Военно-морской флот Конфедеративных Штатов ( CSN ) был военно-морским подразделением Вооружённых сил Конфедеративных Штатов , созданным актом Конгресса Конфедеративных Штатов 21 февраля 1861 года. [1] Он отвечал за военно-морские операции Конфедерации во время Гражданской войны в США против ВМС Союза США .
Тремя основными задачами ВМФ Конфедеративных Штатов за время его существования были защита гаваней и береговых линий Конфедерации от внешнего вторжения, что сделало войну дорогостоящей для Соединенных Штатов из-за нападения на их торговые суда по всему миру и прорыв американской блокады путем отвода кораблей Союза в преследование торговых рейдеров и военных кораблей Конфедерации.
Он был неэффективен в решении этих задач, поскольку прибрежная блокада ВМС США сократила торговлю Юга до 5 процентов от довоенного уровня. Кроме того, контроль ВМС США над внутренними реками и прибрежным судоходством вынудил юг перегрузить свои ограниченные железные дороги до отказа.
Капитуляция CSS Shenandoah в Ливерпуле, Англия, ознаменовала конец Гражданской войны и существования ВМС Конфедерации.
Флот Конфедерации никогда не мог достичь численного равенства с Флотом Союза . Вместо этого он стремился воспользоваться технологическими инновациями, такими как броненосцы , подводные лодки , торпедные катера и военно-морские мины (тогда известные как торпеды). В феврале 1861 года ВМС Конфедеративных Штатов насчитывали 30 судов, из которых только 14 были мореходными. Противостоящий ВМС Союза имел 90 судов. Военно-морской флот CS в конечном итоге увеличился до 101 корабля, чтобы противостоять росту военно-морских конфликтов и угроз побережью и рекам Конфедерации.
20 апреля 1861 года США были вынуждены быстро покинуть важную военно-морскую верфь Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния . В спешке им не удалось эффективно сжечь объект с его большими складами оружия, другими припасами и несколькими небольшими судами. В результате Конфедерация захватила большой запас столь необходимых военных материалов, включая тяжелые пушки, порох, дробь и снаряды. Наибольшее значение для Конфедерации имели сухие доки верфи , почти не пострадавшие от уходящих войск Союза. Единственная крупная военно-морская верфь Конфедерации в то время находилась в Пенсаколе, штат Флорида , поэтому верфь Госпорта была крайне необходима для строительства новых военных кораблей. Самым значительным военным кораблем, оставшимся на верфи, был винтовой фрегат USS Merrimack .
ВМС США подожгли надстройку и верхнюю палубу Мерримака , а затем затопили судно; он был бы сразу же полезен в качестве военного корабля врагу. От конструкции корабля осталось мало что, кроме корпуса, который был пробит затопленным зарядом, но в остальном остался неповрежденным. Министру военно-морского флота Конфедерации Стивену Мэллори пришла в голову идея поднять Мерримак и восстановить его. Когда корпус был поднят, он не находился под водой достаточно долго, чтобы стать непригодным для использования; паровые машины и основное оборудование можно было спасти. Палубы были перестроены с использованием толстых дубовых и сосновых досок, а верхняя палуба была покрыта двумя рядами тяжелых железных плит. Вновь перестроенная надстройка была необычной: над ватерлинией борта были наклонены внутрь и были покрыты двумя слоями тяжелой железной пластинчатой брони, внутренний курс лежал горизонтально, внешний – вертикально.
Судно представляло собой новый тип военного корабля, « железный » с паровым двигателем. В соответствии с многовековой традицией повторного использования захваченных кораблей новый военный корабль окрестили CSS Virginia . Позже она сражалась с новым броненосным военным кораблем Союза «Монитор» . На второй день битвы на Хэмптон-Роудс два корабля встретились, и каждый нанес несколько ударов по другому. В первый день этого сражения Вирджиния и эскадра реки Джеймс агрессивно атаковали и почти прорвали морскую блокаду деревянных военных кораблей ВМС Союза , доказав эффективность железной концепции. Два броненосца двинулись вперед, попытались обойти или протаранить друг друга, кружили, отступали и снова и снова выходили вперед, стреляя, но ни один из них не смог потопить или потребовать капитуляции противника. Через четыре часа оба корабля набрали воду через трещины и бреши от выстрелов противника. Двигатели обоих кораблей были опасно перегружены, а их экипажи были близки к истощению. Два корабля развернулись и ушли, чтобы никогда больше не встретиться. Эта часть битвы на Хэмптон-Роудс между Монитором и Вирджинией значительно затмила кровавые события, в которых сражались наземные войска каждой стороны, во многом потому, что это была первая битва в истории между двумя паровыми военными кораблями в железной броне.
