Класс Bayard представлял собой пару из двух броненосных военных кораблей, построенных для французского флота в конце 1870-х и начале 1880-х годов. Класс состоял из двух кораблей: Bayard и Turenne . Класс иногда называют классом Turenne . Они были основаны на броненосце Amiral Duperré , приняв ту же общую компоновку, но были уменьшены в размерах. Они предназначались для использования за рубежом во Французской колониальной империи , и как таковые, они сохранили парусное вооружение для дальних крейсерских плаваний и медную обшивку для своих корпусов , чтобы защитить их, когда они не могли регулярно ставиться в сухой док. Они несли главную батарею из четырех 240-мм (9,4 дюйма) орудий, которые были установлены в отдельных барбетах ; два находились в спонсонах впереди, наравне с боевой рубкой , а два других находились на центральной линии кормы.
Turenne был поставлен на прикол после завершения строительства в 1882 году, в то время как Bayard был отправлен в воды Восточной Азии , где он прослужил большую часть своей карьеры в качестве флагмана . Он участвовал в боевых действиях во время Тонкинской кампании , которая установила колониальную империю Франции в том, что стало Французским Индокитаем , а также в китайско-французской войне , которая сразу же последовала. После смерти вице-адмирала Амеде Курбе в 1885 году Bayard перевез его останки обратно во Францию. Turenne сменил его в качестве флагманского корабля в Восточной Азии, но его пребывание в регионе было гораздо менее насыщенным событиями, он оставался там до 1889 года, когда вернулся во Францию, чтобы снова быть отправленным в резерв в 1890 году. Bayard вернулся в Индокитай в 1893 году и оставался там до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1899 году и превращен в плавучий склад , роль которого он исполнял до 1904 года. К тому времени Turenne был продан на слом в 1901 году, и Bayard последовал за ним на свалку в 1904 году.
Класс Bayard [1] , также называемый классом Turenne [2] , барбетных кораблей был спроектирован в конце 1870-х годов как часть программы военно-морского строительства, которая началась в соответствии с планом флота после Франко-прусской войны 1872 года. В то время французский флот классифицировал свои крупные корабли как корабли открытого моря для основного флота, броненосные корабли для использования во Французской колониальной империи и более мелкие корабли береговой обороны . Класс Bayard был предназначен для выполнения второй роли. [3] Военно-морской архитектор Викторен Сабаттье представил предложение о строительстве уменьшенной версии своего броненосца открытого моря Amiral Duperré , чтобы удовлетворить требования, выдвинутые французским военно-морским министром Шарлем де Домпьером д'Орнуа , который хотел получить новые проекты для броненосных кораблей. Первоначальный проект Сабаттье включал четыре орудия главной батареи , расположенных как у Amiral Duperré : все в открытых барбетах , два бок о бок впереди и два других на центральной линии кормы. Они были дополнены одним тяжелым носовым погоном , но во время строительства был добавлен кормовой погон, поскольку кормовые орудия главной батареи были замаскированы такелажем корабля. [2]
Длина кораблей класса Bayard составляла 81,22 м (266 футов 6 дюймов) по ватерлинии и 78,78 м (258 футов 6 дюймов) между перпендикулярами . Ширина составляла 17,45 м (57 футов), а средняя осадка — 7,49 м (24 фута 7 дюймов). Водоизмещение составляло 6363 метрических тонны (6263 длинных тонны ; 7014 коротких тонн ). Корабли имели резко скошенный полубак и относительно минимальную надстройку , состоящую из небольшого мостика прямо за кормой передних барбетов главной батареи. В отличие от нескольких своих французских предшественников, корабли класса Bayard избавлялись от железных корпусов и возвращались к деревянным корпусам, которые обшивались медью для уменьшения обрастания во время длительных морских путешествий, где возможности верфей были менее доступны. Это могло быть результатом британских сообщений о коррозии корпуса на их железных судах. [2] Их экипажи насчитывали 24 офицера и 425 рядовых. [5]
Их двигательная установка состояла из двух составных паровых машин , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , а пар вырабатывался восемью угольными жаротрубными котлами . Котлы вентилировались через пару дымоходов, которые проходили через один кожух трубы ; кожух Тюренна полностью закрывал дымоходы, в то время как кожух Байярда заканчивался значительно ниже верха, создавая впечатление, что у него есть пара небольших дымоходов , расположенных близко друг к другу. [2]
