Топливная карта или карта автопарка используется в качестве платежной карты чаще всего для бензина, дизельного топлива и других видов топлива на заправочных станциях . Карты автопарка также могут использоваться для оплаты технического обслуживания транспортного средства и расходов по усмотрению владельца или менеджера автопарка. Большинство топливных карт являются платежными картами .
Карты флота уникальны благодаря удобной и полной отчетности, которая сопровождает их использование. Карты флота позволяют владельцам/менеджерам флота получать отчеты в режиме реального времени и устанавливать контроль над закупками с помощью своих карт, помогая им быть в курсе всех расходов, связанных с бизнесом.
Карты автопарка могут предоставляться не только нефтяными брендами, такими как Shell , Chevron , ExxonMobil , но и компаниями, которые специализируются только на предоставлении топливных карт, такими как Greenarc, Edenred , WEX Inc. , Comdata , FleetCards USA , Petrol Plus Region, Fuelman и другими. Кроме того, некоторые компании совместных поездок предлагают карты автопарка для своих водителей, которые позволяют водителям вычитать деньги за бензин из своего заработка.
В младенчестве топливные карты печатались только с названием компании, регистрацией транспортного средства и полосой подписи на обороте. Электронные данные не хранились. Заправочные станции сверяли компанию, регистрацию транспортного средства (на АЗС) с картой, а также с подписью, написанной на обороте. Заправочные станции разрешали доступ к топливу после того, как чек продавца был подписан и сверен с подписью, написанной на обороте карты.
Первоначально сети топливных карт были очень маленькими и базировались вокруг дорог для грузовиков и основных маршрутов перевозок. Например, в 1983 году сеть заправок Keyfuels состояла всего из семи станций. Поэтому изначально они были нацелены на компании, занимающиеся перевозками или доставкой. Несколько лет спустя карты стали рельефными, а не печатными. Это было сделано для того, чтобы обеспечить картам большую долговечность — частое использование стирало напечатанную информацию.
Из-за отсутствия электронных данных на топливных картах на данном этапе транзакции будут регистрироваться путем «штампования» карты на ручном листе транзакций. Дальнейшие детали, включая дату, время, объем, сорт топлива и регистрацию, будут записываться от руки.
В середине-конце 1980-х годов топливные карты начали использовать технологию магнитной полосы . Это означало, что топливные карты могли обрабатываться розничным продавцом в электронном виде и снижало риск человеческой ошибки при записи данных транзакции.
Магнитные полосы также позволили поставщикам топливных карт повысить безопасность топливных карт, обеспечив кодирование PIN-кодов на карте. Хотя при проведении магнитной полосы через считыватель топливных карт транзакция по сей день подтверждается только проверкой подписей.
С появлением уличных терминалов ввод ПИН-кодов стал обязательным для заправки.
Обоснование перехода от магнитной полосы к технологии смарт-чипов сводилось к тому факту, что магнитную полосу можно было клонировать и записывать данные на фиктивную карту. Кроме того, использование топливных карт было намного тяжелее, чем использование дебетовых или кредитных карт, и поэтому стало очевидно, что магнитная полоса начала изнашиваться гораздо быстрее.
Технология Smartchip (аналогичная Chip and PIN ) является крупнейшей разработкой в индустрии топливных карт за последние годы. (См. преимущества Smartchip)
Супермаркеты все чаще изучают возможности использования топливных карт. В то время как Tesco и Sainsbury's имеют возможность накапливать баллы лояльности (баллы Clubcard и Nectar) и платить кредитом, Morrisons предлагает специальную топливную карту. Asda не имеет ее вообще, несмотря на то, что в 2012 году она была самым дешевым продавцом топлива в среднем.
В 2008 году зрелость рынка привела к тому, что пользователи все больше ожидают от топливных карт большего, чем скидочных цен, а спрос на обслуживание, экономию и безопасность привел к появлению специального управления счетами. В то время как большинство поставщиков топливных карт обрабатывают запросы клиентов через колл-центры со случайными операторами, клиенты все чаще предпочитают, чтобы их бизнесом занимался определенный человек. Уважаемое издание Fleet News сообщило в июле 2008 года, что более четверти менеджеров автопарков недовольны уровнем обслуживания, предлагаемым их поставщиком топливных карт.