Последняя капитуляция Конфедерации произошла в Ливерпуле , Великобритания , 6 ноября 1865 года на борту торгового рейдера CSS Shenandoah , когда ее флаг ( боевой флаг ) был спущен в последний раз. Эта капитуляция положила конец военно-морскому флоту Конфедерации. « Шенандоа» совершил кругосветное плавание, единственный корабль Конфедерации, совершивший это.
Актом Конгресса Конфедерации от 21 февраля 1861 года, создавшим Военно-морской флот Конфедерации, Стивен Мэллори также был назначен секретарем военно-морского ведомства. Мэллори имел опыт работы адмиралтейским юристом и какое-то время был председателем комитета по военно-морским делам Сената Соединенных Штатов . У Конфедерации было несколько разбросанных военно-морских сил, и она надеялась, что Ливерпуль, Англия, купит военно-морские крейсеры для нападения на американский торговый флот. В апреле 1861 года Мэллори завербовал бывшего лейтенанта ВМС США Джеймса Данвуди Буллоха в состав военно-морского флота Конфедерации и отправил его в Ливерпуль. Используя импортера и экспортера из Чарльстона Фрейзера Трентхольма, у которого были офисы в Ливерпуле, командир Буллок немедленно заказал шесть пароходов. [2]
Когда Мэллори начал агрессивно наращивать огромные военно-морские силы, комитет Конгресса Конфедерации 27 августа 1862 года сообщил:
До войны в штатах, входивших в Конфедерацию, было построено девятнадцать паровых военных кораблей, и двигатели для всех них были заказаны в этих штатах. Вся рабочая сила или материалы, необходимые для комплектации и оснащения военного корабля, не могли быть заказаны ни в одной точке Конфедерации. [Министерство ВМФ] построило пороховой завод, который поставляет весь порох, необходимый нашему флоту; два моторных, котельных и механических цеха и пять артиллерийских мастерских. Он создал восемнадцать ярдов для постройки военных кораблей и канатную дорогу, производя все снасти от веревочной пряжи до 9-дюймового троса и способный выдавать 8000 ярдов в месяц... Судов, не бронированных и переоборудованных военных кораблей насчитывалось 44. Кафедрой построено и достроено как военных судов 12; частично построено и разрушено для спасения от врага, 10; сейчас строится, 9; броненосцев, находящихся в эксплуатации, - 12; завершено и уничтожено или потеряно в результате захвата - 4; в стадии строительства и на разных стадиях готовности, 23.
Помимо кораблей, включенных в отчет комитета, ВМС CS также располагали одной броненосной плавучей батареей, подаренной Конфедерации штатом Джорджия , одним броненосным тараном , подаренным штатом Алабама , и многочисленными торговыми рейдерами, ведущими войну с Торговые суда Союза. Когда Вирджиния отделилась, ВМС Вирджинии были поглощены ВМС Конфедерации.
.jpg/1280px-2011-10-1_Pennant,_Personal,_CSN,_Admiral_Buchanan_(5375014875).jpg)
Практика использования основных и второстепенных военно-морских флагов по британской традиции была обычной практикой для Конфедерации; Поэтому молодой флот Конфедерации принял подробные требования и правила использования флагов , военно-морских домкратов , а также флагов небольших лодок , вводных в эксплуатацию вымпелов , обозначающих флагов и сигнальных флагов на борту своих военных кораблей. Изменения в эти правила были внесены в 1863 году, когда на всех кораблях Конфедерации были введены новый военно-морской домкрат, боевой флаг и вводной вымпел, что отражало изменение Конфедерацией своего национального флага со старых « Звезд и полос » на новый. « Нержавеющее знамя ». Несмотря на изданные подробные военно-морские правила, часто наблюдались незначительные различия в флагах из-за различных используемых технологий производства, используемых поставщиков и традиций изготовления флагов каждого южного штата.
