Канонерская лодка — это военно-морской корабль , предназначенный специально для перевозки одного или нескольких орудий для бомбардировки прибрежных целей , в отличие от военных кораблей, предназначенных для ведения морской войны или для переправки войск или грузов .
В эпоху парусного спорта канонерская лодка обычно представляла собой небольшое беспалубное судно, несущее одну гладкоствольную пушку в носовой части или всего две или три таких пушки . Канонерская лодка могла нести одну или две мачты или иметь только весла, но наиболее типичной была одномачтовая версия длиной около 15 м (49 футов). Некоторые типы канонерских лодок несли две пушки или же устанавливали на поручнях несколько поворотных орудий .
У небольшой канонерской лодки были преимущества: если бы она несла только одну пушку, лодка могла бы маневрировать на мелководье или ограниченных участках, таких как реки или озера, где более крупные корабли могли плавать лишь с трудом. Орудие, которое несли такие лодки, могло быть довольно тяжелым; например, 32-фунтовый. Поскольку такие лодки были дешевы и быстро строились, военно-морские силы отдавали предпочтение тактике роя: в то время как одиночный залп фрегата мог уничтожить канонерскую лодку, фрегат, столкнувшийся с большой эскадрой канонерских лодок, мог получить серьезные повреждения, прежде чем ему удалось потопить их все. Например: в битве при Альвоене (1808 г.) во время Канонерской войны 1807–1814 гг. пять датско-норвежских канонерских лодок разгромили одинокий фрегат HMS Tartar . Канонерские лодки, использовавшиеся в битве при острове Валькур (1776 г.) на озере Шамплейн во время войны за независимость США, в основном строились на месте, что свидетельствует о скорости их строительства.
Все военно-морские силы эпохи парусного спорта имели в наличии несколько канонерских лодок. Канонерские лодки широко использовались в Балтийском море в конце 18 века, поскольку они хорошо подходили для обширных прибрежных шхер и архипелагов Швеции, Финляндии и России. Соперничество между Швецией и Россией, в частности, привело к интенсивному расширению флота канонерских лодок и разработке новых типов канонерских лодок. Две страны столкнулись во время русско-шведской войны 1788–1790 годов , конфликта, кульминацией которого стала крупная битва при Свенсксунде в 1790 году, в которой приняли участие более 30 000 человек и сотни канонерских лодок, галер и других весельных судов. Большинство из них были судами, разработанными с 1770-х годов и позднее военно-морским архитектором Фредриком Хенриком аф Чепменом для флота шведского архипелага . Проекты, скопированные и усовершенствованные конкурирующими военно-морскими силами Дании и России, распространились на Средиземное и Черное моря. [1]
Чаще всего встречались два варианта:
Многие военно-морские силы стран Балтии содержали канонерские лодки на вооружении вплоть до второй половины XIX века. [2] Британские корабли вступили в бой с более крупными 22-метровыми (72 футами) русскими канонерскими лодками у берегов Турку на юго-востоке Финляндии в 1854 году во время Крымской войны . Русские корабли отличились тем, что были последними в истории весельными военными кораблями, которые в гневе стреляли из орудий. [3]
Канонерские лодки сыграли ключевую роль в плане Наполеона Бонапарта по вторжению в Англию в 1804 году. Дания и Норвегия активно использовали их в войне канонерских лодок . Между 1803 и 1812 годами ВМС США проводили политику базирования своего флота на прибрежных канонерских лодках, экспериментируя с различными конструкциями. Президент Томас Джефферсон (занимавший должность: 1801–1809) и его Демократическая республиканская партия выступали против сильного военно-морского флота, считая канонерские лодки достаточными для защиты основных гаваней Соединенных Штатов. Они оказались бесполезными против британской блокады во время войны 1812 года . [4]
С появлением паровой энергии в начале 19 века Королевский флот и другие военно-морские силы построили значительное количество небольших судов, приводимых в движение боковыми лопастями, а затем и винтами . Первоначально эти суда сохраняли полное парусное вооружение и использовали паровые машины в качестве вспомогательных силовых установок.
