Класс Armidale — это класс патрульных катеров, построенных для Королевского австралийского флота (RAN). Планирование класса судов для замены пятнадцати патрульных катеров класса Fremantle началось в 1993 году как совместный проект с Королевским малайзийским флотом , но было отменено, когда Малайзия вышла из процесса. Проект был возобновлен в 1999 году под обозначением SEA 1444 , при этом RAN был единственным участником. Из семи представленных предложений было выбрано предложение Austal / Defence Maritime Services (DMS) о двенадцати судах на основе увеличенного патрульного катера класса Bay . Два дополнительных катера были заказаны в 2005 году для обеспечения специальных патрульных сил для Северо- Западного шельфового предприятия .
Все четырнадцать судов были построены Austal в Хендерсоне, Западная Австралия . Первое судно, HMAS Armidale , было введено в эксплуатацию в RAN в июне 2005 года, а последнее, HMAS Glenelg , вступило в строй в феврале 2008 года. Корабли класса Armidale эксплуатируются Australian Patrol Boat Group и базируются в Кэрнсе и Дарвине . Их основными задачами являются охрана границ, патрулирование рыболовства и перехват несанкционированных прибытий по морю. Armidale длиннее и тяжелее своих предшественников класса Fremantle , с улучшенными мореходными качествами и увеличенной дальностью плавания, что позволяет им достигать прибрежных территорий Австралии .
В начале срока службы возникли проблемы с топливными системами по всему классу, а 20-местный вспомогательный жилой отсек был запрещен к использованию после того, как в отсеке несколько раз были обнаружены токсичные пары. Высокий оперативный темп операций по охране границы и перехвату лиц, ищущих убежища , в сочетании с недостатками конструкции и плохим обслуживанием, привели к тому, что корабли страдали от трещин корпуса вокруг инженерных помещений, механических дефектов и проблем с коррозией. Контракт DMS на предоставление поддержки в эксплуатации был расторгнут в 2017 году, и патрульные катера прошли капитальный ремонт в Сингапуре для укрепления корпуса. Два патрульных катера класса Cape были зафрахтованы для пополнения военно-морских патрульных катеров во время цикла ремонта, и планы по замене Armidale s на увеличенный класс морских боевых судов были ускорены, чтобы ввести их в эксплуатацию к началу 2020-х годов.
После обширных повреждений в результате пожара на борту HMAS Bundaberg был выведен из эксплуатации в конце 2014 года. Вымышленная лодка класса «Армидейл» , HMAS Hammersley , появляется в австралийском военном драматическом сериале « Морской патруль» со второго сезона, съемки которого проходят на борту нескольких кораблей этого класса.
Планирование класса Armidale началось в 1993 году как план замены класса Fremantle , который должен был выйти из эксплуатации в 1998 году. [1] Это переросло в совместную программу с Малайзией по строительству патрульных катеров в открытом море. [1] Когда Малайзия вышла из проекта, план был отменен, и Fremantle прошли модернизацию, продлевающую срок службы. [3] Стоимость содержания стареющих судов побудила Министерство обороны создать программу замены патрульных катеров, которая получила обозначение проекта закупок SEA 1444. [3]
SEA 1444 обозначил несколько отклонений от стандартных требований департамента к закупкам. Вместо указания количества судов было указано покрытие в 3000 судо-дней в год (из которых 1800 будут потрачены на операции по охране границы, а пиковая мощность составит 3600 дней), а производитель должен был определить, сколько кораблей необходимо для этого. [3] [4] Суда должны были соответствовать определенным эксплуатационным параметрам, таким как способность проводить абордажные операции в условиях волнения моря до 4 баллов и поддерживать способность наблюдения до волнения моря до 5 баллов. [5] Также в контракте производитель должен был обеспечивать поддержку и техническое обслуживание судов в течение пятнадцати лет после завершения строительства. [5]
