Железнодорожная катастрофа в Солсбери произошла в Англии 1 июля 1906 года, когда пароходный поезд из Плимута в Лондон не смог преодолеть крутой поворот на скорости, превышающей ограничение более чем в два раза, и врезался в другой поезд, в результате чего погибло 28 человек. Считается, что машинист пытался продемонстрировать скорость обслуживания, соревнуясь с конкурирующей железнодорожной компанией.
Поезд London and South Western Railway (LSWR) из Devonport Stonehouse Pool в London Waterloo не смог пройти очень крутой поворот на восточном конце станции Солсбери . Максимальная разрешенная скорость на повороте составляла 30 миль в час (48 км/ч), но экспресс двигался со скоростью более 70 миль в час (110 км/ч). Поезд полностью сошел с рельсов и врезался в молочный поезд и легковой локомотив, в результате чего погибло 28 человек, включая машиниста и двух пожарных.
Катастрофа произошла примерно в то время, когда открывался короткий путь для конкурирующей Great Western Railway , и утверждалось, что машинист разбившегося поезда пытался показать, что его железная дорога способна развивать конкурентоспособную скорость. Также ходили слухи, что пассажиры — в основном богатые жители Нью-Йорка, направлявшиеся в Лондон из трансатлантического порта в Плимуте — подкупили машиниста, чтобы тот гнал поезд как можно быстрее, но никаких доказательств этому не было, и, если что, поезд потерял время ранее. Наоборот, утверждалось, что машинисты часто проезжали через Солсбери очень быстро, чтобы «разогнаться» на следующем холме.
Двигатель разбившегося поезда был новым LSWR L12 класса 4-4-0 № 421 с более высоким центром тяжести , чем у более раннего класса T9 . Наиболее вероятной причиной аварии является то, что машинист не осознавал уровень риска, которому он подвергался, особенно потому, что это был первый раз, когда он ехал на поезде без остановок через Солсбери. Паровозы в то время, и в течение полувека после этого, не были оснащены спидометрами .
В результате крушения все поезда были обязаны останавливаться на станции Солсбери (в то время у пароходного поезда не было остановок для пассажиров между Плимутом и Ватерлоо, хотя локомотивы были заменены в Темплкомбе ). [1] Ограничение скорости на изгибе к востоку от Солсбери также было снижено до 15 миль в час (24 км/ч), и это ограничение действует и по сей день.
_(14853847935).jpg/1280px-Salisbury_Cathedral_(St._Mary)_(14853847935).jpg)
В соборе Солсбери установлена мемориальная доска в память о 28 погибших (включая водителя, двух пожарных и охранника) .
Эта авария стала второй в серии из трех сходов с рельсов из-за превышения скорости ночью за 16 месяцев; другие произошли в Грэнтеме в 1906 году и Шрусбери в 1907 году. Все три закончились гибелью людей, включая членов бригады по обслуживанию подножек; в качестве причины в каждом случае была указана ошибка машиниста, но с тех пор появилось много предположений.