Jet Ski — торговая марка персонального водного транспортного средства (PWC) [1], производимого японской компанией Kawasaki [2] . [3] Термин часто используется в общем смысле для обозначения любого типа персонального водного транспортного средства, используемого в основном для отдыха, а также в качестве глагола для описания использования любого типа PWC.
Гидроциклы типа «малолитражка» обычно перевозят от одного до трех человек, сидящих в конфигурации, напоминающей типичный велосипед или мотоцикл.
«Jet Ski» — имя собственное и зарегистрированная торговая марка Kawasaki. Выпущенный в 1972 году, стоячий Kawasaki Jet Ski стал первым коммерчески успешным персональным гидроциклом в Америке (после заключения лицензионного соглашения с изобретателем Sea -Doo Клейтоном Якобсоном II , когда истек срок его лицензионного соглашения с Bombardier ). [2] Kawasaki Jet Ski был единственным коммерчески успешным гидроциклом в течение почти 16 лет, с момента введения WSAA в октябре 1972 года до повторного введения сидячего, малолитражного Bombardier Sea-Doo в 1988 году. [4] [5]
С появлением Jet Ski компания Kawasaki помогла создать Ассоциацию катания на гидроциклах США (USJSBA) в сотрудничестве с компаниями вторичного рынка и энтузиастами. В 1982 году название было изменено на Международную ассоциацию катания на гидроциклах (IJSBA). Вначале в гонках участвовали только стоячие катера JS440. После того, как в 1986 году Kawasaki представила малолитражный X2, он получил свой собственный класс, позже переименованный в «Спортивный класс». [4]
Kawasaki представила первый серийный стоячий гидроцикл в октябре 1972 года. [6] WSAA и последующий WSAB были оснащены модифицированными 400-кубовыми двухтактными двухцилиндровыми двигателями. WSAA был разработан с плоским корпусом, а WSAB имел выпуклый V-образный корпус. Концепция дизайна, отличительная для этих оригинальных судов, включала полностью закрытое рабочее колесо для безопасности, самовосстановления и самокруга. Без страховочного шнура самокруг позволял водителю плыть обратно к стоящему на холостом ходу судну после падения. Kawasaki называли их «Water Jet» и «Power Skis», прежде чем они остановились на названии «Jet Ski». [7]
JS400 1976 года был популярен среди любителей острых ощущений и гонщиков. JS440 1977 года предлагал большую мощность и производительность. Это была одна из самых продаваемых моделей Kawasaki. В 1982 году Kawasaki представила JS550, которая имела лучшую производительность. Модель 550 отличалась новым высокопроизводительным насосом смешанного потока, работающим от двигателя объемом 531 куб. см. Модель 550 имела автоматический ограничитель оборотов для предотвращения повреждения двигателя при кавитации насоса . JS550 также имел подводный выхлоп для более тихой работы.
В то время как JS550 продолжал совершенствоваться, в 1986 году Kawasaki представила JS300. JS300 был одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 294 куб. см с автоматическим впрыском масла. Они также добавили 650 X2, свой первый сидячий гидроцикл и создателя спортивного класса для гонок на гидроциклах.
Kawasaki представила JS650SX. Он отличался более производительным осевым насосом и мощным двухтактным двигателем объемом 635 куб. см в модифицированном V-образном корпусе для повышения маневренности и устойчивости.
В 1992 году компания представила стоячий JS750-A. Двигатель был двухцилиндровым 743 куб. см, двухтактным, с пластинчатыми клапанами и автоматическим впрыском масла . Переработанный корпус был легче и маневреннее.
Была представлена модель 750 SXI (JS750-B), которая стала первым стоячим гидроциклом с двумя карбюраторами.
Kawasaki представила SX-R 800 (JS800A), которая увеличила рабочий объем до 781 куб. см, в виде рядного двухцилиндрового 2-тактного двигателя, генерирующего 80 л. с. SX-R также перешла на корпус и верхнюю палубу из армированного стекловолокном пластика (FRP).
Kawasaki представила X2 800 (JF800A), который использовал двигатель JS800A, реактивный агрегат и нижний корпус. Он был выпущен как обновленная версия, похожая на 650cc X2, выпущенный ранее в 1980-х годах. [8]
Из-за ограничений Агентства по охране окружающей среды США компания Kawasaki выпустила свой последний двухтактный стоячий мотоцикл и прекратила выпуск JS800 SX-R. Модель получила обозначение JS800ABF. [9]
6 октября 2016 года Kawasaki вновь представила стоячий гидроцикл. SX-R 1500 мало чем отличался от своих предшественников. Он был 8 футов 9 дюймов (2,67 м), 550+ фунтов (250 кг), приводимый в движение 160-сильным (120 кВт) рядным 4-цилиндровым четырехтактным двигателем. [10]
Начиная с 1972 года компания Kawasaki выпускала различные модели гидроциклов , начиная с модели JS400 и заканчивая нынешней моделью JS1500.
[11] [12]
В 1990 году Yamaha представила Super Jet . Он был разработан совместно с Клейтоном Якобсоном II. 2020 год стал последним модельным годом, предлагаемым с 2-тактным двигателем, поскольку модель 2021 года имела 4-тактный двигатель.
В 1994–1995 годах Yamaha представила модель FX-1 , выпущенную ограниченной серией в 1500 единиц.
В 2002-2004 годах компания Polaris выпустила Octane, 777 куб. см, 2-тактный, 2-цилиндровый
Середина 2000-х, Benelli S4 Hydrospace, 2 цилиндра 4T turbo 750 куб. см. С различными моделями, выпущенными до начала 2010-х.
В 2004 году компания Bombardier представила Sea-Doo 3D, который продавался только в период 2005–2007 годов.
Различные производители выпускают ряд корпусов для соревнований по фрирайду для стоячих гидроциклов.
