Класс Severn — крупнейшая спасательная шлюпка , эксплуатируемая Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI). Класс длиной 17,3 метра (56 футов 9 дюймов) был введен в эксплуатацию в 1996 году. Он назван в честь реки Северн , самой длинной реки в Великобритании . Спасательные шлюпки размещены в 35 местах по всему побережью Соединенного Королевства и Ирландии и могут обеспечить покрытие до 125 морских миль (232 км) в открытом море.
В 1980-х годах быстрые всепогодные спасательные шлюпки Arun и Waveney RNLI обеспечивали покрытие в 30 миль (48 км) в море, развивая скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч), чтобы покрыть расстояние за два часа при хорошей погоде. Однако RNLI посчитала, что им нужна возможность расширить свое покрытие до радиуса 50 миль (80 км), что потребовало бы спасательных шлюпок с максимальной скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч). Это привело к появлению 17-метровых (56 футов) шлюпок Severn и 14-метровых (46 футов) шлюпок Trent . [1]
Прототип Severn был спущен на воду в 1991 году (ON1179) и был назван Maurice and Joyce Hardy . Испытания начались в следующем году и продолжались до 1998 года. [2] В 1995 году лодка была переименована. Во время испытаний возникли проблемы с «скегами», которые защищали винты, но были разработаны для защиты корпуса путем их разрушения при ударе лодки о скалы, поскольку первые были слишком легко сломаны. Столкновение с сильными волнами на полной скорости также привело к повреждению корпуса. [3] Она была переведена на учебную работу, когда имела эксплуатационный номер TL-02 и была названа Peter and Marion Fulton , но была снята с вооружения в 2004 году. Она была продана в 2005 году; в 2008 году она использовалась в качестве дайвинг-бота в Баки , имея название Gemini Storm . [2] Продана Montrose Marine Services ltd в 2011 году и переименована в Eileen May. Продана в 2019 году в частную собственность, базируется на побережье Северного Уэльса. [ требуется ссылка ] Первым серийным Severn был The Will . Он был построен в 1995 году компанией Berthon Boat Co (строителями 21 из 46 спасательных шлюпок класса Severn) для Сторновея, но ему пришлось пройти несколько модификаций, прежде чем он был пригоден для эксплуатации. В конечном итоге в 1996 году он был включен в состав спасательного флота и показан многим станциям спасательных шлюпок, где ожидалось размещение этого класса. Он настолько впечатлил команду в Фалмуте , что они надавили на RNLI, чтобы он оставался там до тех пор, пока не будет построена их собственная лодка, и поэтому он находился там с января 1997 года по декабрь 2001 года, когда его заменил Richard Scott Cox . [4] В то же время, Том Сандерсон был развернут в Сторновее в 1999 году. Will вернулся в спасательный флот после своего пребывания в Фалмуте до 2019 года, когда он стал первым судном класса Severn, прошедшим программу продления срока службы Severn. Строительство его сестринских лодок продолжалось до 2005 года. [2]
В 2015 году Канадская береговая охрана заказала версию класса Severn, модифицированную для экстремальных условий, обнаруженных у берегов Ньюфаундленда и Новой Шотландии . [5]
Severn изготовлены из армированного волокном композитного материала, а их корпус полуводоизмещающего типа с жесткой скулой сконструирован таким образом, что он останется на плаву, если затопить два из пяти отсеков. Для дополнительной маневренности, в дополнение к двум двигателям, Severn также оснащен носовым подруливающим устройством. [6] Гребные винты закрыты, так что Severn может садиться на мель, не повреждая их. Надувная лодка Y-класса может быть развернута бортовым краном для использования на мелководье или в замкнутых пространствах. [7]
Severns имеют комплексные электронные системы, которые включают в себя полное MF и VHF DSC радиооборудование, дифференциальный GPS- навигатор, электронную картографическую систему, VHF радиопеленгатор , радар и датчики погоды. Обеспечение для выживших включает в себя комплексное оборудование для оказания первой помощи, включая носилки, кислород и Entonox . Они несут портативный спасательный насос в водонепроницаемом контейнере, а также могут выполнять задачи по откачке и тушению пожара с помощью насоса общего назначения с приводом от двигателя. [ необходима цитата ]
В 2020 году RNLI начала проектировать программу продления срока службы Severn (SLEP) с целью продления срока службы флота на 25 лет. Она включает в себя взятие существующей лодки и ее полную переделку от корпуса доверху. Добавление современных электронных систем и сидений, смягчающих удары, подобных тем, что установлены на спасательных шлюпках класса Shannon, является одним из многих обновлений. В июле 2022 года было объявлено, что прототип почти завершен и скоро будет готов к морским испытаниям. [12]
