Класс Кортенаер — класс противолодочных фрегатов Королевского военно - морского флота Нидерландов . Как и другие типы фрегатов 1970-х и 1980-х годов, они имели двигательную установку COGOG (комбинированная газовая или газовая) с отдельными круизными и спринтерскими газовыми турбинами. Десять были построены компанией De Schelde во Флиссингене и два компанией Wilton-Fijenoord в Схидаме в период с 1978 по 1982 год. Только десять служили в Королевском военно-морском флоте Нидерландов: два были проданы ВМС Греции , еще находясь в стадии строительства, и заменены двумя фрегатами класса Jacob van Heemskerck. которые представляли собой вариант ПВО класса Кортенаер . Греческие фрегаты были переименованы в класс «Элли» . После окончания службы у голландцев восемь фрегатов были проданы Греции в 1992 году, а оставшиеся два - Объединенным Арабским Эмиратам. Три корабля с тех пор были выведены из действительной военной службы, а один переоборудован в суперяхту Yas .
Класс Kortenaer был спроектирован как противолодочный фрегат (ПЛО) , предназначенный для замены двух классов противолодочной обороны ( классы «Голландия» и «Фрисландия» ), уже состоящих на вооружении Королевского военно-морского флота Нидерландов . Голландский комитет по планированию стремился к тому, чтобы этот класс имел максимальное количество систем, совместимых с НАТО, по сравнению с другими классами фрегатов НАТО , даже предлагая заключить соглашения с другими военно-морскими силами, такими как британский Королевский флот . Эти предложения были отклонены, и вместо этого голландцы разработали стандартную платформу, позже названную «Стандартной конструкцией», которая позволяла использовать варианты противолодочной обороны и противовоздушной обороны (AAW), при этом соответствуя стандартам НАТО. [1]
Форма корпуса была аналогична современным французским проектам с непрерывными верхней и главной палубами, одним рулем направления и носовой частью клипера . Фрегаты были спроектированы для бесперебойной работы на волнах с меньшим соотношением длины к ширине , чем обычно для кораблей их размера. Кроме того, корабли будут иметь более высокую степень автоматизации, чтобы уменьшить потребность в машинном отделении и общую численность экипажа, при этом фрегатами можно будет управлять и сражаться из оперативного помещения. [1] Построенный класс Kortenaer имел общую длину 130,5 метра (428 футов 2 дюйма), ширину 14,6 м (47 футов 11 дюймов) и осадку 4,3 м (14 футов 1 дюйм) по корпусу и 6,2 м ( 20 футов 4 дюйма) у основания гребного винта. В заводском состоянии фрегаты имели стандартное водоизмещение 3100 тонн (3050 длинных тонн ) и 3690 тонн (3630 длинных тонн) при полной загрузке. [2] В связи с изменением артиллерийского и радиолокационного состава кораблей в течение их карьеры водоизмещение позже будет различаться в зависимости от класса. [3] Из-за большого количества автоматизации на корабле численность офицеров и матросов сократилась со 196 до 176 человек. [4]
Класс «Кортенаер» имел 15 водонепроницаемых переборок . Суда были оснащены комбинированной системой газа или газа (COGOG), включающей две газовые турбины Rolls-Royce Tyne RM1C мощностью 3700 киловатт (4900 л.с. ) каждая и газовые турбины Rolls-Royce Olympus TM3B мощностью 19 200 кВт (25 700 л.с.) каждая. Они приводили в движение два гребных винта регулируемого шага LIPS [ нужны разъяснения ] , обеспечивая кораблям максимальную скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час) и крейсерскую скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Суда имели дальность плавания 4700 морских миль (8700 км; 5400 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) при использовании одной турбины Тайна. Электричество обеспечивалось четырьмя дизель-генераторами SEMT-Pielstick PA4 мощностью 750 кВт. Суда также имели резервирование по своей конструкции, будучи оснащены двумя вспомогательными котлами и испарителями. Машиностроительный завод располагался в четырех отсеках. Двигаясь вперед к корме, завод располагался следующим образом; вспомогательное оборудование, турбины Olympus, турбины и редукторы Tyne, а также вспомогательное оборудование. Для повышения устойчивости на судах была установлена пара плавниковых стабилизаторов Денни-Брауна . [5]
Первоначально проект предусматривал установку двух корабельных орудий OTO Melara калибра 76 миллиметров (3 дюйма) / 62 в одиночных установках, одно из которых располагалось в носовой части, а другое - наверху ангара в кормовой части. Однако после первых четырех кораблей кормовая 76-мм пушка была заменена на зенитную пушку Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) /L70. [6] 76-мм орудия могли стрелять снарядами массой 6 кг (13 фунтов) на дальность 8,6 морских миль (15,9 км; 9,9 миль) при угле возвышения 85 градусов. [4] Кормовые орудия позже были заменены на всех кораблях одноустановочной семиствольной системой вооружения ближнего боя SGE-30 Goalkeeper калибра 30 мм (1,2 дюйма) с дальностью действия 2 км (1,2 мили). . [4]