Девять компаний проявили интерес к проекту; из них семь обладали необходимыми возможностями для строительства кораблей. [4] Эти семь были сужены до трех на основе достоинств каждого тендера, конкурентоспособности по сравнению с другими тендерами и успешного достижения целей вовлечения австралийской промышленности как для строительства, так и для долгосрочной поддержки. [4] Austal и Defence Maritime Services (DMS) объединились, чтобы предложить двенадцать кораблей на основе расширенной версии патрульного катера класса Bay последней , используемого Австралийской таможенной службой . [1] Компании представили два предложения на 56-метровое (184-футовое) судно, одно со стальным корпусом, а другое с алюминиевым корпусом; последнее предлагало снижение расхода топлива на 21%. [6] Australian Defence Industries (ADI) подала на тендер проект на основе патрульного судна класса Flyvefisken Королевского датского флота . [ 7] Судно должно было быть построено с корпусом из армированного стекловолокном пластика , похожим на минные тральщики класса Huon компании ADI . [7] Предложение Tenix представляло собой вариант 56-метрового (184 фута) поисково-спасательного судна, построенного для Филиппинской береговой охраны . [7] Тендер был выигран партнерством Austal/DMS в декабре 2003 года. [1] [8] Стоимость контракта составляла 553 миллиона долларов, при этом стоимость постройки каждого судна составляла от 24 до 28 миллионов долларов. [1] [2]
Во время федеральных выборов 2004 года правительство Говарда пообещало приобрести еще два патрульных катера для обеспечения специального патрульного отряда для North West Shelf Venture, расположенного у северо-западного побережья Австралии. [5] [9] Они были заказаны в 2005 году. [1] Заказ был размещен в июне 2006 года. [10]
Все четырнадцать катеров были построены Austal на ее верфи в Хендерсоне, Западная Австралия . [11] Головной корабль HMAS Armidale был введен в эксплуатацию в RAN в июне 2005 года . [11] Два других патрульных катера были переданы RAN в 2005 году, шесть в 2006 году и пять в 2007 году, а последний корабль в этом классе, HMAS Glenelg , был передан в октябре 2007 года и введен в эксплуатацию в феврале 2008 года. [1] На определенном этапе одновременно строились шесть судов. [1]
Длина каждого патрульного катера составляет 56,8 метров (186 футов), ширина — 9,7 метра (32 фута), осадка — 2,7 метра (8,9 фута), а стандартное водоизмещение — 300 тонн. [11] Корпус имеет полуводоизмещающий V-образный тип и изготовлен из алюминиевого сплава. [1] Корабль спроектирован в соответствии со стандартами Det Norske Veritas для высокоскоростных легких судов и требованиями RAN: много усилий было приложено для того, чтобы избежать попыток перепроектировать Armidale или превратить их в «миниатюрные военные корабли». [1]
Armidale s могут двигаться с максимальной скоростью 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч) и приводятся в движение двумя гребными валами, каждый из которых соединен с дизельным двигателем MTU 4000 16V, обеспечивающим мощность 6225 лошадиных сил (4642 кВт). [11] Корабли имеют дальность плавания 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), что позволяет им патрулировать воды вокруг отдаленных территорий Австралии , включая Кокосовые (Килинг) острова и остров Рождества . [1] Класс «Армидейл» продемонстрировал улучшенные мореходные качества по сравнению с предыдущим классом «Фримантл» : « Армидейл » на 15 метров (49 футов) длиннее, на 85 тонн тяжелее и имеет гидравлические стабилизаторы и дифферентовочные пластины, встроенные в конструкцию, что позволяет им выдерживать условия волнения моря до 9 баллов. [1] Суда рассчитаны на стандартное патрулирование в течение 21 дня с максимальной продолжительностью плавания 42 дня. [1] [9]
Основным вооружением класса Armidale является стабилизированная 25-миллиметровая (0,98 дюйма) артиллерийская установка Rafael Typhoon, оснащенная автоматической пушкой M242 Bushmaster . [9] Эта пушка имеет скорострельность 200 выстрелов в минуту и управляется дистанционно с мостика . [12] Также имеются два 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулемета. [12]
Операции по посадке выполняются двумя 7,2-метровыми (24 фута) водометными надувными лодками с жестким корпусом (RHIB), которые перевозят десять человек (полностью экипированная, восемь человек абордажной команды и два члена экипажа лодки). [1] RHIB больше и мощнее, чем одиночная RHIB на борту Fremantle , способны работать независимо от своего судна-носителя и несут собственное коммуникационное, навигационное и спасательное оборудование. [1] [13] Каждая RHIB имеет специальную люльку и шлюпбалку , лодки можно легко спускать и поднимать, а централизованная «раздевалка», встроенная в конструкцию судна, упростила развертывание и возвращение персонала. [1]
