового флота . Конструкции, скопированные и усовершенствованные соперничающими датскими и российскими флотами, распространились на Средиземное и Черное моря. [2]
Чаще всего встречались два варианта:
Многие из балтийских флотов держали канонерские лодки на вооружении вплоть до второй половины XIX века. [3] Британские корабли вступили в бой с более крупными 22-метровыми (72-футовыми) русскими канонерскими лодками у берегов Турку на юго-востоке Финляндии в 1854 году во время Крымской войны . Русские суда имели честь быть последними весельчаками военных судов в истории, которые в гневе стреляли из своих орудий. [4]
Канонерки сыграли ключевую роль в плане Наполеона Бонапарта по вторжению в Англию в 1804 году. Дания-Норвегия активно использовали их в Войне канонерок. В период с 1803 по 1812 год ВМС США проводили политику базирования своего флота на прибрежных канонерках, экспериментируя с различными конструкциями. Президент Томас Джефферсон (на посту: 1801–1809) и его Демократическо-республиканская партия выступали против сильного флота, считая канонерки достаточными для защиты основных гаваней Соединенных Штатов. Они оказались бесполезными против британской блокады во время войны 1812 года . [5]
С введением паровой энергии в начале 19 века Королевский флот и другие флоты построили значительное количество небольших судов, приводимых в движение боковыми веслами, а позднее винтами . Первоначально эти суда сохраняли полное парусное вооружение и использовали паровые двигатели в качестве вспомогательного двигателя.
Британский королевский флот разместил две деревянные колесные канонерские лодки в Нижнем Великих озерах и реке Св. Лаврентия во время восстаний 1837 года в Верхней и Нижней Канаде . ВМС США разместили железную колесную канонерскую лодку, USS Michigan , в Великих озерах в 1844 году.
Von der Tann стала первой винтовой канонерской лодкой в мире. Верфь Conradi в Киле построила паровую канонерскую лодку водоизмещением 120 длинных тонн (120 т ) в 1849 году для небольшого флота Шлезвиг-Гольштейна . Первоначально названная «Канонерской лодкой № 1» , Von der Tann была самым современным кораблем во флоте. Она успешно участвовала в Первой Шлезвигской войне 1848–1851 годов.
Британия построила большое количество деревянных винтовых канонерских лодок в 1850-х годах, некоторые из которых участвовали в Крымской войне (1853–1856), Второй опиумной войне (1856–1860) и Индийском мятеже (1857–1859). Требование к канонерским лодкам в Крымской войне было сформулировано в 1854 году, чтобы позволить Королевскому флоту бомбардировать береговые сооружения на Балтике. [6] Первыми кораблями, построенными Королевским флотом, которые соответствовали этому требованию, были канонерские лодки класса Arrow . [6] Затем в середине 1854 года Королевский флот заказал шесть канонерских лодок класса Gleaner , а позже в том же году — 20 канонерских лодок класса Dapper . [6] В мае 1855 года Королевский флот разместил шесть канонерских лодок класса Dapper в Азовском море , где они неоднократно совершали набеги и уничтожали склады вдоль побережья. [7] В июне 1855 года Королевский флот вернулся в Балтийское море с 18 канонерскими лодками в составе более крупного флота. [8] Канонерские лодки атаковали различные прибрежные объекты, действуя бок о бок с более крупными британскими военными кораблями, с которых они получали такие припасы, как уголь. [8]
Канонерские лодки пережили возрождение во время Гражданской войны в США (1861–1865). Силы Союза и Конфедерации быстро переоборудовали существующие пассажирские суда в вооружённые пароходы с боковыми колёсами . Позже в бой вступили некоторые специально построенные суда, такие как USS Miami . Они часто устанавливали 12 или более орудий, иногда довольно большого калибра, и обычно несли некоторую броню. В то же время британские канонерские лодки периода Крымской войны начали изнашиваться, [ необходима ссылка ], поэтому была заказана новая серия классов. Конструкция перешла от чисто деревянного корпуса к железо-тиковому композиту. [9]
В конце 19-го и начале 20-го века «канонерка» была общим названием для небольших вооруженных судов. Их можно было классифицировать, от самых маленьких до самых больших, на речные канонерки , речные мониторы , канонерки прибрежной обороны (такие как SMS Panther ) и полноценные мониторы для прибрежных бомбардировок. В 1870-х и 1880-х годах Британия занялась строительством так называемых «плоских утюгов» (или Rendel) канонерок для береговой обороны. [10] Когда возможностей для пополнения угля было мало, суда с полным парусным вооружением продолжали использоваться в качестве канонерок; HMS Gannet , шлюп, сохранившийся на исторической верфи Чатема в Соединенном Королевстве, является примером этого типа канонерки.