На каждом из кораблей были установлены две счетверенные пусковые установки для противокорабельных ракет «Гарпун» , каждая ракета была способна преодолевать расстояние 70 миль (130 км; 81 миль) со скоростью 0,9 Маха , неся боеголовку массой 227 кг (500 фунтов). Они также были вооружены восьмиместной пусковой установкой Mark 29 для зенитных ракет Sea Sparrow и могли нести до 24 ракет. Sea Sparrow имел дальность действия 8 миль (15 км; 9,2 мили) при скорости 2,5 Маха с боеголовкой массой 30 кг (66 фунтов). Кроме того, фрегаты были оснащены двумя спаренными торпедными аппаратами Mk 32 диаметром 324 мм (13 дюймов) для торпед Mk 46 Mod 5 , имевших дальность действия 5,9 морских миль (10,9 км; 6,8 миль) при скорости 40 узлов (74 км / ч; 46). миль в час) с боеголовкой массой 44 кг (97 фунтов). [4]
Первоначально класс Kortenaer был оснащен ракетной системой запуска соломы Knebworth / Corvus , замененной шеститрубными пусковыми установками SRBOC . [7] Они носили глушилку ESM / ECM Ramses и систему передачи данных SEWACO II. Они использовали радар воздушного поиска LW 08, работающий в диапазоне D , радар наземного поиска ZW 06, работающий в диапазоне I , а также радары управления огнем STIR и WM 25, работающие в диапазонах I/J . Для целей противолодочной обороны фрегаты имели носовую гидролокацию SQS-505, SQS-509 или буксируемую гидролокатор SQR-19 TACTASS . Класс «Кортенаер» имел кабину экипажа и ангар в кормовой части корабля, который изначально был способен принимать до двух вертолетов Westland SH-14B Lynx , но в мирное время обычно имел только один. [4]
Правительство Нидерландов заказало первую партию из четырех кораблей 31 августа 1974 года. За ней последовала вторая партия из четырех кораблей 28 ноября 1974 года и третья партия из четырех кораблей 29 декабря 1976 года. [4] Все первые восемь кораблей были построены Роял Шельда . Девятый и десятый корабли были построены компанией Wilton-Fijenoord , а последние два корабля были построены компанией Royal Schelde. [8] Контракт был подписан 15 сентября 1980 года с Грецией на продажу одного строящегося корпуса и опцион на еще один, который был принят 7 июня 1981 года. [9] Они превратились в шесть и семь корпусов вторая партия ( Петер Флориш и Витте де С ). [1] Остальные корабли класса «Кортенаер » первоначально использовались для патрулирования районов Атлантического океана до 1990-х годов, когда их операции были перенесены в Средиземное море и Ормузский пролив . Это было подчеркнуто развертыванием НАТО в поддержку операций по блокаде во время югославских войн и операций в Ормузском проливе и Персидском заливе во время войны в Персидском заливе . В 1993 году Блойс ван Треслонг был отправлен на запад, к Карибскому морю , чтобы обеспечить соблюдение блокады Гаити Организацией Объединенных Наций . В 2001 году « Кортенаеры » прошли последнюю миссию на вооружении Нидерландов: компания Philips van Almonde была отправлена в Персидский залив в рамках операции «Несокрушимая свобода» . Однако началось сокращение бюджета армии, что привело к досрочному выводу этого класса с голландской службы. [10]
9 ноября 1992 года Греция подписала соглашение о приобретении дополнительных кораблей этого класса, всего первоначальная группа насчитывала три. Банкерт , Калленбург и Ван Кинсберген были первыми тремя проданными. За ним следовали Кортенаер , второй Петер Флориш , Ян ван Бракел , Филипс ван Алмонде и Блойс ван Треслонг . [9] Остальные два фрегата были переданы Объединенным Арабским Эмиратам по контракту, подписанному 2 апреля 1996 года после ремонта в Ройял Шельде. [11]
Корабли были названы в честь голландских капитанов и адмиралов:
Первые два фрегата были приобретены в 1980 году и поступили на вооружение ВМС Греции в 1981 и 1892 годах. Строительство третьего корабля под названием Elli and Limnos , который должен был быть построен в Греции, было отменено. На первых греческих кораблях 40-мм пушка никогда не устанавливалась, и вместо Goalkeeper CIWS были установлены две американские Phalanx Mk 15 20 мм (0,79 дюйма) CIWS по обе стороны от кормовой 76-мм пушки. [12] [13] Кроме того, ВМС Греции не использовали вертолеты Lynx, поэтому ангар был расширен на 2,2 м (7 футов 3 дюйма) для размещения двух вертолетов Agusta-Bell AB 212ASW . [12] [14] С 1993 по 1997 год еще четыре фрегата класса «Кортенаер» поступили на вооружение ВМС Греции и претерпели те же модификации, что и «Элли» и «Лимнос», за исключением удлиненных ангаров. С 2001 по 2003 год последние четыре корабля поступили на вооружение Греции и также были модифицированы, как и другие, перешедшие с вооружения Нидерландов. [9] [13] Шесть кораблей прошли модернизацию электроники с 2003 по 2006 год. [15] Первый из греческих фрегатов был выведен из эксплуатации в 2013 году. [16]
Императорский флот Ирана готовился разместить заказ у Royal Schelde на восемь кораблей, но все военные контракты были расторгнуты после иранской революции . [10]
Два корабля были переданы вооруженным силам Объединенных Арабских Эмиратов и поступили на вооружение как Абу-Даби и Аль-Эмират в декабре 1997 года и мае 1998 года соответственно. Базируясь в Джебель-Али , эти два фрегата были оснащены дополнительным кондиционером, новым радаром надводного поиска (Signal Scout, использующим I-диапазон) и эксплуатировали два вертолета Eurocopter AS565 Panther . Позже в 2015 году Аль-Эмират был переоборудован в супер-роскошную яхту , известную как Яс. [17] [18] Были планы превратить Абу-Даби в суперяхту. [17]