Патрульные катера оснащены радаром поиска поверхности и навигации Bridgemaster E, электрооптической системой обнаружения Toplite и системой пеленгации Warrlock. [1] [11] [13] Система предупреждения о радиолокационном облучении Prism III была установлена на последних двух лодках во время строительства и модернизирована на остальных. [1] Тендеры на возможность использования морской беспилотной воздушной системы (NUAS) для класса Armidale были запрошены в середине 2014 года. [14]
Каждый патрульный катер имеет стандартную корабельную роту из 21 человека, с максимальным количеством 29 человек (не включая использование отсека ausere). [1] [9] В отличие от патрульных катеров класса Fremantle , у Armidale нет постоянной корабельной роты. [1] Вместо этого для 14 патрульных катеров класса Armidale установлен 21 экипаж , которые разделены на четыре дивизиона: Attack , Assail , Ardent и Aware . [2] Первые три дивизиона назначаются на шесть экипажей для четырех кораблей, в то время как у Aware три экипажа для двух кораблей. [1] Корабли постоянно укомплектованы экипажами, причем два из трех экипажей активно задействованы, в то время как третий проходит отпуск или обучение, или готовится к переводу на корабль: передача может быть завершена менее чем за шесть часов. [1] Цель многочленного экипажа состоит в том, чтобы позволить кораблям проводить больше времени в море, не ставя под угрозу время отдыха моряков или требования к обучению. [2]
Младшие матросы размещаются в четырехместных каютах, в отличие от центральной шестнадцатиместной кают-компании на судах класса Fremantle , в то время как старшие матросы и офицеры размещаются либо в отдельных, либо в общих двухместных каютах. [1] Персонал имеет доступ к электронной почте и спутниковому телевидению, а камбуз лучше оборудован, чем на судне класса Fremantle , и лучше подходит для использования в штормовых условиях. [1] Комфорт персонала также значительно улучшен по сравнению с судами класса Fremantle , с кондиционированием воздуха по всему судну (за исключением отсеков двигателя и машин). [1]
Ввод класса в эксплуатацию не обошелся без проблем. С июня 2005 года все действующие корабли Armidale дважды подвергались ограничениям по эксплуатации, оба раза из-за загрязнения водой основных топливных систем. [2] Первый случай, в сентябре 2006 года, привел к приостановке работы патрульных катеров на месяц, а инженерные средства управления были перепроектированы. [1] Проблема повторилась в январе 2007 года и привела к «эксплуатационной паузе», пока Austal перепроектировала топливную систему, изменила инженерные процедуры и ужесточила критерии качества топлива. [1] Пять кораблей, которые еще не были достроены, были оснащены модифицированной топливной системой во время строительства, в то время как действующие корабли были переоборудованы в течение 2007 года. [1] По состоянию на декабрь 2007 года никаких дальнейших проблем с топливом не возникало. [1]
В конструкцию был включен 20-местный вспомогательный жилой отсек («отсек для строгого режима») для перевозки солдат, нелегальных рыбаков или несанкционированных прибывших; в последних двух случаях отсек мог быть защищен снаружи. [15] Однако неисправность в очистных сооружениях на борту HMAS Maitland в августе 2006 года привела к закачке сероводорода и оксида углерода в отсек, что привело к несмертельному отравлению четырех моряков, работавших внутри [2] [15], в результате чего использование отсека в качестве жилого помещения было строго ограничено для всего класса. [2] [16] В 2010 году в The Australian поступили заявления о том, что моряк, работавший в отсеке для строгого режима на другом судне, был отравлен сероводородом, а в закрытом пространстве регулярно обнаруживался оксид углерода. [15] После публикации обвинений командующий ВМС Расс Крейн заявил, что не было никаких записей о предполагаемом инциденте с отравлением газом, и хотя в отсеке продолжались случаи обнаружения ядовитых газов, датчики были настроены на срабатывание при уровнях значительно ниже опасных, а в системы канализации и вентиляции вносились изменения. [17]