17 апреля 1861 года президент Конфедерации Джефферсон Дэвис предложил подать заявку на выдачу каперских грамот и репрессалий под печатью Конфедеративных Штатов в отношении кораблей и собственности Соединенных Штатов и их граждан:
Поэтому теперь я, Джефферсон Дэвис, президент Конфедеративных Штатов Америки, издаю это мое воззвание, приглашая всех тех, кто пожелает, посредством службы на частных вооруженных судах в открытом море помочь этому правительству в сопротивлении столь бессмысленному и злостную агрессию, чтобы подать заявку на получение комиссий или каперских грамот и репрессалий, которые должны быть выданы за печатью этих Конфедеративных Штатов...
Президент Дэвис не был уверен в своих исполнительных полномочиях по выдаче каперских грамот и созвал 29 апреля специальную сессию Конгресса, чтобы официально разрешить наем каперов от имени Конфедеративных Штатов. 6 мая Конгресс Конфедерации принял «Акт, признающий существование войны между Соединенными Штатами и Конфедеративными Штатами, а также касающийся каперских грамот, призов и призовых товаров». Затем, 14 мая 1861 г., был принят и «Акт, регулирующий продажу премий и их раздачу». Оба закона предоставили президенту право выдавать каперские грамоты и подробные правила относительно условий выдачи каперских грамот частным судам, поведения и поведения офицеров и экипажей таких судов, а также распоряжения такими призами. каперскими экипажами. Методы действий каперов Конфедерации в целом были аналогичны манерам действий каперов Соединенных Штатов или европейских стран .
Парижская декларация 1856 года объявила каперство вне закона для таких стран, как Великобритания и Франция , но Соединенные Штаты не подписали и не одобрили эту декларацию. Таким образом, каперство было конституционно законным как в Соединенных Штатах, так и в Конфедерации, а также в Португалии , России , Османской империи и Германии . Однако Соединенные Штаты не признали Конфедерацию как независимую страну и отрицали легитимность любых каперских грамот, выданных ее правительством. Президент США Авраам Линкольн объявил, что все лекарства, поставляемые Конфедерации, являются контрабандой, а все захваченные каперы Конфедерации должны быть повешены как пираты. В конечном итоге, никто не был повешен за каперство, потому что правительство Конфедерации угрожало принять ответные меры против американских военнопленных . [3]
Первоначально каперы Конфедерации действовали в основном из Нового Орлеана , но вскоре деятельность сосредоточилась в Атлантике, поскольку ВМС Союза начали расширять свои операции. Каперы Конфедерации преследовали торговые суда Союза и потопили несколько военных кораблей, хотя они не смогли ослабить блокаду южных портов и ее тяжелые последствия для экономики Конфедерации.
В мае 1861 года Конгресс Конфедерации выделил 2 000 000 долларов на строительство или покупку броненосных судов в Англии. Конфедерация намеревалась использовать европейские броненосцы, чтобы прорвать блокаду Союза. Помимо построенных в Европе, Конфедерация также производила собственные суда. Несмотря на нехватку материалов (особенно железа и двигателей) и судостроительных мощностей, Конфедерация смогла построить не менее двадцати броненосцев, которые были сданы в эксплуатацию и введены в эксплуатацию во время войны. [4]
Одним из наиболее известных кораблей был CSS Virginia , бывший военный шлюп USS Merrimack (1855 г.). В 1862 году, после преобразования в броненосный таран, он сражался с военным кораблем « Монитор» в битве на Хэмптон-Роудс , событии, которое стало символом конца господства больших деревянных парусных военных кораблей и начала эпохи пара и броненосных военных кораблей. . [5]
Конфедераты также строили подводные лодки , одни из немногих, которые существовали после начала Черепахи американской войны за независимость . Из них подводные лодки «Пионер» и « Байу-Сент-Джон» никогда не участвовали в боевых действиях. Однако «Ханли» , построенный в Мобиле в качестве капера Хорасом Ханли , позже перешел под контроль армии Конфедерации в Чарльстоне, Южная Каролина, но был частично укомплектован экипажем ВМФ CS; она стала первой подводной лодкой, потопившей корабль в военном бою.
Позже « Ханли» потопил военный шлюп USS Housatonic в результате большой взрывной волны, которая исходила от 500-фунтового заряда черного пороха взорвавшейся лонжеронной торпеды во время затопления USS Housatonic . [6] [7] [8] Затопление «Хусатоника» стало первой успешной атакой подводной лодки в истории.
