stringtranslate.com

83-футовый патрульный катер

83-футовые патрульные катера Береговой охраны США с деревянным корпусом (также называемые катерами) были построены на верфи Wheeler Shipyard в Бруклине, Нью-Йорк, во время Второй мировой войны . Первые 136 катеров были оснащены конической крышей рулевой рубки из кремниевой бронзы Everdur , но из-за растущего дефицита этого металла во время войны более поздние единицы были оснащены плоской крышей рулевой рубки из фанеры. [4] Всего было построено 230 83-футовых катеров, которые поступили на вооружение Береговой охраны во время войны. Двенадцать других 83-футовых катеров были построены для ВМС и переданы флотам Латинской Америки. [5]

Патрульные катера были оснащены двумя рядными восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями "Viking 2nd" Model TCG-8 мощностью 600 лошадиных сил, произведенными Sterling Engine Company. Их комбинированная топливная экономичность была плохой: 100 галлонов в час на крейсерской скорости 12 узлов, 120 галлонов в час на полном газу. [6]

За этим классом последовали 95-футовый патрульный катер (или катер) класса Cape и 82-футовый катер класса Point .

Два из катеров сохранились до сих пор. Один, ветеран Дня Д CG-83366 , проходит реставрацию, чтобы служить музеем. Другой, CG-83527 , был общественной достопримечательностью в районе Сиэтла с 2004 по 2016 год [7] и теперь используется в качестве дома его новым владельцем.

Спасательная флотилия номер один

USCG-20 и USCG-21 у берегов Нормандии

Шестьдесят из 83-футовых катеров были отправлены в Англию, чтобы служить спасательными судами на каждом из пляжей высадки во время вторжения в Нормандию . [5] Официально названные Спасательной флотилией номер один (ResFlo One), катера получили прозвище «Флот спичечных коробков», поскольку их деревянная конструкция и большие топливные баки делали их потенциальными пороховыми бочками. [3]

Перенумерованные с USCG-1 по USCG-60, они смогли вытащить почти 500 человек из воды в день Д. Тридцать катеров, назначенных в американский сектор, спасли 194 человека у берега пляжа Омаха и 157 человек у пляжа Юта. [8] Прибыв к пляжам вторжения в 5:30 утра, катер USCG-16 в одиночку спас 126 человек в тот день. [9] Тридцать катеров, назначенных в британский и канадский секторы, спасли 133 человека из воды у пляжей Голд, Джуно и Суорд. [8]

Ни один катер не был потерян из-за вражеского огня, но USCG-27 и USCG-47 затонули у побережья Нормандии во время шторма 21 июня 1944 года. [10] Действуя с июня по декабрь 1944 года, флотилия куттеров спасла 1438 жизней. [9]

CGC83525

РАДМ Маршалл Грир, ВМС США, принимает капитуляцию 2-го лейтенанта Киничи Ямады на борту CGC 83525

CGC 83525 имеет честь быть единственным катером Береговой охраны США, который провел официальную церемонию капитуляции. 4 сентября 1945 года CGC 83525 перевез ВМС США RADM Marshall R. Greer на остров Агиган в Марианских островах, чтобы принять капитуляцию японского гарнизона, удерживавшего остров, от 2-го лейтенанта Киничи Ямады, через два дня после капитуляции Японии на борту USS Missouri . [11]

Выведенный из эксплуатации после войны, CGC 83525 был продан после войны гражданскому владельцу, в конечном итоге был брошен в дельте Сакраменто . Части судна были спасены во время работ по очистке дельты в 2011 году и переданы в дар станции береговой охраны Рио-Виста для использования в качестве мемориала. [12] [13]

CG-83366

В сентябре 2018 года сохранившийся 83-футовый патрульный катер с гражданским названием Tiburon (ранее CG-83366 , построенный в 1942 году [14] ) был куплен парой из Сиэтла за 100 долларов у другого частного владельца, который переоборудовал его в моторную яхту . Предыдущий владелец не смог держать его на плаву из-за проблем со здоровьем, и в конечном итоге лодка затонула у причала на озере Юнион. Ее сняли с мели, а ее плохое состояние привело к ее низкой цене. Это единственный оставшийся член Спасательной флотилии номер один, и он служил у Нормандии в июне 1944 года под упрощенным бортовым номером USCG-11.

