Фрегат класса F126 или Niedersachsen ( Fregatte 126 ) — планируемый немецкий класс фрегатов, предназначенный для замены фрегатов класса F123 Brandenburg в ВМС Германии . Корабли должны стать крупнейшими надводными военными кораблями, которые присоединятся к ВМС Германии со времен Второй мировой войны. Первый корабль, Niedersachsen , планируется ввести в эксплуатацию в 2028 году, за ним последуют Saarland , Bremen и Thüringen . [14] 8 апреля 2024 года Германия воспользовалась своим опционом и приобрела еще два фрегата. [15] Контракт на два дополнительных фрегата F126 был подписан 19 июня 2024 года. [16] [17]
До 1 января 2021 года проект был известен под рабочим названием MKS 180 или Многоцелевой боевой корабль 180 ( Mehrzweckkampfschiff 180 ), где 180 указывало на планируемый состав классов.
Класс должен быть модульным по миссии и способен вмещать так называемые модули миссии, которые включают устройства, пространство, датчики и оружие, необходимые для оптимального выполнения данной задачи. Если модули не используются, их можно обслуживать и заменять отдельно от корабля, а также обменивать между различными кораблями в классе.
Планируется, что корабли заменят класс «Бранденбург» в их противолодочной борьбе (ПЛО) при условии оснащения их модульной буксируемой антенной решеткой (модуль ПЛО).
Однако, подобно классу Baden-Württemberg , они также смогут оставаться в море до двух лет [18] без необходимости обслуживания в порту, при этом экипажи будут сменять друг друга на развернутом судне каждые четыре месяца. Ожидается, что эта возможность позволит более эффективно использовать корпуса за счет сокращения времени, затрачиваемого на переброску из Германии в зоны конфликта, такие как море у Африканского Рога , где немецкие корабли неоднократно принимали участие в антипиратских миссиях, таких как операция «Аталанта» , патрулируя большие площади в течение длительного времени. В этом случае «модуль задержания» позволяет экипажу задерживать подозреваемых и, при необходимости, помещать их на карантин в специально построенном медицинском учреждении.
Другие предполагаемые области применения — обеспечение соблюдения эмбарго , сопровождение торговых судов или командование морскими оперативными группами. [19] В 2015 году также были запланированы модули для противоминной борьбы (MCM) и водолазная камера . [18]
Первые исследования для класса будущих надводных кораблей были начаты в 2009 году. В то время целью было разработать замену для быстроходного ударного судна класса 143A Gepard . В отношении пяти корветов класса K130 , которые должны были заменить старый класс 143 Albatros , [20] проект был назван MÜKE ( Mittlere Überwasserkampfeinheit ) или K131. Восемь кораблей планировалось ввести в состав флота к началу 2020-х годов, а затем они будут доступны в 2050-х годах.
Корабли должны были быть модульными по задачам. Военно-морской флот, которому все чаще приходилось проводить длительные зарубежные развертывания со стареющим флотом кораблей, на который влияли требования Холодной войны , хотел получить гибкие корабли, которые можно было бы быстро модифицировать в зависимости от необходимости. Этот драйвер дизайна, также повлиявший на фрегаты класса «Баден-Вюртемберг» в то время, привел к увеличению водоизмещения и комплектации проектируемого проекта по сравнению с типичным корветом. Таким образом, к началу 2011 года ожидалось, что проект приведет к созданию «Многоцелевого боевого корабля» ( Mehrzweckkampfschiff ). 25 марта 2013 года были официально утверждены подробные требования. [21]
На следующем этапе анализа были предложены три проекта, один из которых отвечал всем требованиям, а два других, менее дорогих, отвечали им частично. 8 июня 2015 года был выбран полностью соответствующий проект. [18] К 2015 году количество кораблей было сокращено до четырех, первый корпус должен был войти в эксплуатацию к 2023 году при запланированной общей стоимости около 4 миллиардов евро, а еще два корабля могли бы войти во вторую партию. [22] Что особенно важно, проект MKS 180 теперь стал заменой для четырех стареющих фрегатов класса F123 Brandenburg , представляющих собой основной противолодочный потенциал ВМС. [20]
Тендер 2015 года был открыт для заявок от европейских компаний, а министр обороны Урсула фон дер Ляйен решила не препятствовать участию иностранных участников по соображениям национальной безопасности. В тендере приняли участие несколько компаний, среди них: [23]
В середине 2017 года BAE Systems, предлагавшая корабль на базе Type 26 , вышла из тендера, а в марте 2018 года правительство Германии исключило консорциум Thyssenkrupp/Lürssen. Затем Thyssenkrupp Marine Systems стала субподрядчиком German Naval Yards, в то время как Lürssen фактически стала партнером Damen, купив Blohm + Voss в 2016 году. [24]
В январе 2020 года после пятилетнего тендера голландская Damen Group выиграла тендер, хотя суда будут построены на верфи Blohm + Voss в Гамбурге , Германия [25] и на верфи Peene в Вольгасте , Германия, которые принадлежат Lürssen Group. [26] Немецкие военно-морские верфи опротестовали решение, отложив необходимое юридически обязывающее подписание контракта. Однако компания отозвала свой протест, когда она и Lürssen объявили, что объединят свое военно-морское судостроение в совместное предприятие [27] и что верфь в Киле будет участвовать в строительстве. [28]
Контракт был подписан 17 июня 2020 года. [29] В июне 2020 года бюджетный комитет парламента Германии официально одобрил 6 миллиардов евро на первые четыре корабля и два варианта, при этом первый корабль планировалось ввести в эксплуатацию к 2027 году. [30] Контракт, присужденный Damen, охватывает корабли, учебные заведения, а также два противолодочных и два модуля содержания под стражей и составляет 5,48 миллиарда евро, в то время как вооружение контрактуется отдельно. [31] Первоначальная эксплуатационная готовность кораблей, которые будут базироваться в Вильгельмсхафене , ожидается в 2028 году.