Торговые рейдеры ВМС Конфедерации также с большим успехом использовались для нарушения торгового судоходства США. Самым известным из них был винтовой военный шлюп CSS Alabama , военный корабль, тайно построенный для Конфедерации в Биркенхеде , недалеко от Ливерпуля , Великобритания . Она была спущена на воду как Энрика , но ее капитан Рафаэль Семмес назначил ее капитаном Рафаэлем Семмесом как CSS Alabama недалеко от Азорских островов . Под его командованием она начала свою всемирно известную рейдерскую карьеру, на ее счету было 65 кораблей США, рекорд, который до сих пор остается непобитым ни одним кораблем, участвовавшим в морской войне. Экипаж CSS Alabama в основном был из Ливерпуля, и крейсер ни разу не бросил якорь в порту Конфедерации, хотя и потопил блокировавшую его канонерскую лодку у берегов Техаса. Он был потоплен в июне 1864 года военным кораблем USS Kearsarge в битве при Шербуре недалеко от порта Шербур, Франция .
Похожий рейдер, CSS Shenandoah , произвел последний выстрел Гражданской войны в США в конце июня 1865 года; она не подняла свое знамя и не сдалась до начала ноября 1865 года в Ливерпуле, Англия, через пять месяцев после окончания конфликта. [9]
С начала войны до конца 1861 года 373 офицера, прапорщика и гардемарина ушли в отставку или были уволены из ВМС США и продолжили службу Конфедерации. [10] Заседание Временного Конгресса в Монтгомери приняло этих людей в состав ВМС Конфедерации в их старом звании. Для их размещения изначально был предусмотрен офицерский корпус, состоящий из четырех капитанов, четырех командиров, 30 лейтенантов и других рядовых офицеров. [11] 21 апреля 1862 года Первый Конгресс расширил это число до четырех адмиралов, десяти капитанов, 31 командира, 100 первых лейтенантов, 25 вторых лейтенантов и 20 мастеров в порядке повышения; кроме того, должно было быть 12 казначеев, 40 помощников казначеев, 22 хирурга, 15 дипломированных помощников хирургов, 30 помощников хирургов, один главный инженер и 12 инженеров. Закон также предусматривал повышение по службе за заслуги: «Все адмиралы, четыре капитана, пять командиров, двадцать два старших лейтенанта и пять младших лейтенантов должны назначаться исключительно за доблестное или достойное поведение во время боевых действий. война." [12]
Департамент военно-морского флота отвечал за управление делами ВМС Конфедерации и Корпуса морской пехоты Конфедерации . В его состав входили различные конторы, бюро и военно-морские агенты в Европе.
К 20 июля 1861 года правительство Конфедерации организовало административные должности военно-морского флота Конфедерации следующим образом:
К 1862 году уставом были уточнены обмундирование и знаки различия офицеров. Старшины носили разнообразную форму или даже обычную одежду.
Офицеры ВМС Конфедеративных Штатов, как и армия, использовали комбинацию нескольких знаков различия для обозначения своего звания. [13] [14] Хотя здесь использовались как шляпные, так и нарукавные знаки, основным показателем были погоны. Эти погоны, показанные ниже, носили только линейные офицеры, поскольку офицеры различных штабных отделов (медицинского, денежного, инженерного и военно-морского строительства) имели отдельные звания и разные погоны. Аналогичным образом был заменен символ якоря на головных уборах, и на нарукавных знаках они не носили петель. [15]
К командирам причислялись казначеи, хирурги и главные инженеры со стажем более двенадцати лет. Казначеи, хирурги и главные инженеры со стажем менее двенадцати лет причислялись к лейтенантам. Помощники казначея в течение первых пяти лет службы имели звание магистров, затем лейтенантов. Прошли ассистенты хирургов и профессора в ранге магистров. Помощники хирургов, первые помощники инженеров и секретари командиров эскадрилий причислялись к прошедшим гардемаринам. Вторые и третьи помощники инженеров и писари командиров и казначеев причислялись к гардемаринам. [16]
Годовая оплата офицеров и мичманов
Ежемесячная зарплата старшинам, мужчинам и мальчикам
