CSS Chattahoochee была двухвинтовой паровой канонерской лодкой , построенной в Саффолде, штат Джорджия ; ее окрестили в честь реки, на которой она была построена. Канонерская лодка поступила на службу в Военно-морской флот Конфедеративных Штатов в феврале 1863 года.
В начале Гражданской войны в США Военно -морской флот Конфедеративных Штатов искал способ прорвать блокаду, наложенную Военно - морским флотом США на залив Апалачикола , которая не позволяла большинству морских торговых судов достигать Апалачикола, Флорида , Колумбуса, Джорджия , и других пунктов на реке Апалачикола и ее притоке, реке Чаттахучи . План состоял в том, чтобы построить мореходные военные корабли недалеко от промышленного центра Колумбуса и отправить их вниз по течению в залив Апалачикола, чтобы бросить вызов кораблям ВМС США, находящимся там на блокадной службе. [2] В октябре 1861 года Военно-морской флот Конфедерации заключил контракт с Дэвидом С. Джонстоном из Саффолда, Джорджия, на строительство канонерской лодки. Первоначально предполагалось, что она будет завершена за четыре месяца, но канонерская лодка была наконец доставлена с опозданием на 10 месяцев, 8 декабря 1862 года, все еще нуждаясь в доработке. Она была введена в эксплуатацию 24 февраля 1863 года под названием CSS Chattahoochee . Chattahoochee была трехмачтовой шхуной с двумя паровыми двигателями, длиной 130 футов (40 м), шириной 30 футов (9,1 м) и осадкой 8 футов (2,4 м) на корме. Используя и двигатели, и паруса, она могла развивать максимальную скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [ 3]
Лейтенант Кейтсби ап Роджер Джонс был назначен командовать Chattahoochee в июле 1862 года. Джонс отвечал за переоборудование захваченного USS Merrimack в бронированный CSS Virginia и служил лейтенантом на Virginia в ее первом бою. Когда капитан Virginia был ранен в том бою, Джонс унаследовал командование кораблем для ее сражения на следующий день с USS Monitor . После прибытия в Саффолд Джонс участвовал в завершении строительства Chattahoochee . Он жаловался на трудности с поиском припасов для корабля. К сентябрю он собрал своих офицеров, но не имел команды. [4]
Пока строился Chattahoochee , армия Конфедеративных Штатов покинула город Апалачикола, подвергнув долины рек Апалачикола, Чаттахучи, Флинт и Чипола набегам и вторжениям войск Союза. Губернаторы Алабамы, Флориды и Джорджии обратились к армии с просьбой защититься от таких вторжений, разместив препятствия на реке Апалачикола и установив батареи вдоль ее берегов. К тому времени, когда Chattahoochee был введен в эксплуатацию, препятствия на реке перекрыли ее доступ к заливу Апалачикола и Мексиканскому заливу. [5] В конце 1862 года цепь, прикрепленная к затонувшим плотам, была натянута через реку в «Нэрроуз», серии изгибов реки в 36 милях (58 км) выше города Апалачикола. Цепь зацепила бревна, деревья и другой мусор, плывущий по реке. К 1 марта 1863 года захваченные обломки были свалены в 100 ярдах (91 м) от цепи, достаточно толстые, чтобы человек мог пройти через них. Орудийные батареи уже были размещены в Рикко-Блафф и Алум-Блафф, соответственно в 56 и 84 милях (90 и 135 км) вверх по течению от Апалачиколы. «Нэрроуз» находился посреди болота, но по обеим сторонам реки были построены искусственные насыпи для орудийных батарей. [6] [7]
Chattahoochee провел первую часть 1863 года в состоянии усадки, ремонте и обучении экипажа. С двигателями постоянно возникали проблемы, и 30 января он налетел на скалу, что привело к значительной течи. Корабль больше не мог выполнять свое первоначальное предназначение — плыть в залив и топить или отгонять блокирующие корабли ВМС США. Корабль даже не добрался до препятствия в проливе Нэрроус, где он мог бы по крайней мере служить плавучей батареей, чтобы помочь защитить препятствие. Хотя корабль и находился далеко от боевых действий, экипаж погиб и дезертировал. В конце января 1863 года лейтенант Джонс был переведен в Техас и в конце февраля его заменил лейтенант Джон Джулиус Гатри. [8]
