Корветы класса Жоау Коутиньо представляли собой серию военных кораблей, построенных для ВМС Португалии для службы в африканских и индийских колониях Португалии. Первоначально они оценивались как фрегаты , но с возрастом их класс был понижен сначала до корветов , а затем до патрульных судов . Они были спроектированы в Португалии военно-морским инженером Рожерио де Оливейра, но острая необходимость в их услугах во время португальской колониальной войны привела к тому, что строительство кораблей было поручено иностранным верфям. Было построено шесть кораблей; первые три корабля были построены компанией Blohm & Voss , а остальные три - Empresa Nacional Bazán . Корабли были спущены на воду в 1970 и 1971 годах. Относительная дешевизна конструкции привела к тому, что она легла в основу нескольких других классов в других флотах. С 1970 года и до окончания конфликта в 1975 году корветы использовались для патрулирования и огневой поддержки в Анголе , Мозамбике , Гвинее и Кабо-Верде . После обретения независимости африканскими колониями корветы были назначены для патрулирования территориальных вод Португалии.
В 1960-х годах Португалия все еще сохраняла империю и использовала ряд небольших судов, таких как фрегаты и канонерские лодки, для патрулирования своих территориальных вод. Однако в 1961 году Индия вторглась и аннексировала португальские колонии на Индийском субконтиненте, а дальнейшие беспорядки в португальских африканских колониях привели в ответ к буму военно-морского кораблестроения. [1] Класс «Жоао Коутиньо» был спроектирован в Португалии военно-морским инженером Рожерио де Оливейра [2] и первоначально оценивался как фрегаты [3] [4] общей длиной 84,6 метра (277 футов 7 дюймов) и длиной 81,0 м (265 футов 9 дюймов). дюймов) между перпендикулярами с шириной 10,3 м (33 фута 10 дюймов) и осадкой 3,3 м (10 футов 10 дюймов). Корабли имели стандартное водоизмещение 1252 тонны (1232 длинных тонны ) и 1401 тонну (1379 длинных тонн) при полной загрузке. Корабли были оснащены двумя дизельными двигателями OEW- Pielstick 12 PC2 2 V400, вращающими два вала, мощностью 7 870 киловатт (10 560 л.с. ). Это обеспечивало судам максимальную скорость 24,4 узла (45,2 км/ч; 28,1 миль в час). Они имели дальность действия 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) и 5900 морских миль (10900 км; 6800 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час). [3] [5]
Класс Жоау Коутиньо изначально был вооружен спаренной артустановкой двойного назначения Mk 33 калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 и спаренной артустановкой Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) / L70 для противовоздушной обороны. [a] На кораблях также были установлены противолодочный миномет Mk 10 Hedgehog (ASW) , два проектора глубинных бомб Mk 6 и две стойки глубинных бомб Mk 9. На борту судов было 1200 снарядов, 240 снарядов Hedgehog и до 84 глубинных бомб. [3] [4]
Корветы были оснащены радиолокационной станцией воздушного поиска MLA-1B, системой управления огнем 40-мм орудий Mk 51 Mod 2 , системой управления огнем Mk 63 Mod 21 и радиолокационной станцией управления огнем СПГ-34 3-дюймовых орудий. Для противолодочной обороны на кораблях установлен гидролокатор QCU-2 . [5] К 1987 году все противолодочное оборудование было снято, а радар MLA-1B был заменен на радар надводного поиска Kelvin Hughes 1002 с 1989 по 1991 год. [5] [6] В 1994 году радар СПГ-34 и система управления огнем Mk 63 Система была удалена, что заставило управлять основным орудием вручную. [5] Первоначальный состав судна составлял 93 человека, включая 9 офицеров, и имел помещения для 34 морских пехотинцев . [3] [4] По мере удаления оборудования количество личного состава на кораблях сократилось на 23 человека. [5] К 2009 году класс был причислен к корветам [6] , а к 2013 году — к патрульным кораблям . [5]
Поскольку эта конструкция была относительно дешевой, класс Жоау Коутиньо послужил основой для нескольких других проектов: корветов типа Baptista de Andrade (Португалия), [1] корветов типа Descubierta [ 7] ( Испания , Египет и Марокко ), корветы класса Espora ( MEKO 140 ) [8] ( Аргентина ) и корветы класса D'Estienne d'Orves (A-69) avisos [9] ( Франция , Аргентина и Турция ).
Хотя суда были спроектированы в Португалии, острая необходимость в их услугах во время португальской колониальной войны привела к тому, что строительство кораблей было поручено иностранным верфям. [2] Они были приобретены для замены старых корветов, шлюпов и канонерских лодок , состоящих на вооружении ВМС Португалии . [3] Три корабля были построены компанией Bazán на верфи в Картахене, Испания , и три — компанией Blohm & Voss на верфи в Гамбурге , Западная Германия . [6] Первоначально корабли использовались для защиты интересов Португалии в их империи до ее распада в 1975 году. [3] После этого суда преимущественно использовались для защиты рыболовства . [5] Ремонт середины 1980-х годов был отменен из-за нехватки средств. [3]
Онориу Баррето был выведен из эксплуатации в 2003 году, а Аугусто де Кастильо - в 2004 году. [5] Оба корабля были куплены металлургической компанией RAPLUS на слом в 2011 году. [12] Генерал Перейра Д'Эса был выведен из эксплуатации в 2014 году и затоплен у берегов Мадейры . искусственный риф в 2016 году. [13] [14] Жоау Коутиньо был выведен из эксплуатации в 2014 году. [15] В 2018 году Хасинто Кандидо был выведен из эксплуатации. [16]