Британский Королевский флот разместил две деревянные гребные канонерские лодки в нижних Великих озерах и на реке Святого Лаврентия во время восстаний 1837 года в Верхней и Нижней Канаде. В 1844 году ВМС США направили на Великие озера гребную канонерскую лодку с железным корпусом USS Michigan .
«Фон дер Танн» стала первой в мире винтовой канонерской лодкой. Верфи Конради в Киле построили паровую канонерскую лодку водоизмещением 120 тонн (120 т ) в 1849 году для небольшого флота земли Шлезвиг-Гольштейн . Первоначально называвшийся «Канонерская лодка № 1» , «Фон дер Танн» был самым современным кораблем военно-морского флота. Она успешно участвовала в Первой Шлезвигской войне 1848–1851 годов.
Великобритания построила большое количество деревянных винтовых канонерских лодок в 1850-х годах, некоторые из которых участвовали в Крымской войне (1853–1856), Второй опиумной войне (1856–1860) и индийском восстании (1857–1859). Потребность в канонерских лодках в Крымской войне была сформулирована [ кем? ] в 1854 году, чтобы позволить Королевскому флоту бомбардировать береговые объекты на Балтике. [5] Первыми кораблями, построенными Королевским флотом и отвечающими этому требованию, были артиллерийские корабли класса Arrow . [5] Затем в середине 1854 года Королевский флот заказал шесть канонерских лодок класса Gleaner , а позже в том же году последовал заказ на 20 канонерских лодок класса Dapper . [5] В мае 1855 года Королевский флот разместил шесть канонерских лодок класса Dapper в Азовском море , где они неоднократно совершали набеги и уничтожали склады вокруг его побережья. [6] В июне 1855 года Королевский флот вновь вошел в Балтику с 18 канонерскими лодками в составе более крупного флота. [7] Канонерские лодки атаковали различные прибрежные объекты, действуя рядом с более крупными британскими военными кораблями, с которых они получали припасы, такие как уголь. [7]
Канонерские лодки возродились во время Гражданской войны в США (1861–1865). Силы Союза и Конфедерации быстро превратили существующие пассажирские суда в вооруженные пароходы с боковыми колесами . Позже в бой вступили некоторые специально построенные лодки, такие как USS Miami . Они часто устанавливали 12 и более орудий, иногда довольно большого калибра, и обычно имели броню. В то же время британские канонерские лодки периода Крымской войны начали изнашиваться, поэтому была заказана новая серия классов . Конструкция изменилась с чисто деревянного корпуса на композитный железо-тик. [8]
В конце 19-го и начале 20-го веков «канонерская лодка» была общим названием для небольших вооруженных судов. Их можно было классифицировать, от самых маленьких до самых больших, на речные канонерские лодки , речные мониторы , канонерские лодки береговой обороны (такие как SMS Panther ) и полноценные мониторы для береговых бомбардировок. В 1870-х и 1880-х годах Британия начала строить так называемые «плоские» (или Rendel) канонерские лодки для береговой обороны. [9] Когда возможностей для повторного использования угля было мало, суда с полным парусным вооружением продолжали использоваться в качестве канонерских лодок; HMS Gannet , шлюп , сохранившийся на исторической верфи Чатема в Соединенном Королевстве, является примером канонерской лодки этого типа.
