Топливная карта или карта автопарка чаще всего используется в качестве платежной карты для бензина, дизельного топлива и других видов топлива на заправочных станциях . Карты автопарка также можно использовать для оплаты технического обслуживания и расходов транспортных средств по усмотрению владельца или менеджера автопарка. Большинство топливных карт являются платежными картами .
Карты автопарка уникальны благодаря удобной и подробной отчетности, сопровождающей их использование. Карты автопарка позволяют владельцам/менеджерам автопарка получать отчеты в режиме реального времени и устанавливать контроль покупок с помощью своих карт, помогая им оставаться в курсе всех расходов, связанных с бизнесом.
Карты флота могут предоставляться не только нефтяными брендами, такими как Shell , Chevron , ExxonMobil , но и компаниями, которые специализируются только на предоставлении топливных карт, такими как Edenred , WEX Inc. , Comdata , FleetCards USA , Petrol Plus Region, Fuelman и другие. Кроме того, некоторые компании по совместному использованию поездок имеют для своих водителей карты автопарка, которые позволяют водителям вычитать деньги за бензин из их заработка.
Вначале на топливных картах печатались только название компании, регистрация транспортного средства и полоса для подписи на оборотной стороне. Никаких электронных данных не сохранилось. На заправочных станциях проверялась компания, регистрация транспортного средства (на заправке) по карте, а также подпись, написанная на оборотной стороне. Сайт предоставит доступ к топливу после того, как чек продавца будет подписан и сверен с подписью, написанной на обратной стороне карты.
Первоначально сети топливных карт были очень небольшими и базировались на автомобильных дорогах и основных маршрутах перевозок. Например, в 1983 году сеть объектов Keyfuels состояла всего из семи станций. Поэтому изначально они были ориентированы на транспортные компании или компании по доставке. Несколько лет спустя карты стали тиснеными, а не печатными. Это было сделано для того, чтобы карты прослужили дольше — частое использование могло стирать напечатанную информацию.
Из-за отсутствия электронных данных на топливных картах на данном этапе транзакции будут регистрироваться путем «штамповки» карты в листе транзакций вручную. Более подробная информация с указанием даты, времени, объема, сорта топлива и регистрации будет написана от руки.
В середине-конце 1980-х годов в топливных картах начала использоваться технология магнитной полосы . Это означало, что розничный продавец мог обрабатывать топливные карты в электронном виде и снижал риск человеческой ошибки при записи деталей транзакции.
Магнитные полосы также позволили поставщикам топливных карт повысить безопасность топливных карт, гарантируя, что PIN-коды будут закодированы на карте. Хотя, когда магнитная полоса проходит через считыватель топливных карт, транзакция по-прежнему подтверждается только проверкой подписавших лиц и по сей день.
С появлением наружных терминалов эти PIN-коды стали обязательными для дозаправки.
Причина перехода от магнитной полосы к технологии смарт-чипов заключалась в том, что магнитную полосу можно было клонировать, а данные записывать на фиктивную карту. Кроме того, использование топливных карт было гораздо более интенсивным, чем использование дебетовых или кредитных карт, и поэтому стало очевидно, что магнитная полоса начала изнашиваться гораздо быстрее.
Технология Smartchip (аналогично чипу и PIN-коду ) является крупнейшим достижением в индустрии топливных карт за последние годы. (См. преимущества смарт-чипа)
Супермаркеты все чаще изучают возможности топливных карт. В то время как Tesco & Sainsbury's имеют возможность накапливать баллы лояльности (баллы Clubcard и Nectar) и платить кредитом, Morrisons предлагает специальные топливные карты. У Asda его вообще нет, несмотря на то, что в среднем в 2012 году она была самым дешевым продавцом топлива.
В 2008 году зрелость рынка привела к тому, что пользователи все чаще ожидали от топливных карт большего, чем от скидочных цен, а спрос на обслуживание, экономию и безопасность привел к появлению специального управления счетами. В то время как большинство поставщиков топливных карт обрабатывают запросы клиентов через колл-центры со случайным оператором, клиенты все чаще отдают предпочтение тому, чтобы их бизнес вел конкретное лицо. Уважаемое издание Fleet News сообщило в июле 2008 года, что более четверти менеджеров автопарков недовольны уровнем обслуживания, предлагаемым поставщиком их топливных карт.