Появляется новая категория топливных карт в форме «электрических топливных карт», типичными представителями которых являются компании AllStar [1] и Paua. [2]
Самым старым поставщиком топливных карт в Ирландии является компания Fuelwise. Она была основана в 1989 году и со временем разрослась до самой большой сети станций и предлагает ряд услуг наряду с топливными картами, таких как телематика и внешний осмотр транспортных средств.
Появление карточек для автопарка можно проследить до 1960-х и 1970-х годов, когда независимые маркетологи и владельцы заправочных станций использовали замки с ключом [3] и автономные замки с карточкой [4] . Система контроля топлива с замком с ключом или замком с ключом была системой, в которой группа коммерческих автопарков могла получить доступ к топливному насосу с помощью уникального ключа, который отслеживал только их галлоны через этот насос. Эта технология устарела и больше не доступна в продаже. Система контроля замков с карточкой использует перфокарту или карту с магнитной полосой для уникальной идентификации покупателя топлива на частном сервере. Это было сделано, чтобы избежать комиссии за обмен кредитными картами, которая значительно повышала стоимость топлива. Первые коммерческие топливные карты напоминали кредитную карту с именем и логотипом компании на них. Когда клиент заходил на заправочную станцию, кассир записывал имя клиента и информацию о компании, чтобы подтвердить право собственности на карту. Этот процесс занимал много времени и был уязвим для мошеннических транзакций. С появлением компьютеров и программного обеспечения в 1980-х годах развитие индустрии карточек для автопарка быстро расширилось. Изобретение магнитной полосы и считывателя магнитных карт позволило маркетологам нефтепродуктов контролировать транзакции на топливных насосах, что привело к появлению сегодняшнего широкого спектра функций безопасности карточек для автопарка и современных систем отчетности для отслеживания всех расходов автопарка. Эти «интеллектуальные» системы делают управление автопарком удобным и безопасным, поскольку владельцы карточек для автопарка могут отслеживать использование топлива автопарком с повышенной точностью, получая отчеты в режиме реального времени о привычках заправки. Владельцы бизнеса могут ограничивать заправку сотрудников по времени суток и дням недели.
Индийские потребители увидели свою первую топливную карту в 2001 году от Bharat Petroleum. Карта была в основном нацелена на розничных клиентов для личных транспортных средств. Впоследствии различные продукты, нацеленные на различные сегменты клиентов, были запущены всеми нефтяными компаниями — Smart Fleet от Bharat Petroleum, XTRAPOWER от Indian Oil, Drive Track от Hindustan Petroleum и Transconnect от Reliance Industries. Хотя Transconnect и пользовался популярностью во время своего запуска, она сошла на нет, когда Reliance закрыла свои торговые точки из-за огромной разницы в ценах. Программа карт XTRAPOWER Fleet от Indian Oil выросла в крупнейшую топливную карту в Индии, за ней следует Smart.
Хотя топливные карты выглядят как кредитные карты и используют очень похожую технологию, их использование и реализация существенно отличаются. Основные отличия от кредитных карт:
В зависимости от конкретной топливной карты и поставщика, преимущества безопасности топливных карт могут включать: [5]
Поставщики топливных карт осознали, что переход с магнитной полосы на смарт-карту дает множество преимуществ:
По состоянию на 2007 год только около 50% предлагаемых топливных карт использовали технологию смарт-чипа.
Лимиты заправки также можно запрограммировать на топливной карте с помощью технологии смарт-чипа, чтобы указать следующее:
Коммерческие топливные карты разработаны с учетом потребностей автопарков и направлены на избежание как процентных надбавок, взимаемых компаниями-эмитентами кредитных карт, так и риска кражи, которому подвергается бизнес, поскольку розничные кредитные карты ориентированы на удобство, а не на финансовую безопасность. [6]
Как правило, большинство предприятий, использующих топливные карты, — это те, которые в значительной степени зависят от автотранспортных средств в повседневной работе, например, транспорт , грузоперевозки , курьерские службы. Одной из основных причин, по которой предприятие будет использовать топливную карту, является получение (потенциально) значительной экономии как на текущей цене топлива, так и на административных расходах. Было бы нормально, если бы предприятие получало один еженедельный счет, оплачиваемый прямым дебетом; это заменяет ручную сверку отдельных бумажных квитанций, которые для крупных организаций могут исчисляться сотнями каждую неделю. Ряд дополнительных преимуществ доступен пользователям топливных карт от поставщика, предлагающего возможности электронного бизнеса.
