Трубчатая шина , называемая в Британии « tub» , [1] « seew-up» в США, « single» в Австралии [ требуется ссылка ] или просто « tubular» — это велосипедная шина , которая сшивается вокруг внутренней камеры , образуя тор . Затем эта комбинация приклеивается (иногда с помощью двусторонней ленты) на специально разработанный обод, называемый в Британии «sprint rim» [2] [3] и просто «tubular rim» в США [4] велосипедного колеса .
Комбинация трубчатой шины и ее трубчатого обода легче, чем комбинация клинчерной шины и клинчерного обода, и поэтому всегда обеспечивает меньшую вращающуюся массу или более прочную конструкцию. [5] Трубчатые шины также можно использовать в более широком диапазоне давлений в шинах от 1,7 до 14 бар (от 25 до 200 фунтов на квадратный дюйм) по сравнению с типичными 6-9 барами для клинчерной шины.
В любительских шоссейных велогонках клинчерные шины в значительной степени заменили трубчатые шины в начале 2000-х годов, но вновь стали популярны, когда возросла популярность карбоновых ободов, поскольку карбоновый обод лучше подходил для трубчатой конструкции. [ необходима ссылка ]
В 2010-х годах трубчатые шины по-прежнему широко использовались в гонках на закрытых трассах (где закрытая трасса делает проколы от дорожного мусора менее распространенным явлением), профессиональных шоссейных гонках , гонках на время и велокроссах . [ требуется ссылка ]
В 2009 году была представлена бескамерная трубчатая покрышка с интегрированным герметичным вкладышем вместо отдельной внутренней камеры. [6]
Комбинация трубчатой шины и обода может быть либо немного легче, либо прочнее, чем более распространенные клинчерные шины. [5] Хотя технология клинчерных шин и ободов в последние годы значительно усовершенствовалась, общий вес трубчатого обода и шины по-прежнему всегда легче, чем у клинчерного эквивалента.
За пределами гонок общее преимущество в легкости несколько компенсируется необходимостью возить с собой как минимум одну целую запасную трубчатую шину (для клинчерных шин требуется только комплект заплат или камера).
Однако дополнительный вес — и, что еще важнее, инерция вращения — не на колесе, и трубчатая шина, следовательно, имеет потенциал для более легкого ускорения. Достижения в области герметика для шин сделали возить с собой дополнительную шину немного устаревшей.
Преимущество трубчатых шин заключается в том, что это «закрытая система», в которой внутренняя камера заключена во внешнюю оболочку шины, а это означает, что в случае прокола воздух обычно выходит гораздо медленнее, чем в случае клинчерных шин. [ необходима ссылка ] По этой причине трубчатые шины обычно [ кем? ] считаются более безопасными для езды по быстрых горных спусках, чем клинчерные.
Правильно проклеенная трубчатая шина может считаться более безопасной в случае прокола на высокой скорости, поскольку она не так подвержена скатыванию с обода, в отличие от трубчатых и бескамерных шин, в которых проколотая шина легче может скатываться с обода и приводить к потере контроля над велосипедом и падению. [7]
Трубчатые шины могут быть менее безопасными с ободными тормозами на длинных спусках, поскольку тепло, выделяемое при торможении, может привести к разрушению клея, удерживающего шину на ободе. [8]
Кроме того, чрезмерное тепло от ободных тормозов может привести к тому, что давление в шине увеличится настолько, что шина может взорваться, [9] но эта проблема касается и клинчерных шин, используемых с ободными тормозами.
Когда трубчатая шина изнашивается, проще и чаще всего ее заменяют целиком. Если она проколота и ее нужно отремонтировать, то для ее ремонта требуется больше труда, чем для клинчерных шин (в Британии — с проволочной накладкой), поскольку шину нужно снять с обода, открыть, залатать, сшить обратно, а затем, наконец, приклеить обратно к ободу.
В экстренных ситуациях, например, если во время поездки на велосипеде спустило колесо, можно добраться домой на новой трубчатой шине, которая не была приклеена, или на бывшей в употреблении шине с не полностью высохшим клеем, однако следует соблюдать осторожность и ехать до дома осторожно, так как шина не будет полностью прикреплена к ободу.
Трубчатые шины имеют меньший риск прокола при замене по сравнению с клинчерными шинами, в которых камера может легко защемиться и проколоться. [1]
Трубчатые шины обычно оснащены клапанами Presta . [1]
Британский: обод, предназначенный для трубчатых шин.
Затем трубчатая шина приклеивается к специальному ободу, называемому трубчатым ободом.