Появляется новая категория топливных карт в форме «электрических топливных карт», типичным примером которых являются операции AllStar [1] и Paua. [2]
Старейшим поставщиком топливных карт в Ирландии является Fuelwise. Компания была основана в 1989 году и выросла, владея крупнейшей сетью объектов и предоставляя ряд услуг наряду с топливными картами, таких как телематика и проверки транспортных средств.
Появление автопарковых карт можно отнести к 1960-м и 1970-м годам, когда независимые маркетологи и владельцы заправочных станций использовали упоры/ключевые замки [3] и автономные карточные замки [4] . Система управления топливом Key Stop или Key Lock представляла собой систему, с помощью которой группа коммерческих автопарков могла получить доступ к топливному насосу с помощью уникального ключа, который отслеживал только их галлоны через этот насос. Эта технология устарела и больше не доступна на рынке. Система управления блокировкой карт использует перфокарту или карту с магнитной полосой для уникальной идентификации покупателя топлива на частном сервере. Это было сделано для того, чтобы избежать комиссии за обмен кредитной карты, которая значительно увеличила стоимость топлива. Первые коммерческие топливные карты напоминали кредитные карты с названием и логотипом компании. Когда клиент заходил на заправочную станцию, кассир записывал имя клиента и информацию о компании, чтобы подтвердить право собственности на карту. Этот процесс занимал много времени и был уязвим для мошеннических транзакций. С появлением компьютеров и компьютерного программного обеспечения в 1980-х годах развитие индустрии карточных карт быстро расширилось. Изобретение магнитной полосы и считывателя магнитных карт позволило маркетологам нефтяной отрасли контролировать операции с топливными насосами, что привело к появлению сегодня широкого спектра функций безопасности автопарков и современных систем отчетности для отслеживания всех расходов автопарка. Эти «интеллектуальные» системы делают управление автопарком удобным и безопасным, поскольку владельцы карточек автопарка могут отслеживать расход топлива с повышенной точностью, получая отчеты в режиме реального времени о привычках заправки. Владельцы бизнеса могут ограничить подпитку сотрудников по времени суток и дням недели.
Индийские потребители увидели свою первую топливную карту в 2001 году от Bharat Petroleum. Карта была ориентирована в основном на розничных покупателей личного транспорта. Впоследствии все нефтяные компании запустили различные продукты, ориентированные на различные сегменты клиентов: Smart Fleet от Bharat Petroleum, XTRAPOWER от Indian Oil, Drive Track от Hindustan Petroleum и Transconnect от Reliance Industries. Несмотря на то, что Transconnect завоевал популярность во время своего запуска, она исчезла, когда Reliance закрыла свои торговые точки из-за огромной разницы в ценах. Программа Fleet Card XTRAPOWER компании Indian Oil стала крупнейшей топливной картой в Индии, за ней следует Smart.
Хотя топливные карты выглядят как кредитные карты и используют очень похожую технологию, их использование и реализация существенно отличаются. Основные отличия от кредитных карт:
В зависимости от конкретной топливной карты и поставщика преимущества безопасности топливных карт могут включать: [5]
Поставщики топливных карт осознали, что переход на смарт-карты с магнитной полосы дает множество преимуществ:
По состоянию на 2007 год только около 50% предлагаемых топливных карт используют технологию смарт-чипов.
Лимиты заправки также можно запрограммировать в топливную карту с помощью технологии смарт-чипа, чтобы указать следующее:
Коммерческие топливные карты разработаны с учетом автопарков и призваны избежать как процентных надбавок компаний-эмитентов кредитных карт, так и риска кражи, которому подвергают бизнес розничные кредитные карты из-за их акцента на удобстве, а не на финансовой безопасности. [6]
Как правило, большинство предприятий, использующих топливные карты, в значительной степени полагаются на автотранспортные средства в повседневной жизни, например, транспорт , грузоперевозки , курьерские услуги. Одной из основных причин, по которой бизнес будет использовать топливную карту, является получение (потенциально) значительной экономии как на текущих ценах на топливо, так и на административных расходах. Для предприятия было бы нормально получать один еженедельный счет, подлежащий оплате прямым дебетом; это заменяет ручную сверку отдельных бумажных квитанций, которые в более крупных организациях могут исчисляться сотнями каждую неделю. Пользователям топливных карт от поставщика, предлагающего возможности электронного бизнеса, доступен ряд дополнительных преимуществ.
В большинстве случаев топливные карты могут обеспечить топливо по оптовой цене, а не по стандартной розничной цене. Таким образом, топливо со скидкой можно приобрести без необходимости покупать оптом.