Их двигатели были рассчитаны на мощность 4000 лошадиных сил (3000 кВт ) при максимальной скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), а на начальных скоростных испытаниях Turenne достигла 4158 лошадиных сил (3101 кВт) при максимальной скорости 14,15 узлов (26,21 км/ч; 16,28 миль/ч). При более экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) корабли имели радиус плавания 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль). Чтобы дополнить паровые двигатели во время длительных морских путешествий, они были оснащены полноценным корабельным вооружением . [2]
_-_NH_32_-_cropped.jpg/1280px-Bayard_(ship,_1882)_-_NH_32_-_cropped.jpg)
Их главная батарея состояла из четырех 240-мм (9,4 дюйма) 19- калиберных орудий M1870M, установленных в индивидуальных барбетных установках, два спереди размещены в ряд и два сзади, оба на центральной линии. Они несли пару 194-мм (7,6 дюйма) 19,8-калиберных орудий M1870, одно в носу и одно в корме в качестве погонных орудий . Эти орудия поддерживались вторичной батареей из шести 138,6-мм (5,46 дюйма) 21,3-калиберных орудий M1870, размещенных в центральной батарее, расположенной в середине корпуса, по три орудия на борт . Они также несли одно 121-мм (4,8 дюйма) 17-калиберное 12-фунтовое бронзовое нарезное орудие. [2] Их вооружение было дополнено двумя 356-мм (14-дюймовыми) торпедными аппаратами в надводных пусковых установках. [1]
Между 1883 и 1885 годами на обоих кораблях была установлена легкая батарея для защиты от торпедных катеров . Она состояла из двенадцати 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых револьверов Гочкиса, все в индивидуальных установках. В то время бронзовое орудие было снято, и была добавлена пара 65-мм (2,6 дюйма) полевых орудий , которые могли быть взяты на берег десантными группами . К 1890 году были добавлены четыре 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых револьверных пушки Гочкиса в дополнение к 37-мм орудиям. [2]
Корабли были защищены кованой железной броней; их пояс был толщиной 250 мм (9,8 дюйма) в средней части судна, где он защищал отсеки пропульсивных машин и погреба боеприпасов . Пояс простирался по всей длине корпуса, но к носу его толщина уменьшалась до 180 мм (7,1 дюйма), а на корме он уменьшался до 150 мм (5,9 дюйма). Пояс простирался от 0,91 м (3 фута) над ватерлинией до 1,99 м (6 футов 6 дюймов) ниже. Оба корабля были защищены палубой толщиной 50 мм (2 дюйма), которая покрывала всю длину корпусов. Барбеты для главной батареи имели толщину 200 мм (7,9 дюйма). [1] [2]
После завершения строительства Turenne был переведен в резерв , в то время как Bayard был отправлен на Дальний Восток , где стал флагманом Division navale du Tonkin (Военно-морской дивизии Тонкина) под командованием вице-адмирала Амеде Курбе . [7] Там он прошёл обширную службу во время Тонкинской кампании , которая установила французский протекторат над северным Вьетнамом и привела к созданию Французского Индокитая . Во время войны он принял участие в битве при Туанане в августе 1883 года. Французская интервенция в Тонкин привела к китайско-французской войне между Францией и Цинским Китаем , который ранее удерживал Тонкин в своей сфере влияния . [8] Bayard поддерживал операции во время кампании Цзилунг , принял участие в битве при Шипу против флота Наньян в феврале 1885 года, а затем в кампании Пескадорес в марте. [9] Курбе умер от холеры на борту Bayard в июне. [10]
Turenne был повторно введен в строй в 1884 году, чтобы сменить Bayard в качестве флагмана дивизии, оставаясь там до 1889 года. В этот период он много курсировал по Восточной Азии, посещая многочисленные иностранные порты, чтобы продемонстрировать флаг . [11] Bayard , в свою очередь, вернулся домой с останками Курбе в 1885 году. Позже он служил в Escadre de la Méditerranée occidentale et du Levant (Восточно-Средиземноморская и Левантийская эскадра) с 1889 по 1892 год. Turenne вернулся во Францию в 1889 году и был переведен в резерв в апреле 1890 года. Bayard вернулся на Дальний Восток в 1893 году, возобновив свою роль там в качестве флагмана дивизии. Она оставалась в Восточной Азии до 1899 года. [7] Bayard был вычеркнут из военно-морского регистра в апреле 1899 года и впоследствии использовался в качестве складского плавучего судна в заливе Халонг на севере Французского Индокитая с 1899 по 1904 год, когда он был продан на утилизацию . Тем временем Turenne был вычеркнут в сентябре 1900 года, выставлен на продажу в 1901 году и впоследствии списан. [7]