stringtranslate.com

Коулинг

Капот двигателя NACA на самолете Curtiss AT-5a.

Кожух — это съемное покрытие двигателя транспортного средства , чаще всего встречающееся на автомобилях, мотоциклах, самолетах и ​​на подвесных лодочных моторах. На самолетах кожухи используются для уменьшения сопротивления и охлаждения двигателя. На лодках кожухи — это крышка для подвесного мотора. Помимо защиты двигателя, кожухи подвесного мотора должны пропускать воздух, не допуская попадания воды в воздухозаборник.

Этимология

«Cowling» происходит от «cowl», которое произошло от среднеанглийского coule, от древнеанглийского cūle, от более раннего cugele («капюшон, капюшон»). Оно, в свою очередь, произошло от церковного латинского cuculla («капюшон монаха»), от латинского cucullus («капюшон»), происхождение которого неясно.

В авиации

В авиации капот может использоваться для снижения сопротивления или охлаждения двигателя путем направления воздушного потока. Примерами в авиации являются капот NACA и кольцо Тауненда . На самолете капот может также покрывать часть фюзеляжа , гондолы , крепление двигателя и часть кабины. [1] Капоты и обтекатели похожи, так как оба направляют поток воздуха, за исключением того, что капоты обычно съемные (для обеспечения осмотра и ремонта двигателя), тогда как обтекатели крепятся на место болтами. [1] Стороны капота, обращенные к двигателю, должны быть сделаны из металла. [1] На реактивных самолетах они используются в качестве воздухозаборника для реактивных двигателей. Капоты также могут использоваться в декоративных целях.

На поршневых самолетах капот представляет собой симметричный, круглый аэродинамический профиль, в отличие от плоского аэродинамического профиля крыльев самолетов. Он направляет холодный воздух для прохождения через двигатель, где он направляется через самые горячие части двигателя, то есть цилиндры и головки . Кроме того, турбулентность после того, как воздух проходит через отдельно стоящие цилиндры, значительно уменьшается. Сумма всех этих эффектов снижает сопротивление на целых 60 процентов. После того, как испытания в 1932 году доказали эффективность капотов NACA, почти все самолеты с радиальными двигателями были оснащены ими. [2]

Капот двигателя Porsche Carrera GT .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Aviation Machinist's Mates' Manual. Военно-морское министерство. Бюро аэронавтики, 1955. стр. 4-15
  2. ^ Полномасштабные испытания капотов NACA ( Теодор Теодорсен , М. Дж. Бревурт и Джордж У. Стикл, Отчет NACA № 592. Мемориальная аэронавигационная лаборатория Лэнгли: 1937)