В ВМС США эти лодки имели классификационный индекс корпуса «PG», из-за чего их называли «патрульными канонерскими лодками». Обычно они имели водоизмещение менее 2000 длинных тонн (2000 т), имели длину около 200 футов (61 м), осадку 10–15 футов (3,0–4,6 м), а иногда и намного меньше, и имели несколько орудий калибра до 5–6 дюймов. (130–150 мм). Важной характеристикой их была способность действовать в реках, что позволяло им достигать внутренних целей так, как это было невозможно до появления самолетов . В этот период военно-морские державы использовали канонерские лодки для полицейских действий в колониях или в более слабых странах, например, в Китае (см., например, «Патруль Янцзы »). Эта категория канонерских лодок породила термин « дипломатия канонерских лодок ». С добавлением торпед они стали « торпедными канонерскими лодками », обозначавшимися классификационным обозначением корпуса «PTG» (патрульная торпедная канонерская лодка).
В Великобритании реформы адмирала Фишера в 1900-х годах привели к ликвидации большей части флота канонерских лодок. [10] Несколько самолетов оставались на службе в различных ролях в начале Первой мировой войны в 1914 году. [11] Последними на действительной службе были два самолета второго класса Bramble , которые дожили до 1926 года, выполняя речное патрулирование в Западной Африке. [12]
Однако в условиях Первой мировой войны (1914–1918) Королевский флот был перевооружен небольшими 625-тонными (635 т) мелкосидящими канонерскими лодками (12 кораблей класса «Насекомые» ) с достаточной скоростью для ведения боевых действий. в реках с быстрым течением и с относительно тяжелым вооружением. Во время войны и в послевоенный период они дислоцировались в Румынии на Дунае , в Месопотамии на Евфрате и Тигре , на севере России на Северной Двине и в Китае на Янцзы . В Китае, в условиях анархии и войны, они продолжали защищать британские интересы до Второй мировой войны; другие западные державы действовали аналогичным образом.
В конце 1930-х годов для Дальнего Востока строились все более крупные канонерские лодки. Некоторые приплыли туда; другие были перевезены по частям и снова собраны в Шанхае .
Большинство британских канонерских лодок изначально базировались в Восточной Азии. Когда разразилась война с Японией, многие из этих судов ушли в Индийский океан. Другие были переданы ВМС Китайской Республики (например, HMS Sandpiper, который был переименован в Ying Hao ), а некоторые были захвачены японцами.
Некоторые из них были позже переброшены на Средиземноморский театр военных действий и поддерживали наземные операции во время кампании в Северной Африке , а также в некоторых частях Южной Европы .
В конце 1941 года базировавшиеся в Китае патрульные катера ВМС США « Янцзы» были отведены на Филиппины или затоплены. После поражения США на Филиппинах большая часть оставшихся кораблей была затоплена. Однако военный корабль США «Эшвилл» просуществовал до тех пор, пока не был затоплен во время битвы за Яву в 1942 году.
В 1930-е годы в ВМФ СССР началась разработка малых бронированных речных катеров, или «речных танков»: судов водоизмещением от 26 до 48 тонн, на которых устанавливались башни танков. [13]
С 1934 по 1945 год ходили три класса общей численностью 210 судов:
Речные танки с экипажем от 10 до 20 человек имели водоизмещение от 26 до 48 тонн, имели толщину брони 4–14 мм и длину от 23 до 25 метров. В период с 1941 по 1945 год они стали свидетелями значительных боевых действий на Балтийском и Черном морях .
Речные канонерские лодки США во время войны во Вьетнаме , в том числе речные патрульные катера (PBR), построенные из стекловолокна; Patrol Craft Fast (PCF), широко известные как Swift Boats , построенные из алюминия; и патрульные катера штурмовой поддержки (ASPB), построенные из стали. Эти суда ВМС США дополнялись 82-футовыми катерами класса «Пойнт» береговой охраны США. ASPB обычно назывались лодками «Альфа» и из-за своей цельностальной конструкции в основном выполняли минно-тральные функции на водных путях. ASPB были единственными речными судами ВМС США, специально спроектированными и построенными для войны во Вьетнаме . [14] Все эти лодки были приписаны к « Brownwater Navy » ВМС США . [15]
СМИ, связанные с канонерскими лодками, на Викискладе?