Пара начала реставрацию CG-83366 , и к 75-й годовщине вторжения в Нормандию (День Д) в июне 2019 года он был выставлен на обозрение на озере Юнион около Центра деревянных лодок и Музея истории и промышленности . [15] Будучи пришвартованным в Сиэтле, CG-83366 также был местом воссоединения экипажа для празднования Дня Д в 2006 и 2007 годах. [16] [17] Катер находится примерно на полпути к крупным реставрационным и консервационным работам, чтобы вернуть ему состояние и внешний вид времен Второй мировой войны. В будущем планируется эксплуатировать CG-83366 как живую историческую экспозицию в районе залива Пьюджет-Саунд, а также как статичный музейный корабль на набережной озера Юнион между круизами. Различные компоненты, используемые при реставрации, были взяты из другого сохранившегося 83-футового судна CG-83527 , которое само по себе было экспонатом живой истории в заливе Пьюджет-Саунд, прежде чем оно было продано для использования в качестве плавучего дома на водных путях вокруг Эверетта.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Флинн 2014, стр. 14.
  2. ^ Флинн 2014, стр. 24.
  3. ^ ab "Matchbox 60 жизненно важен для успеха операции "Нептун"". Новости береговой охраны . Bright Mountain Media, Inc. 6 июня 2015 г. Получено 24 марта 2020 г.
  4. ^ Шейна, Роберт Л. (1982). Катера и суда береговой охраны США Второй мировой войны. Naval Institute Press. стр. 222. ISBN 9780870217173. Получено 29 марта 2020 г. .
  5. ^ ab «Береговая охрана США во Второй мировой войне», Управление истории береговой охраны США , текст, сопровождающий фотографии 2002117288 и 2002120254, доступ получен 10 июня 2019 г.
  6. ^ Акоста, Грег (22 марта 2019 г.). «Самый большой в мире рядный бензиновый двигатель? Sterling TCG-8». EngineLabs . Power Automedia . Получено 24 марта 2020 г. .
  7. ^ "CG83527.org". cg83527.org . Получено 2023-07-27 .
  8. ^ ab «Береговая охрана США в день Д: Спасение флотилии One the «Matchbox Fleet»» (PDF) . Офис историка береговой охраны США. 13 марта 2019 г. . Получено 28 марта 2020 г. .
  9. ^ ab "US Coast Guard Rescue Flotilla One" (PDF) . Программа истории береговой охраны США. 27 мая 2014 г. . Получено 24 марта 2020 г. .
  10. ^ «Потери: корабли ВМС США и береговой охраны, затонувшие или поврежденные без возможности ремонта во время Второй мировой войны 7 декабря 1941 г. — 1 октября 1945 г.». Командование военно-морской истории и наследия. 1 мая 2014 г. Получено 25 марта 2020 г.
  11. ^ QMCS Richter, Larry. "Японская сдача острова Агиган". uscg83footers.org . Архивировано из оригинала 2011-07-28 . Получено 13 декабря 2020 .
  12. ^ "История береговой охраны США". Музей Грейс . Получено 13 декабря 2020 г.
  13. ^ Томпсон, Ян (15 ноября 2011 г.). «Детали катера времен Второй мировой войны могут стать памятником береговой охране Рио-Виста». The Daily Republic . Получено 13 декабря 2020 г.
  14. ^ Флинн 2014, стр. 20.
  15. ↑ Элиза Такахама (8 июня 2019 г.). «Пара из округа Кинг восстанавливает катер береговой охраны, переживший высадку в Нормандии». The Seattle Times .
  16. ^ «Программа июньского ужина – Боевые действия береговой охраны в день «Д»: местная живая история» (PDF) , Информационный бюллетень PSMHS , Историческое общество морского наследия Пьюджет-Саунд, июнь 2007 г.
  17. ↑ Донна Гордон Бланкиншип (6 июня 2006 г.). «Ветеран Дня Д воссоединился со своим катером Береговой охраны спустя 62 года после вторжения». Associated Press – через Seattle Post-Intelligencer.

Источники

Общественное достояние В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием: Береговая охрана США во Второй мировой войне. Береговая охрана США .

Внешние ссылки