Класс «Эдгар Кине» был последним типом броненосного крейсера , построенного для ВМС Франции . Два корабля этого класса — «Эдгар Кине» и «Вальдек-Руссо» — были построены между 1905 и 1911 годами. Они были основаны на предыдущем крейсере «Эрнест Ренан» , основным усовершенствованием которого стала более мощная унифицированная главная батарея из 194-мм (7,6 дюйма) орудий. . Класс «Эдгар Кине» был самым мощным типом броненосных крейсеров, построенных во Франции, но они поступили на вооружение более чем через два года после британского линейного крейсера HMS Invincible , который с его полностью крупноорудийным вооружением сделал броненосные крейсеры устаревшими.
Оба корабля вместе действовали в составе Средиземноморского флота после вступления в строй и оставались в составе флота на протяжении всей Первой мировой войны . Они участвовали в блокаде Адриатики, чтобы сдержать австро-венгерский флот в начале войны. В этот период Эдгар Кине принял участие в битве при Антивари в августе 1914 года, а Вальдек-Руссо дважды безуспешно атаковался австро-венгерскими подводными лодками . Вальдек-Руссо участвовал в интервенции союзников в гражданскую войну в России на Черном море в 1919–1922 годах, а Эдгар Кине оставался в Средиземноморье во время одновременной греко-турецкой войны .
«Эдгар Кине» был переоборудован в учебный корабль в середине 1920-х годов, а в январе 1930 года сел на мель у побережья Алжира. Его не удалось вытащить, и через пять дней он затонул. Вальдек-Руссо служил флагманом Дальневосточного флота с 1929 по 1932 год и был списан после возвращения во Францию. Он был разгромлен в 1936 году и списан в 1941–44 годах.
В 1890-х годах военно-морские теоретики Jeune École (Молодой школы) во Франции, в частности адмирал Эрнест Франсуа Фурнье , выступали за создание флота броненосных крейсеров на базе первого французского корабля этого типа, Dupuy de Lôme . Корабли должны были быть способны совершать дальние торговые рейды, действовать на линии боя против старых линкоров и вести разведку основного флота. [1] Французский флот впоследствии построил серию из двадцати четырех броненосных крейсеров после Дюпюи де Лома , кульминацией которых стали два корабля класса Эдгар-Кине , которые были заказаны в рамках программ строительства 1904 и 1905 годов. [2] [3]
Конструкция этих двух последних кораблей во многом основывалась на их предшественнике, Эрнесте Ренане , хотя и включала в себя несколько улучшений. Наиболее значительным было принятие единой основной артиллерийской батареи; Эрнест Ренан имел на борту два 194-мм (7,6 дюйма) и двенадцать 165-мм (6,5 дюйма) орудий, но « Эдгар Кине» отказался от орудий меньшего размера в пользу четырнадцати 194-мм орудий. Их компоновка брони также была изменена, и они использовали тот же вертикальный форштевень , который характеризовал новейшие французские линкоры до дредноутов . [3]
Как и Эрнест Ренан , конструкция класса Эдгара Кине неоднократно переделывалась во время строительства, что приводило к очень длительным срокам строительства. « Эдгар Кине » были самыми мощными броненосными крейсерами, построенными во Франции, но они поступили на вооружение через два года после британских линейных крейсеров класса «Инвинсибл » , а полностью крупнокалиберное вооружение британских кораблей и паротурбинные установки сделали все броненосные крейсеры устаревшими. По сравнению с британскими судами, « Эдгар Кине » сохранил менее эффективные паровые машины тройного расширения , хотя они были последним крупным военным кораблем, использовавшим их. [3] [4] [5]
Корабли класса Эдгар Кине имели длину 157 м (515 футов 1 дюйм) по ватерлинии и общую длину 158,9 м (521 фут 4 дюйма) . Они имели ширину 21,51 м (70 футов 7 дюймов) и осадку 8,41 м (27 футов 7 дюймов). Водоизмещение Эдгара Кине составило 13 847 длинных тонн (14 069 т ), а водоизмещение Вальдек-Руссо было немного тяжелее - 13 995 длинных тонн (14 220 т). [4] [6] Корпуса были построены из мягкой стали и оснащены трюмными килями для повышения устойчивости. [7] Корабли имели военную фок-мачту с боевой вершиной и грот- мачту . Палуба бака простиралась на большую часть корабля, вплоть до грот-мачты. Они имели экипаж из 23 офицеров и 818 рядовых, а за время службы флагманом дивизии экипаж кораблей увеличился на 9 офицеров и 72 рядовых адмиральского штаба. [4] [8]
Их силовая установка состояла из трех 4-цилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой винт . Пар обеспечивался сорока угольными водотрубными котлами Бельвиля в Эдгаре Кине и сорока двумя котлами Никлосса в Вальдек-Руссо . Котлы были объединены в шесть труб в две группы по три. Двигатели имели номинальную мощность 36 000 лошадиных сил (27 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час). [4] [9] Двигатели были разделены на отдельные водонепроницаемые отсеки , а котлы были сгруппированы попарно в водонепроницаемых отсеках. Максимальная вместимость угля составляла 2300 длинных тонн (2300 т), что позволяло иметь дальность плавания 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Электроэнергию обеспечивали шесть электрогенераторов . [6] [10]