В начале апреля 1863 года Chattahoochee поплыл вниз по реке, чтобы посетить артиллерийские батареи вдоль реки (хотя и не так далеко от пролива Нэрроус), а затем занял позицию в городе Чаттахучи, Флорида, где река Чаттахучи соединялась с рекой Флинт, образуя реку Апалачикола. В конце мая ВМС США узнали, что прорывающее блокаду судно Fashion грузило хлопок на пристани к северу от города Апалачикола. Лейтенант-коммандер Джордж Х. Моррис с USS Port Royal послал три лодки, которые захватили Fashion и отвезли его обратно в Порт-Ройял . Лейтенант Гатри получил известие о движении Союза и повел Chattahoochee вниз по реке, чтобы помочь Fashion . Chattahoochee остановился на песчаной отмели недалеко от современного места Блаунтстауна , где глубина воды была всего 7,5 футов (2,3 м), что слишком мелко для его осадки в 8 футов (2,4 м). Ожидая, поднимется ли уровень воды в реке достаточно, чтобы позволить «Чаттахучи» пересечь отмель, Гатри узнал, что « Фэшн» захвачен и вытащен из реки, и решил вернуться в Чаттахучи на следующий день, 27 мая . [9]
Команда начала топить котел, но не закачивала в него воду почти два часа, и котел взорвался около полудня. Девятнадцать человек на борту « Чаттахучи» погибли или умерли позже от ран, включая двух или трех, которые утонули, пытаясь доплыть до берега. Сообщение было отправлено вверх по реке, и еще одно судно достигло места крушения в середине той ночи. Мертвых и раненых перевезли на берег реки, где они оказались незащищенными от непогоды. Весь день 27 мая ураган двигался к долине реки Апалачикола. Ураган обрушился на берег как шторм категории 2 около города Апалачикола около восхода солнца 28 мая. Раненые лежали на берегу без защиты от ветра и дождя более 24 часов, пока ураган проходил. Затем тела и раненых доставили обратно в Чаттахучи. Раненые не получали квалифицированной медицинской помощи в течение пяти дней после взрыва. Медленная утечка в конце концов затопила « Чаттахучи» через 40 часов после взрыва. [10] [11]
Дэвид Джонстон, построивший Chattahoochee , поднял затонувший корабль, но оставил его на своей верфи, где была снята большая часть его оборудования. Ремонт корабля на военно-морской верфи Колумбуса, наконец, начался в декабре 1863 года. Лейтенант Джордж Вашингтон Гифт , служивший под началом Кейтсби Джонса в Вирджинии и на Chattahoochee , а затем продолживший службу на этом корабле под руководством Джона Гатри, был назначен командиром Chattahoochee в марте 1864 года. В конце апреля Гифт попытался взять отремонтированный Chattahoochee на рейд на корабли ВМС США около Апалачиколы, но сел на мель, и Гифт перевелся на гражданский пароход. В начале июня Гифт получил приказ вернуть Chattahoochee на военно -морскую верфь Колумбуса, и он вместе со своей командой был отправлен в Саванну, штат Джорджия, чтобы укомплектовать CSS Waterwitch . Ремонт Chattahoochee так и не был завершен, и он не вернулся в строй до конца войны. [12]
Когда в декабре 1864 года конфедераты оставили реку Апалачикола, «Чаттахучи» переместили вверх по реке Чаттахучи; 17 апреля 1865 года его затопили недалеко от Колумбуса, чтобы избежать захвата, как раз в тот момент, когда войска Союза приближались к городу.
Chattahoochee пролежала под водой до 1963 года, пока ее затонувшие останки не были найдены в пределах Форт-Беннинга . Позже они были подняты, и часть ее корпуса и ее оригинальные паровые двигатели снова вернулись на ее родину в Колумбусе, где они были выставлены в Национальном военно-морском музее гражданской войны . [13] Поскольку она была затоплена и пролежала под водой в течение столетия, Chattahoochee является единственной канонерской лодкой ВМС Конфедерации, которая дожила до наших дней. [14]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .