Крейсеры типа «Нельсон» — пара броненосных крейсеров , построенных в 1870-х годах для Королевского флота .
Корабли класса «Нельсон» были спроектированы Натаниэлем Барнаби , главным конструктором Королевского флота, как увеличенные и улучшенные версии HMS Shannon для противодействия угрозе броненосных кораблей противника, с которыми сталкиваются за рубежом. Корабли не пользовались большим успехом на вооружении, поскольку считались слишком слабобронированными, чтобы сражаться с броненосными линкорами, и недостаточно быстрыми, чтобы поймать крейсеры, совершающие коммерческие набеги . Они были спроектированы как броненосцы центральной батареи с сосредоточением вооружения в миделе корабля. [1]
«Нельсон » имел длину между перпендикулярами 280 футов (85,3 м), ширину 60 футов (18,3 м) и глубокую осадку 25 футов 9 дюймов (7,8 м). Водоизмещение кораблей 7 473–7 630 длинных тонн (7 593–7 752 т), что примерно на 2 000 длинных тонн (2 000 т) больше, чем у «Шеннона» . Корабли со стальным корпусом были оснащены тараном , а их экипаж насчитывал около 560 офицеров и других чинов . [2]
Корабли имели две 3-цилиндровые перевернутые составные паровые машины , каждая из которых приводила в движение один двухлопастной 18-футовый (5,5 м) гребной винт, используя пар, подаваемый 10 овальными котлами . Они создавали рабочее давление 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа ; 4 кгс/см 2 ), так что двигатели производили 6624 лошадиных силы (4940 кВт) ( Нельсон ) или 6073 л.с. (4529 кВт) ( Нортгемптон ). Цилиндры последних двигателей можно было регулировать по объему для оптимизации производства пара в зависимости от спроса. Они доставляли хлопоты на протяжении всей жизни корабля, и он всегда был примерно на 1 узел (1,9 км/ч; 1,2 мили в час) медленнее своей сестры, несмотря на неоднократные попытки улучшить его скорость. На ходовых испытаниях «Нельсон» достиг проектной скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час), но «Нортгемптон» смог достичь только 13,17 узлов (24,39 км/ч; 15,16 миль в час). [3]
В следующей таблице приведены подробности конструкции и стоимость приобретения класса Нельсон . Стандартная британская практика того времени заключалась в том, чтобы исключить из этих расходов вооружение и запасы. В таблице:
«Нельсон» был назначен на австралийскую станцию в 1881 году и стал там флагманом в 1885 году. Она оставалась на станции до возвращения домой в 1889 году для длительного ремонта. Затем в октябре 1891 года корабль стал сторожевым в Портсмуте и был переведен в резерв флота в 1894 году. В апреле 1901 года «Нельсон» был переведен в резерв верфи и семь месяцев спустя использовался в качестве учебного корабля для кочегаров . В июле 1910 года она была продана на металлолом. [5]
Нортгемптон стал флагманом станции Северной Америки и Вест-Индии после ввода в эксплуатацию в 1879 году и оставался там в течение следующих семи лет. По возвращении он был направлен в резерв и совершал ежегодные тренировочные круизы , пока в 1894 году не стал учебным кораблем для мальчиков. Десять лет спустя корабль был оплачен и продан на металлолом в апреле 1905 года.