Корабли типа «Эдгар Кине» были вооружены главной батареей из четырнадцати орудий М1902 калибра 194 мм (7,6 дюйма) 50 калибра ; четыре находились в сдвоенных орудийных башнях в носовой и кормовой части, а также по три одиночные орудийные башни с каждого борта . Башенные установки допускали заряжание под любым углом возвышения [4] и имели электрическое управление. Передние башни имели дальность поворота около 280 градусов. [11] Последние четыре орудия устанавливались в казематах рядом с главной и кормовой боевыми рубками , на верхней и главной палубах соответственно. 194-мм орудие имело скорострельность до четырех выстрелов в минуту. [4] Корабельные магазины с боеприпасами были оборудованы системой охлаждения, которая была стандартизирована на французских военных кораблях после случайного разрушения линкора «Иена» из-за перегретого порохового магазина в 1907 году. [10] Защита на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивалась батареей. двадцать 65-мм (2,6 дюйма) 9- фунтовых орудий в казематах корпуса корабля. В 1918 году двенадцать корабельных 65-мм орудий были сняты и установлены пара 65-мм зенитных орудий (ЗА) и пара 75-мм (3 дюйма) зенитных орудий. Эдгар Кине и Вальдек-Руссо также были оснащены двумя торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) , погруженными в корпус. [4] [12]
Корабли были защищены бронепоясом толщиной 150 мм (5,9 дюйма) на миделе и уменьшенной до 70 мм (2,8 дюйма) в носовой части и 40 мм (1,6 дюйма) в кормовой части. У них было две бронепалубы; нижняя основная палуба имела толщину 65 мм, а верхняя палуба - 30 мм (1,2 дюйма). Орудийные башни имели обшивку толщиной 200 мм (7,9 дюйма) и барбеты толщиной 200 мм , а казематы имели немного более тонкую защиту - 194 мм. Две пары казематов соединялись поперечными броневыми переборками ; толщина внешней переборки составляла 194 мм, а толщина внутренней переборки - 120 мм (4,7 дюйма). Основная боевая рубка имела борта толщиной 200 мм. [4] [а] Подводная защита состояла из встроенной в нижнюю часть корпуса коффердама с продольной водонепроницаемой переборкой позади нее. [11]
После вступления в строй в начале и середине 1911 года Эдгар Кине и Вальдек-Руссо были направлены на Средиземноморский флот. [14] В 1913 году Эдгар Кине участвовал в международной военно-морской демонстрации, в которой также участвовали британские, немецкие и австро-венгерские корабли у берегов Албании. Демонстрация была протестом против осады Скутари во время Первой Балканской войны ; ему удалось заставить сербскую армию отступить и позволить международным силам занять город. [15]
И Эдгар Кине , и Вальдек-Руссо служили в Средиземноморье во время Первой мировой войны . Эдгар Кине присоединился к охоте на немецкий линейный крейсер SMS Goeben в августе 1914 года, и оба корабля участвовали в блокаде австро -венгерского флота на Адриатике. [16] Позже в августе Эдгар Кине присутствовал в битве при Антивари , в ходе которой затонул австро-венгерский крейсер SMS Zenta . [17] Во время патрулирования в устье Адриатики Вальдек-Руссо дважды подвергался атакам австро-венгерских подводных лодок , хотя ни одна подводная лодка не смогла поразить крейсер. Во время первых боев в октябре несколько австро-венгерских эсминцев вступили в непродолжительную перестрелку с «Вальдек-Руссо» после того, как подводная лодка атаковала ее. [18] Оба крейсера участвовали в захвате Корфу в январе 1916 года. [19]
После окончания войны оба корабля продолжили службу в восточной части Средиземного и Черного морей . Вальдек-Руссо присоединился к интервенции союзников в Гражданскую войну в России и действовал в поддержку белых русских против красных большевиков ; вскоре после прибытия ее команда взбунтовалась из-за плохих условий, но быстро возобновила свои обязанности. [20] Эдгар Кине тем временем оставался в Средиземноморье во время греко-турецкой войны , а во время Великого пожара в Смирне , в разгар конфликта, она спасла 1200 человек из города. [16]
Эдгар Кине был переоборудован в учебный корабль в середине 1920-х годов, и эту роль она выполняла до конца десятилетия. 4 января 1930 года он сел на мель у побережья Алжира, и его не удалось освободить. [21] Она затонула пять дней спустя. [16] Тем временем Вальдек-Руссо был назначен флагманом Дальневосточного флота в 1929 году, где он оставался до 1932 года, когда вернулся во Францию. [22] Он был выведен из эксплуатации по прибытии, разобран в 1936 году, [4] и разобран на металлолом в 1941–1944 годах. [23]