Компания Thales на своих объектах в Нидерландах и Германии поставит радиолокационные, ИТ-системы и системы управления огнем , [28] в частности, систему управления боем «Tacticos» и решение по управлению огнем AWWS («система ведения боевых действий под водой»). [32] По состоянию на ноябрь 2020 года поставщик комплекса подводных боевых действий еще не был определен.
Wärtsila SAM Electronics в Гамбурге будет интегрировать судовые электрические системы [33], в то время как канадская компания OSI Maritime поставляет навигационный комплект [34] , а подразделение Rolls-Royce Power Systems отвечает за системы управления и автоматизации судовой платформы. [35] Компания ABB получила контракт на поставку судовой системы питания постоянного тока. [36] Электроприводные двигатели и редуктор будут предоставлены компанией Renk . [37] Фрегаты также будут оснащены системами для борьбы с угрозами CBRN , в том числе несколькими химическими детекторами ChemProX-DS и радиационными детекторами RanidX. [38]
Проект прошел критическую проверку в начале 2022 года, [ необходима ссылка ], после чего строительство первого судна началось в декабре 2023 года с первой резки стали в Вольгасте [39] [40] , а закладка киля запланирована на 2024 год. [41] [42]
В то время как носовые корабли будут построены в Вольгасте, кормовые корабли будут построены в Киле, где они будут соединены и отбуксированы в Гамбург. [43] [44] Монтаж, испытания и проверки пройдут в Гамбурге. [ 45] Гамбургский судомодельный бассейн (HSVA) проводит модельные испытания потока. [46] 3 июня 2024 года был заложен киль первого фрегата F126, Niedersachsen . [47] [48] [49]
Даниэль Гюнтер , премьер-министр земли Шлезвиг-Гольштейн , где расположен Киль, публично пожаловался [52] на решение участвовать в европейском тендере, считая, что немецкое ноу-хау и рабочие места находятся под угрозой из-за решения правительства. Он повторил, что строительство надводных боевых кораблей должно быть включено в список «ключевых технологий» ( Schlüsseltechnologie ), что формализовало бы возможность (но не обязанность) правительства исключать тендеры на надводные корабли из законодательства ЕС о конкуренции . По словам министра экономики Шлезвиг-Гольштейна Бернда Буххольца ( СвДП ), это обычная практика в других европейских странах, где правительство может даже напрямую владеть акциями национальных верфей. Он особенно критиковал то, что наукоемкие виды деятельности, такие как исследования и разработки, будут осуществляться в Нидерландах. [53]
Профсоюз металлистов ( IG Metall ) и трудовые советы судостроительных заводов и морских субподрядчиков также подвергли критике это решение, посчитав, что под угрозой находятся 15 000 рабочих мест [54], и призвали правительство защитить судостроительные заводы, рабочие места и взаимодействовать с промышленностью, чтобы осуществить «реструктуризацию» судостроения в Германии.
12 февраля 2020 года кабинет министров принял решение включить строительство надводных кораблей в число ключевых технологий. [55] Намерение сделать это уже было формализовано в ходе переговоров между правящими партиями СДПГ и ХДС/ХСС в 2018 году. [56] Это не повлияет на тендер MKS 180, который уже проводился по всей Европе.