В большинстве случаев топливные карты могут предоставлять топливо по оптовой цене, а не по стандартной розничной. Таким образом, можно приобретать топливо со скидкой, не покупая его оптом.
Кроме того, управление и безопасность, касающиеся покупки топлива, значительно улучшаются благодаря использованию топливных карт. Эти функции часто оказываются привлекательными для предприятий, особенно тех, которые управляют большими автопарками, которые иногда могут насчитывать тысячи транспортных средств.
Хотя большинство топливных карт предназначены для использования в определенной стране, некоторые компании предлагают международные топливные карты самостоятельно, а некоторые — через третью сторону. Международные сети сайтов часто используют полностью автоматические топливные насосы, чтобы избежать возможных языковых трудностей, и специально разработаны для учета различных налоговых режимов, например, для создания отдельных счетов-фактур для каждой страны, в которой топливо было куплено в определенном месяце, чтобы учесть различные ставки взимаемого НДС. Эти сети сайтов иногда предлагают возможность возврата НДС, уплаченного в каждой стране, за небольшой процент от возвращаемой суммы. Некоторые международные поставщики топливных карт предлагают топливные карты исключительно для бизнес-автопарков, другие также для частных лиц. Однако система топливных карт тем временем распространилась по всей Европе, где они называются carões de combustivel , cartecarburanti , zakelijk tankpas , tankkaart , Fleetpass , cartes de carburants и Tankkarten .
Поставщики топливных карт, работающие на основе бункеровки, стремятся создать резерв топлива в определенной сети для получения скидки, тем самым используя эффект масштаба.
Например, компания может закупить один миллион литров дизельного топлива по цене 72,50 и продать его покупателю с наценкой 2,5 пенса за литр — 75,00 PPL.
Компании, предоставляющие топливные карты, иногда также предлагают клиентам собственный топливный бункер под предлогом дальнейшего получения выгоды от сниженной цены. Кроме того, клиент может также надеяться на экономию, избежав любого повышения стандартной рыночной цены на это конкретное топливо. Короче говоря, топливная бункеровка клиента имеет много плюсов и минусов:
Плюсы:
Минусы:
В отличие от бункерных, розничные топливные карты работают, позволяя клиенту заправляться практически на любой заправочной станции (тем же способом, что и кредитная карта ). Часто поставщики взимают дополнительную плату в дополнение к розничной цене, указанной на заправочной станции. Указанная розничная цена часто значительно выше, чем бункерная. Большинство топливных карт предоставляют еженедельное (предварительное) уведомление о цене на топливо, которая обычно применяется по всей стране.
Хотя розничная торговля, как правило, дороже, существует ряд исключений в зависимости от региона, конкретной марки/сайта и времени покупки топлива. Розничное топливо может быть дешевле в определенных регионах, особенно в тех, которые находятся недалеко от крупного порта. Другие причины разницы в цене могут быть связаны с местной экономикой (например, север/юг Англии) и близостью сайта к каким-либо основным транспортным путям, т. е. доставка топлива на сайт обходится дороже. Что касается времени, супермаркеты или крупные поставщики часто имеют большой запас топлива на своих складах, поэтому, если рынок быстро растет, им, как правило, требуется больше времени, чем мелким поставщикам, чтобы отразить это изменение.
Топливные карты не все одинаковы, и рекомендуется «походить по магазинам». Обычно поставщик предлагает только одну или две карты. Пользователю следует искать независимого поставщика, предлагающего ряд карт от основных брендов, чтобы можно было выбрать наиболее подходящую топливную карту для его индивидуальных потребностей. Топливная карта с небольшим или нулевым покрытием автомагистралей, но с широким покрытием городских районов, например, может быть ограниченно полезна для национального перевозчика, но идеальна для таксомоторной компании. Поставщик, предлагающий только дизельные карты, будет малопривлекателен для менеджера автопарка, отвечающего за автопарк компании, работающий только на бензине или смешанном топливе.
Более того, розничные цены на топливо снизились за последние 15 лет или около того, в основном из-за того, что супермаркеты предлагают топливо в своих супермаркетах по очень низким ценам, чтобы заманить пользователей в магазин. Цены в супермаркетах не имеют значения для многих пользователей дизельного топлива, поскольку очень немногие заправочные станции супермаркетов доступны для большегрузных автомобилей или автобусов.