HMS Endurance — ледокол , служивший патрульным кораблем Королевского флота в период с 1991 по 2008 год. Построенный в Норвегии как MV Polar Circle , он был зафрахтован Королевским флотом в 1991 году как HMS Polar Circle , а затем полностью выкуплен и переименован в HMS Endurance в 1992 году в качестве замены предыдущему HMS Endurance , корпус которого был ослаблен столкновением с айсбергом.
Endurance был ледоколом 1-го класса . Два его дизельных двигателя Bergen BRG8 вырабатывали более 8000 лошадиных сил на валу, что позволяло ему проходить сквозь лед толщиной до 1 метра (3 фута 3 дюйма) со скоростью 3 узла (5,6 км/ч). [1] Его двигательная установка использовала управляемый компьютером винт переменного шага и кормовые и носовые подруливающие устройства . На борту судна находились два модифицированных для льда вертолета Lynx , которые сыграли важную роль в создании документального сериала BBC «Планета Земля» в 2006 году.
Корабль был поставлен на прикол в Портсмуте с 2009 по 2016 год после серьезных повреждений, вызванных затоплением из-за ошибки во время планового обслуживания фильтра забортной воды. В октябре 2013 года сообщалось, что его отправят на слом; [2] в июле 2015 года судно было выставлено на продажу для дальнейшего использования или переработки и покинуло Портсмут на буксире на завод по переработке судов Leyal в Турции 1 июня 2016 года. [3]
MV Polar Circle была построена в Норвегии в 1990 году компанией Ulstein Hatlo для Rieber Shipping . Королевский флот зафрахтовал ее на восемь месяцев как HMS Polar Circle с 21 ноября 1991 года. Она была полностью выкуплена и переименована в HMS Endurance 9 октября 1992 года.
Endurance обеспечивала суверенное присутствие в полярных водах, выполняя гидрографические исследования и поддерживая Британскую антарктическую службу в Антарктике . Ее обычное развертывание включало ее в Южном океане и возвращение в Великобританию через тропические воды каждый год. Позже была разработана более длительная, 18-месячная экспедиция, чтобы максимизировать ее время, доступное для использования BAS .
В 1997 году Endurance совершила первый визит в Аргентину в качестве королевского военно-морского судна после Фолклендской войны , зайдя в столицу Буэнос-Айрес по пути в Антарктику. То, что ее рассматривали как научно-исследовательское судно, а не как военный корабль, облегчило визит и помогло нормализовать отношения между Аргентиной и Соединенным Королевством. Она посетила аргентинский порт Мар-дель-Плата в 1998 году и вернулась в Буэнос-Айрес в 2002 году. [4]
В 2005 году судно Endurance было выбрано для перевозки королевы и герцога Эдинбургского на Международном смотре флота в рамках празднования Trafalgar 200 .
В июле 2007 года Великобритания предложила Endurance снабжать аргентинские базы в Антарктике после того, как их ледокол ARA Almirante Irizar получил серьезные повреждения в результате пожара. [5] [6]
Хотя у Endurance была разнообразная и целеустремленная карьера единственного ледового патрульного судна Великобритании, последние годы Endurance были проблемными и закончились позором. После стоянки в Фалмуте в 2004 году судно потерпело небольшую аварию, в результате которой оно сильно накренилось, когда сухой док, в котором оно находилось, затопило. Месяцы после ремонта были трудными, и судно перенесло многочисленные изнурительные поломки оборудования. Это стало чем-то вроде темы в течение следующих четырех лет, поскольку экипаж судна изо всех сил пытался сохранить его в рабочем состоянии, сталкиваясь с более сложными задачами.
Во время исследовательских работ в Антарктике в январе 2006 года инженерный состав судна обнаружил, что руль, по-видимому, болтается на штоке. Срок его работы был сокращен, и судно вернулось в Маре-Харбор на Фолклендских островах для дальнейших проверок. Det Norske Veritas , компания по сертификации судна, дала указание судну пришвартоваться в ближайшем доступном порту — ближайшим достаточно крупным портом был Пуэрто-Бельграно , крупнейшая военно-морская база Аргентины, где Endurance пришвартовался в середине марта 2006 года.
