Внутренняя камера — это надувной тор , который образует внутреннюю часть некоторых пневматических шин . [1] Камера накачивается через шток клапана и помещается внутрь корпуса шины. Накаченная внутренняя камера обеспечивает структурную поддержку и подвеску, в то время как внешняя шина обеспечивает сцепление и защищает более хрупкую камеру.
В настоящее время большинство велосипедных шин используют камеры. Они также используются в таких предметах, как тележки, тачки и многие мотоциклы . Раньше автомобильные шины использовали камеры, но большинство автомобилей теперь используют бескамерные шины, которые удерживают воздух без камеры. Бескамерные шины имеют преимущества, так как они могут работать как при низком, так и при высоком давлении без риска защемления или разрыва, в отличие от камерных шин. [2] Большие камеры используются для различных видов отдыха, таких как плавучие устройства в тюбингах .
Камеры были изобретены в 1800-х годах для использования с пневматическими шинами, поскольку стандартные колеса в то время не были заполнены воздухом, что делало их неудобными для езды. На протяжении многих лет камеры производились в различных цветах, помимо типичного черного, включая красный, белый и серый. Эти цветные камеры часто изготавливались из более натурального каучука по сравнению со стандартными вулканизированными черными камерами, что делало их более гибкими. Камеры использовались в шинах для автомобилей, грузовиков и велосипедов, но с 1950-х по 1970-е годы бескамерные шины стали доминировать для автомобилей и грузовиков.
Камеры обычно изготавливаются из смеси натурального и синтетического каучука . [3] Натуральный каучук менее подвержен проколам и часто более податлив, в то время как синтетический каучук дешевле. Гоночные велосипеды часто используют камеры с более высоким процентом натурального каучука по сравнению с обычными велосипедами. Некоторые производители также разработали другие типы велосипедных камер, например, из латекса и ТПУ.
Камеры обычно делают шины медленнее, чем бескамерные версии из-за трения между оболочкой и внутренней камерой. Камеры часто легче в среднем, так как их можно сделать относительно тонкими. Однако латексные и термополиуретановые камеры разработаны так, чтобы быть легче и удобнее для езды. Бортовые шины, как с внутренней камерой, так и бескамерные, не могут ездить на спущенных шинах, так как шина может отделиться от обода. Напротив, трубчатые шины имеют камеру, пришитую к шине, что позволяет ездить на них на спущенных шинах в случае прокола. [3] Сообщается, что бескамерные шины более комфортны, если установлены правильно. [1] [2] [3]