Ойлеры класса Kennebec — шестнадцать средних ойлеров ВМС США, построенных во время Второй мировой войны по трем родственным проектам на верфи Bethlehem Sparrows Point Shipyard в Спэрроуз-Пойнт, Мэриленд , и Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Честере, Пенсильвания . Все они пережили войну. По состоянию на 2022 год один из них все еще находится в коммерческой эксплуатации.
Все корабли этого класса изначально должны были быть построены для частных компаний, но с началом Второй мировой войны корабли были переданы Морской комиссии США и получили новые названия. Позже, когда их передали ВМС США, их снова переименовали. [1]
В некоторых случаях класс Kennebec делится на три класса: класс Kennebec (AO-36 по AO-40, AO-48), класс Mattaponi (AO-41 по AO-44, AO-47) и класс Chiwawa (AO-68 по 72). Первые два класса были проектов T2 и T2-A, построенные разными судостроителями, а Chiwawa были проекта T3-S-A1, в основном отличаясь только двигателем мощностью 7000 л. с. (5200 кВт ) и максимальной скоростью 15,3 узла (28,3 км/ч; 17,6 миль/ч).
Одним из первых актов Управления военного судоходства (WSA), созданного в феврале 1942 года, было удовлетворение острой потребности ВМС в нефтяниках путем реквизиции пяти танкеров, находящихся в эксплуатации или строящихся для гражданских компаний. Три из них были 16,5- узловыми (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч) «танкерами национальной обороны» типа T2, спроектированными Морской комиссией с учетом потенциальной милитаризации и построенными Bethlehem Steel для Socony-Vacuum Oil Co : Corsicana , Caddo и Calusa. Месяц спустя WSA реквизировала еще шесть: Colina и Conastoga компании Socony , а также четыре аналогичных судна, строившихся на верфи Sun Shipbuilding и в сухом доке для Keystone Tankships по расширенному проекту, позже названному T2-A: Kalkay , Ellkay , Jorkay и Emkay. Corsicana был введен в эксплуатацию как USS Kennebec , став головным кораблем класса; Kalkay был переименован в Mattaponi и дал это имя подклассу T2-A. В июне WSA перешла к приобретению оставшихся членов каждой группы, Aekay и Catawba.
Сама конструкция T2 была основана на двух кораблях, построенных Bethlehem Steel в 1938–39 годах, Mobilfuel и Mobilube ; главным отличием T2 было включение MarCom более мощных двигателей для производства желаемых ВМС 16,5 узлов. Тем временем MarCom в рамках чрезвычайного положения заказал тринадцать дубликатов Mobilfuel для торгового флота; первые из них были близки к завершению в конце 1942 года, когда ВМС, все еще испытывавшие большую нехватку нефтяных танкеров, реквизировали первые пять, начиная с Samoset (бывший Mobiloil ), переименованного в USS Chiwawa. За исключением ограничения в 15 узлов, Chiwawa были фактически идентичны Kennebec s, несмотря на присвоенный им запутанный код конструкции T3-S-A1.
Все шестнадцать кораблей пережили войну, но вскоре были выведены из эксплуатации в пользу более крупного и быстрого класса Cimarron . Kennebec , Merrimack , Kankakee , Mattaponi , Monongahela , Tappahannock и Neches были повторно введены в эксплуатацию для ВМС США после Второй мировой войны. Mattaponi и Tappahanock были повторно задействованы четыре раза, прослужив до 1970 года.
Chiwawa (теперь Lee A. Tregurtha ) все еще находится на коммерческой службе на Великих озерах . [1] Neshanic (теперь American Victory ) был продан на металлолом и отбуксирован в Турцию в 2018 году.
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .