Океанские лайнеры класса «Император» представляли собой серию из трех океанских лайнеров , разработанных для линии Hamburg America Line , широко известной как HAPAG . Эти три корабля были заказаны председателем HAPAG Альбертом Баллином . А именно « Император » (1912 г.), « Фатерланд » (1913 г.) и самый крупный « Бисмарк» (1914 г.) . Эти лайнеры весили более 50 000 тонн, имели три трубы и длину от 906 до 956 футов (от 276 до 291 м). Vaterland — крупнейшее пассажирское судно, когда-либо эксплуатируемое немецкой судоходной компанией.
Hamburg America Line была одной из двух немецких судоходных компаний, осуществлявших трансатлантические перевозки, второй была North German Lloyd . Последние добились большого успеха с появлением так называемых океанских лайнеров класса «Кайзер» , первым из которых был « Кайзер Вильгельм дер Гроссе» . Вскоре у Ллойда появился флот из четырех лайнеров с еженедельными трансатлантическими рейсами. На рубеже веков у HAPAG был только один флагман — « Deutschland» . Несмотря на успех, Deutschland не мог соперничать с «Четыреми летателями», принадлежащими Ллойду. Вскоре HAPAG добавила в свой флот « Кайзерин Огюст Виктория» , который на момент спуска на воду в августе 1906 года был самым большим кораблем в мире. Британская конкуренция также была жесткой: « Лузитания» компании «Кунард», спущенная на воду в 1906 году, за которой последовала ее сестра «Мавритания» , имела мгновенный успех, а к 1910 году строительство новых океанских лайнеров олимпийского класса компании «Уайт Стар» близилось к завершению.
Заложенный 18 июня 1910 года, «Император» станет самым большим кораблем в мире к моменту его завершения в июне 1913 года. Звание самого большого корабля в мире будет со значительным отрывом отнято у RMS Olympic компании White Star Line. «Император» , который хвалили за просторный интерьер, страдал от проблем с устойчивостью, поскольку было обнаружено, что его центр тяжести был слишком высок. Ремонт в октябре 1913 года должен был попытаться решить проблему за счет уменьшения высоты воронок и замены тяжелой мебели. Служба Императора Германии продлилась недолго, поскольку во время Первой мировой войны она лежала на приколе в Гамбурге. Она оставалась бездействующей на протяжении всей войны. После перемирия 11 ноября 1918 года «Император» был захвачен США, и ему было поручено доставить американский военнослужащий домой из Франции. [1] После службы в качестве USS Imperator (ID-4080) он был переведен на линию Cunard Line , чтобы заменить RMS Lusitania , затонувшую в 1915 году. После ряда капитальных ремонтов Imperator был переименован в честь английской королевы Беренгарии Наверрской , в Февраль 1921 года. Беренгария затем стала флагманом флота Кунарда, прослужив долгую карьеру. После многочисленных электрических пожаров, вызванных старением проводки, «Беренгарию» собирались сдать на слом в 1938 году. Она была полностью снесена к 1946 году из-за начала Второй мировой войны .
Будучи вторым представителем класса « Император » , Фатерланд значительно улучшила дизайн своей старшей сестры «Император» . Спущенный на воду 3 апреля 1913 года, он станет самым большим кораблем в мире после завершения строительства 29 апреля 1914 года.
(Содержимое скоро будет добавлено)
.png/1280px-RMS_Majestic,_F._G._O._Stuart_(cropped).png)
СМИ, связанные с океанскими лайнерами класса «Император», на Викискладе?
.jpg/1280px-USS_Leviathan_being_used_to_transport_American_troops,_Brest,_France,_May_30,_1918_(28294620966).jpg)
