SBB RABDe 500 , также известный как ICN , [a] — швейцарский высокоскоростной пассажирский поезд , представленный в 2000 году к выставке Expo.02 , проходившей в западной Швейцарии в 2002 году. Его максимальная скорость составляет 200 км/ч (125 миль/ч), и он использует технологию наклона , которая позволяет ему двигаться по извилистым маршрутам быстрее, чем поезда без наклона. Поезда были совместной разработкой Bombardier , Swiss Federal Railways и Alstom , с аэродинамическим кузовом, разработанным Pininfarina , тележками и механизмом наклона, разработанными тогдашней SIG, Schweizerische Industrie Gesellschaft .
Сорок четыре поезда RABDe 500 с общим количеством 308 вагонов были поставлены в SBB-CFF-FFS в период с 1999 по 2005 год. RABDe 500 часто курсируют двумя полными составами, каждый из которых имеет семь вагонов и вместимость 480 мест, [3] оба включают вагон-ресторан. Внешние четыре из семи вагонов — второго класса.
Швейцарские федеральные железные дороги заказали первые 24 7-вагонных поезда в 1996 году по цене 500 миллионов швейцарских франков . Контракт достался консорциуму, включавшему Adtranz , Schindler Waggon и Fiat-SIG . [4] Корпус транспортного средства разработала компания Pininfarina . [5] Поезда предназначались для использования на линии Юра-Фут ; внедрение технологии наклона позволило SBB отложить модернизацию путей на маршруте. [6]
Первые поезда были введены в эксплуатацию 28 мая 2000 года по измененному расписанию, они следовали из Санкт-Галлена через Винтертур , Цюрих и Биль/Бьен в Лозанну . [7] Все 24 поезда были введены в эксплуатацию к открытию национальной выставки Expo.02 в мае 2002 года. Все поезда несли слоган «обеспечим будущее» ( французский : Permettre le futur ). [8]
SBB заказала еще 10 поездов с опционом еще на 10 в июне 2001 года. SBB воспользовалась опционом в декабре, заплатив в общей сложности 20 дополнительных поездов на общую сумму 420 миллионов швейцарских франков . [9] [2] Поставка была завершена к 2005 году. [1]
Ранее SBB обозначала междугородние услуги, обслуживаемые SBB RABDe 500, как « ICN », отличая их от других услуг InterCity (IC) и InterRegio (IR). Эта практика прекратилась с изменением расписания в декабре 2017 года, в котором все услуги IC и IR получили номера, а категория ICN была исключена. [10] Услуги, обслуживаемые RABDe 500, обозначаются в расписаниях и мобильных приложениях меткой « TT ». [11]
Все 44 поезда были отремонтированы в период с 2012 по 2019 год, капитальный ремонт занял 25 дней на поезд. [12] Еще один капитальный ремонт, который состоится в период с 2021 по 2029 год, заменит интерьеры и улучшит прием мобильной связи. [13]
С момента изменения расписания в декабре 2022 года [обновлять]RABDe 500 в основном используется на двух междугородних маршрутах: IC 5, идущем из аэропорта Женевы в Роршах или из Лозанны в Цюрих HB ; и IC 51, идущем из Базеля SBB в Биль/Бьен . [14]
Каждый состав состоит из семи вагонов. Первые два и последние два вагона в составе поезда являются вагонами второго класса и имеют тяговые двигатели и ведущие оси. Три средних вагона имеют места для сидения первого класса; третий вагон разделен между первым классом и вагоном-рестораном. [1] Состав имеет длину 188 800 мм (619 футов 5 дюймов) и весит 355 т (349 длинных тонн; 391 короткая тонна). Кузов вагона представляет собой монококовую конструкцию, изготовленную из алюминия. [5]
RABDe 500 может наклоняться максимум на 8 градусов. [7] Восемь тяговых двигателей мощностью 650 киловатт (870 л. с.) вырабатывают 5200 киловатт (7000 л. с.); поезд может двигаться с максимальной скоростью 200 километров в час (125 миль в час). [1] На маршрутах со значительным количеством поворотов технология наклона может сократить время в пути на 10-20%. [15] Например, на маршруте Лозанна–Санкт-Галлен введение поездов сократило время в пути на 15 минут. [7]
В 2015–2016 годах восемнадцать поездных составов были адаптированы для работы в Готардском базисном тоннеле . Изменения включали улучшение оборудования обнаружения пожара, модернизацию сигнализации в кабине и улучшение отопления и охлаждения. [15] Это была временная мера, пока не стали доступны более новые поезда без наклона SBB RABe 501 Giruno . [16]
Все сорок четыре поезда RABDe 500 названы в честь известных швейцарских ученых, художников, писателей, политиков, инженеров и архитекторов. Каждый поезд несет портрет своего тезки, написанный бернским художником Мартином Фивианом, в третьем вагоне (первый класс и ресторан). [17]
Список имен: [1]