Кроме того, управление и безопасность покупок топлива значительно улучшаются за счет использования топливных карт. Эти функции часто оказываются привлекательными для предприятий, особенно тех, у которых есть большие автопарки, которые иногда могут насчитывать тысячи автомобилей.
Например, компания может получить скидку на дизельное топливо от одного до четырех пенсов за литр (PPL), что в реальном выражении можно перевести в следующий пример (на примере Великобритании):
Хотя большинство топливных карт предназначены для использования в определенной стране, есть некоторые компании, которые предлагают международные топливные карты самостоятельно, а некоторые — через третью сторону. Международные сети сайтов часто используют полностью автоматические топливные насосы, чтобы избежать возможных языковых трудностей, и специально разработаны для учета различных режимов налогообложения, например, для составления отдельных счетов-фактур для каждой страны, в которой топливо было приобретено в определенном месяце, для учета различных ставок взимаемого НДС. Эти сети сайтов иногда предлагают возможность вернуть НДС, уплаченный в каждой стране, за небольшой процент от возмещенной суммы. Некоторые международные поставщики топливных карт предлагают топливные карты исключительно для бизнес-парков, другие — также для частных лиц. Тем не менее, система топливных карт тем временем распространилась по всей Европе, где они называются Cartes de Combustivel , CarteCarburanti , zakelijk Tankpas , Tankkaart , Fleetpass , Cartes de Carburants и Tankkarten .
Поставщики топливных карт, которые работают на основе бункеровки, стремятся создать резерв топлива в конкретной сети, чтобы добиться сниженной цены, тем самым используя преимущества эффекта масштаба.
Например, компания может приобрести один миллион литров дизельного топлива по цене 72,50 и попытаться продать его покупателю с наценкой в 2,5 пенса за литр — 75,00 песо за литр.
Компании, выпускающие бункерные топливные карты, иногда также предлагают клиентам собственный топливный бункер под предлогом получения дополнительной выгоды от сниженной цены. Кроме того, клиент может также надеяться на экономию, избегая любого рыночного повышения стандартной рыночной цены на это конкретное топливо. Короче говоря, бункеровка топлива для клиентов имеет множество плюсов и минусов:
Плюсы:
Минусы:
В отличие от бункерных, розничные топливные карты позволяют клиенту заправляться топливом практически на любой заправочной станции (так же, как и кредитная карта ). Часто поставщики взимают дополнительную плату в дополнение к розничной цене, указанной на заправочной станции. Указанная розничная цена часто значительно выше, чем цена бункерного топлива. Большинство топливных карт обеспечивают еженедельное (предварительное) уведомление о цене топлива, обычно применимой по всей стране.
Хотя розничная торговля, как правило, обходится дороже, существует ряд исключений, зависящих от региона, конкретной марки/места и времени покупки топлива. Розничное топливо может быть дешевле в некоторых регионах, особенно рядом с крупным портом. Другие причины разницы в цене могут быть связаны с местной экономикой (например, север/юг Англии) и близостью объекта к каким-либо основным транспортным путям, т.е. доставка топлива на объект обходится дороже. Что касается сроков, супермаркеты или крупные поставщики часто имеют в своих запасах большое количество топлива, поэтому, если рынок быстро растет, им обычно потребуется больше времени, чем более мелким поставщикам, чтобы отразить это изменение.
Топливные карты не все одинаковы, и рекомендуется «присматриваться к ценам». Обычно поставщик предлагает только одну или две карты. Пользователю следует искать независимого поставщика, предлагающего широкий выбор карт основных брендов, чтобы можно было выбрать наиболее подходящую топливную карту для его индивидуальных потребностей. Например, топливная карта с небольшим покрытием автомагистралей или вообще без него, но с обширным покрытием мегаполисов может иметь ограниченное применение для национального перевозчика, но идеально подходит для компании такси. Поставщик, предлагающий только дизельные карты, будет минимально привлекателен для менеджера автопарка, отвечающего за автопарк компании, работающий только на бензине или на смешанном топливе.
Более того, розничные цены на топливо снизились за последние 15 лет или около того, в основном благодаря тому, что супермаркеты поставляли топливо в свои супермаркеты по очень сниженным ценам, чтобы побудить пользователей прийти в магазин. Цены в супермаркетах не имеют значения для многих пользователей дизельного топлива, поскольку очень немногие заправочные площадки супермаркетов доступны для грузовых автомобилей или автобусов.