В 2014 году военно-морской флот сообщил о рецидиве растрескивания корпуса вокруг двигательных отсеков, что было приписано сочетанию проблем с конструкцией, связанных с алюминиевым корпусом, и высоким темпом операций. [18] К 2015 году несколько патрульных катеров были вынуждены оставаться в порту из-за структурных, механических и коррозионных проблем. [18] В ответ на это Министерство обороны пригрозило расторгнуть контракт на техническое обслуживание DMS из-за плохой работы компании по обслуживанию Armidale (но не сделало этого из-за политических последствий от потенциальной потери местных рабочих мест). [18] Позднее в 2017 году Defence и Serco (материнская компания DMS) договорились о расторжении контракта, а австралийское правительство объявило тендер на новый контракт на поддержку в процессе эксплуатации в 2016 году. [19] В октябре 2015 года флот патрульных катеров начал программу переоборудования в середине срока службы, чтобы продлить срок службы корпуса до тех пор, пока с 2022 года не вступит в эксплуатацию новый класс более крупных судов. [19] Патрульные катера переоборудовались по два за раз в Сингапуре, при этом RAN зафрахтовала патрульные катера класса Cape — Cape Byron и Cape Nelson — с середины 2015 года до конца 2016 года для пополнения имеющихся в наличии военно-морских патрульных катеров. [18] [19] Во время работы над первыми двумя патрульными катерами предполагаемая стоимость работ на судно удвоилась до 7 миллионов австралийских долларов. [19]
Корабли класса Armidale эксплуатируются Австралийской группой патрульных катеров и в первую очередь выполняют задачи по охране границ и патрулированию рыболовства. [2] Несколько катеров класса Armidale в любой момент времени назначаются для патрулирования австралийских вод в рамках операции Resolute (и позднее операции Sovereign Borders [ требуется ссылка ] ), с возможностью наращивать число судов при необходимости. [20]
С появлением класса «Армидейл» австралийская группа патрульных катеров была реорганизована в четыре дивизиона, названных в честь кораблей класса «Атакующий» :
Впоследствии патрульные катера были реорганизованы таким образом, чтобы на каждую платформу был выделен отдельный экипаж.
В начале 2014 года длительные транзитные различия и почти постоянное развертывание патрульных катеров для операции «Решительный» повлияли на возможность поддержания судов в надлежащем состоянии. [16]
В августе 2014 года на борту Bundaberg вспыхнул пожар во время проведения ремонтных работ на гражданской верфи в Хемманте, Квинсленд . [21] [22] Патрульный катер был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, и был выведен из эксплуатации 18 декабря. [23]
В ноябре 2017 года RAN начала развертывание патрульных катеров класса Armidale на Филиппинах. Катера использовались для проведения контртеррористических патрулей в море Сулу совместно с ВМС Филиппин . [24]
_Darwin_Harbour.JPG/1280px-HMAS_Broome_(ACPB_90)_Darwin_Harbour.JPG)
Начиная со второго сезона австралийского военного драматического сериала «Морской патруль » в качестве основного места действия используется вымышленный патрульный катер класса «Армидейл» HMAS Hammersley ( бортовой номер 82). [32] В 2008 году два корабля были объединены для представления Hammersley : 42 из 86 дней съемок были проведены на борту HMAS Broome , а затем съемки были продолжены на борту HMAS Launceston . [32]
В документе Министерства обороны 2009 года « Защита Австралии в Азиатско-Тихоокеанском веке: силы 2030» предлагалось заменить корабли Armidale , а также минные и гидрографические суда Королевского военно-морского флота, на один класс многоцелевых боевых кораблей морской зоны (OCV). [33] [34] Эти суда с теоретическим максимальным водоизмещением до 2000 тонн будут использовать модульную систему полезной нагрузки для смены ролей по мере необходимости и будут оснащены дляопераций вертолетов или беспилотных летательных аппаратов . [33] [34] [35] [36] В документе 2013 года многоцелевые боевые корабли морской зоны были отложены как долгосрочный проект. [37]
В Белой книге 2013 года было предложено использовать существующий проект OCV в качестве краткосрочной замены для класса Armidale . [37] Проект закупок SEA 1179 проводит несколько исследований в направлении замены кораблей класса Armidale . [38] В апреле 2016 года был выбран проект Lürssen OPV80A для замены кораблей класса Armidale . Заменяющие OPV будут больше и обеспечат улучшенную мореходность и выносливость. [39] Строительство началось в 2018 году, ввод в эксплуатацию запланирован на 2022 год. [39] [40] Была реализована программа восстановления корпуса для продления срока службы патрульных катеров до этого момента. [18] В 2020 году RAN решила приобрести шесть усовершенствованных патрульных катеров класса Cape вместо проведения полного продления срока службы типа (LOTE) на шести катерах класса Armidale . [41] [42]
Книги
Журнальные и новостные статьи
Пресс-релизы
Веб-сайты