Не имея гостиничных услуг на борту, команда судна перебралась в прибрежное жилье в городе Баия-Бланка , примерно в двадцати километрах к западу от Пуэрто-Бельграно. Руль был снят для ремонта, и как только он оказался на полу сухого дока , последовала забастовка докеров. [7] [8] Корабль оставался там почти три недели. У ворот военно-морской базы выстроились пикеты, не давая команде судна сменить застрявшую на борту вахту.
Когда забастовка прекратилась, руль заменили и приварили на место, и в начале апреля 2006 года судно покинуло Пуэрто-Бельграно. Оно вернулось в Портсмут через Лиссабон и снова встало в сухой док для дальнейших инженерных работ на руле и баллере.
В декабре 2008 года, во время 18-месячного развертывания, Endurance пострадал от обширного затопления машинных отделений и нижних жилых палуб, что привело к почти полной потере корабля. [9] Серьезное затопление машинного отделения оставило его без двигателя и движителя, [10] и он был отбуксирован в Пунта-Аренас чилийским буксиром. После завершения обширного обследования смета на переоборудование корабля составила около 30 млн фунтов стерлингов. [11] 8 апреля 2009 года Endurance прибыл в Портсмут на полупогружном транспортном судне MV Target . [12]
Расследование Королевского флота установило, что наводнение произошло во время очистки фильтра морской воды в попытке улучшить производство пресной воды. Воздушные линии, управляющие клапаном корпуса, были неправильно переподключены, что привело к открытию клапана и невозможности его закрытия. Установка труб не соответствовала общепринятым стандартам, что сделало переподключение воздушных линий неоднозначным. [9]
Расследование также показало, что из-за ограничений по численности персонала на судне не было системного администратора, и что ясность инженерного командования была утрачена, и никто явно не отвечал за управление рисками. К счастью, без движителя Endurance дрейфовал над зоной, достаточно мелкой для того, чтобы отдать якоря и удержать судно на месте, в противном случае «существовала вполне реальная возможность того, что оно было бы потеряно либо выбросившись на берег, либо поддавшись наводнению». Расследование пришло к выводу, что судовая команда хорошо отреагировала на ущерб в сложных условиях. [9] [13]
В 2009 году National Geographic Channel запустил четырёхсерийный документальный сериал о судне Endurance . Five запустил тот же сериал в следующем году под названием Ice Patrol , а в последнем эпизоде было показано, что произошло в тот день, когда судно едва не затонуло. [14]
9 сентября 2010 года в прессе появились предположения, что, скорее всего, «Эндьюранс» будет списан [15] и заменен другим ледоколом из Норвегии. [16]
22 марта 2011 года было объявлено, что Королевский флот намерен нанять MV Polarbjørn , который будет переименован в HMS Protector , на три года, пока не будет принято окончательное решение о ремонте или утилизации Endurance . [17] HMS Protector был куплен в сентябре 2013 года . [18]
7 октября 2013 года было объявлено, что Endurance будет продан на металлолом, поскольку ремонт повреждений, полученных в 2008 году, был «экономически нецелесообразен» . [2] В июле 2015 года Министерство обороны заранее уведомило о продаже судна для дальнейшего использования или переработки, отметив, что «стороны, заинтересованные в приобретении судна для будущего использования, должны принять во внимание, что это потребует значительных инвестиций». [3] 1 июня 2016 года судно покинуло Портсмут на буксире на верфь в Турции.
Endurance был назван в честь корабля , который сэр Эрнест Шеклтон использовал в своей антарктической экспедиции 1914–1917 годов . Названия лодок и десантных судов Endurance продолжили связь с Шеклтоном: James Caird и Dudley Docker были названы в честь лодок, перевозимых Endurance Шеклтона , Nimrod был назван в честь корабля, который Шеклтон использовал в своей антарктической экспедиции 1907–1909 годов , а Eddie Shackleton был назван в честь сына исследователя. Девиз Endurance , «fortitudine vincimus» («выносливостью мы побеждаем»), был также девизом семьи Шеклтон. [19]