В ВМС США эти лодки имели классификационный символ корпуса «PG», что привело к тому, что их стали называть «патрульными канонерскими лодками». Они обычно имели водоизмещение менее 2000 длинных тонн (2000 т), были около 200 футов (61 м) в длину, 10–15 футов (3,0–4,6 м) осадки , а иногда и намного меньше, и устанавливали несколько орудий калибра до 5–6 дюймов (130–150 мм). Важной их характеристикой была способность действовать на реках, что позволяло им достигать внутренних целей способом, который был невозможен до развития авиации . В этот период военно-морские державы использовали канонерские лодки для полицейских действий в колониях или в более слабых странах, например, в Китае (см., например, патруль Янцзы ). Эта категория канонерских лодок вдохновила термин « дипломатия канонерок ». С добавлением торпед они стали « торпедными канонерскими лодками », обозначенными по классификационному обозначению корпуса «PTG» (Patrol Torpedo Gunboat).
В Великобритании реформы адмирала Фишера в 1900-х годах привели к ликвидации большей части флота канонерских лодок. [11] Небольшая часть оставалась на службе в различных ролях в начале Первой мировой войны в 1914 году. [12] Последними на действительной службе были два судна второго класса Bramble , которые просуществовали до 1926 года, осуществляя речное патрулирование в Западной Африке. [13]
Однако в условиях Первой мировой войны (1914–1918) Королевский флот был переоснащен небольшими 625-тонными (635 т) мелкосидящими канонерскими лодками (12 кораблей класса Insect ) с достаточной скоростью для работы на быстрых реках и с относительно тяжелым вооружением. Во время войны и в послевоенный период они были развернуты в Румынии на Дунае , в Месопотамии на Евфрате и Тигре , на севере России на Северной Двине и в Китае на Янцзы . В Китае, в условиях анархии и войны, они продолжали защищать британские интересы вплоть до Второй мировой войны; другие западные державы действовали аналогичным образом.
В конце 1930-х годов для Дальнего Востока строилось все больше и больше канонерских лодок. Некоторые из них отправились туда, другие были перевезены по частям и собраны в Шанхае .
Большинство британских канонерских лодок изначально базировались в Восточной Азии. Когда началась война с Японией, многие из этих судов отошли в Индийский океан. Другие были переданы ВМС Китайской Республики (например, HMS Sandpiper, переименованный в Ying Hao ), а некоторые были захвачены японцами.
Некоторые из них позднее были переброшены на Средиземноморский театр военных действий и поддерживали сухопутные операции во время североафриканской кампании , а также в некоторых частях Южной Европы .
В конце 1941 года патрульные катера ВМС США «Янцзы» , базирующиеся в Китае, были отозваны на Филиппины или затоплены. После поражения США на Филиппинах большинство оставшихся судов были затоплены . Однако USS Asheville выжил, пока не был потоплен в бою во время битвы за Яву в 1942 году.
В 1930 - х годах советский Военно-морской флот начал разрабатывать малые бронированные речные суда или «речные танки»: суда водоизмещением от 26 до 48 тонн, на которых устанавливались башни танков . [14]
В период с 1934 по 1945 год в строю находилось три класса кораблей, насчитывавших 210 судов:
С экипажами от 10 до 20 человек, речные танки имели водоизмещение от 26 до 48 тонн, имели броню толщиной 4–14 мм (0,16–0,55 дюйма) и длину от 23 до 25 м (75–82 фута). Они принимали активное участие в боевых действиях на Балтийском и Черном морях в период с 1941 по 1945 год.
Американские речные канонерские лодки во время войны во Вьетнаме включали Patrol Boats River (PBR), построенные из стекловолокна ; Patrol Craft Fast (PCF), широко известные как Swift Boats , построенные из алюминия; и Assault Support Patrol Boats (ASPB), построенные из стали. 82-футовые (25 м) катера класса Point Береговой охраны США дополняли эти суда ВМС США. ASPB обычно назывались лодками «Альфа» и в основном выполняли обязанности по тралению мин вдоль водных путей из-за их полностью стальной конструкции. ASPB были единственными речными судами ВМС США, специально спроектированными и построенными для войны во Вьетнаме. [15] Все эти лодки были приписаны к « Коричневым водам » ВМС США. [16]
Медиа, связанные с канонерскими лодками на Wikimedia Commons